想當(dāng)一名牧馬人“真粉” 以下幾點你應(yīng)該知道

　　雖然1986年牧馬人這個名字才正式誕生，但是它的歷史可以追溯到上個世紀(jì)40年代。1944年威利斯·奧夫蘭汽車公司正式推出了民用Jeep越野車型CJ系列，隨后的幾十年里，CJ系列車型不斷演變，推出了CJ-2、CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等眾多車型，總共生產(chǎn)了43年，為之后第一代牧馬人的出現(xiàn)積累了足夠的技術(shù)基礎(chǔ)和消費人群。

　　雖然當(dāng)時的CJ車型在全球范圍內(nèi)大受歡迎，但在許多消費者一直在尋找更加強(qiáng)悍、也更具設(shè)計感的越野車。于是Jeep在1986年的芝加哥車展推出了全新第一代牧馬人（Wrangler），車型代號YJ，而第一代牧馬人也是CJ-7的繼任者。

　　而與CJ車型相比，YJ車系算是一個徹頭徹尾的改變，除了敞篷的車身幾乎沒有相似之處，甚至連大燈都將之前的圓形改成了方形，不過不久后牧馬人就重新?lián)Q回了這個經(jīng)典的設(shè)計。動力方面則提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸兩款發(fā)動機(jī)，同時在上市后的一年，克萊斯勒就收購了美國汽車公司（AMC），Jeep品牌也正式易主。

　　第二代牧馬人（代號TJ）將外觀重新設(shè)計成了與CJ-7車型相似的模樣，最顯著的變化莫過于將上一代備受詬病的方形大燈重新?lián)Q成了經(jīng)典的圓燈，并依舊采用了硬頂與軟頂兩種選擇，但只提供兩門版本。

　　動力方面，牧馬人TJ系列繼續(xù)使用了第一代車型后期所搭載的4.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，入門款車型則使用2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)。但在懸架方面，牧馬人TJ系列車型換裝了Quadra-Coil懸掛，更高的車身使得接近角與離去角的角度有所增加，同時拋棄了鋼板彈簧懸架，取而代之的是螺旋彈簧式懸架，使車輛的行駛表現(xiàn)得到提高。

　　而在2003年，Jeep推出一款越野性能更強(qiáng)大的車型-Rubicon，名字來源于一條美國傳奇般的越野路段。2004年，增加了注重公路性能的Wrangler Unlimited車型，同時它的軸距也更長，達(dá)到了2630mm。

　　第三代牧馬人（JK）是正式進(jìn)入中國第一款牧馬人車型，我想也是對于中國消費者印象最深的一代車型。它在上市之初有兩個系列，分別是標(biāo)準(zhǔn)的兩門版和Unlimited，其中Unlimited系列又包括三種車型牧馬人X、牧馬人Sahara（撒哈拉）和牧馬人Rubicon（羅賓漢），同時四門版本的軸距也達(dá)到了2947mm，乘坐屬性和空間表現(xiàn)更加突出，這也說明第三代牧馬人照顧到了更多喜歡牧馬人的不同人群，那怕他們不經(jīng)常越野。

　　動力方面，牧馬人JK系列搭載的是V6 3.8L自吸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率203馬力，最大扭矩321N·m。較第二代牧馬人的4.0L直列六缸發(fā)動機(jī)相比，最大功率以及最大扭矩都有所增加。

　　這一代車型也在中國銷售了10年，累計生產(chǎn)超過了210萬臺，也讓這臺小眾越野車正式走入尋常百姓家，隨著第三代車型在中國的成功，Jeep牧馬人的第四代車型也在18年正式上市了。

　　在18年7月第四代牧馬人正式來到了我們面前，在保持經(jīng)典設(shè)計的前提下，首次全系換上了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，車門也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)，內(nèi)飾更加科技，增加了8.4英寸觸控屏幕，都是順應(yīng)時代最流行的設(shè)計。

　　“我非常喜歡牧馬人經(jīng)典的造型和狂野的感覺，但我平時并不越野，我只想單純的日常使用上下班，我買牧馬人合適嗎？”這是一個經(jīng)常被人問到的問題。

　　雖然隨著時代的變遷，牧馬人也在某些方面向日常使用，向大空間和舒適性妥協(xié)，但它的標(biāo)簽始終都是越野產(chǎn)品，這也導(dǎo)致了很多地方對于家用來說肯定會有一些問題，比如座椅填充較硬，座椅靠背比較直，較為方正的造型和原廠配備的越野胎也導(dǎo)致行駛起來的胎噪和風(fēng)噪非常明顯，不適合跑高速，這些都是無可避免的。而且像羅賓漢車型的前后差速鎖，主動斷開防傾桿等先進(jìn)的機(jī)械配置日常不用也是非?？上А?/p>

　　但如果非選牧馬人不可，我們推薦撒哈拉車型，更輕的重量相比羅賓漢開起來會輕松很多，動力和油耗也還可以。但整體來看，雖然在越野領(lǐng)域牧馬人是當(dāng)之無愧的強(qiáng)手，但作為家庭唯一的一臺車來說并不是很適合。

　　總結(jié)：從1986年誕生到2008年進(jìn)入中國，再到前不久第四代車型正式上市，這款車型擁有者太豐富的歷史可以去說。同時在城市SUV和承載式車身的越野車占據(jù)大部分市場的今天，牧馬人依然堅持自己的原則，使用非承載式車身，堅持把越野性能放在第一位，保持自己的初心，我想這也是這款車能經(jīng)久不衰的原因之一。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）