當(dāng)最后一塊短板被補(bǔ)齊 凌派銳·混動(dòng)會(huì)有多香？

　　如何突破？廣汽本田選擇賦予這款車更高的價(jià)值，他們把1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)放進(jìn)了這款車?yán)镱^，整套技術(shù)和雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)是一樣的，是國內(nèi)首款搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的新車，可見廣汽本田的決心與誠意。

　　根據(jù)廣汽本田發(fā)布的2019累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)顯示：十代雅閣全年銷量223,706輛，同比增長26.6%。其中搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的十代雅閣銳·混動(dòng)全年累計(jì)銷量42,102輛，同比勁增125%；奧德賽全年累計(jì)銷量44,481輛。其中奧德賽銳·混動(dòng)自2019年4月上市以來累計(jì)銷量達(dá)24,584輛，占奧德賽全年銷量的55.3%，單月的銳·混動(dòng)車型銷售占比最高達(dá)85%，成為奧德賽車型的絕對(duì)銷售主力。

　　數(shù)據(jù)相當(dāng)直觀地反映了現(xiàn)在的消費(fèi)者們到底有多喜愛廣汽本田所推出的銳·混動(dòng)車型，這無疑證明了第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的成功，所以我們有理由相信，與它們系出同源、搭載1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的凌派銳·混動(dòng)同樣魅力非凡。

　　當(dāng)今世上，混動(dòng)技術(shù)能看的只有豐田與本田這兩家，豐田作為混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，曾一家獨(dú)攬混動(dòng)技術(shù)之話語權(quán)，坊間甚至有過這樣的評(píng)價(jià)：“世界上的混動(dòng)只有兩種，一種是豐田的，另一種是其他的。”就在大家以為豐田這個(gè)勢(shì)頭要一直延續(xù)下去的時(shí)候，本田竟然另辟蹊徑，不僅避開了技術(shù)壁壘，還打造出根本不輸THS的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，就像是小說中逆襲的主角那樣。

　　還記得十年前，混動(dòng)技術(shù)對(duì)于大眾而言還是新技術(shù)，汽車作為一件“大宗商品”，消費(fèi)者在選擇上要謹(jǐn)慎很多，再加上當(dāng)時(shí)候混動(dòng)車型的售價(jià)太高，不信賴加上抱著“不知道省多久的油費(fèi)才把差價(jià)省回來”的心態(tài)，當(dāng)時(shí)候甚少有消費(fèi)者會(huì)選擇混動(dòng)車型。

　　歷史性的一幕發(fā)生在2015年的年底，廣汽豐田和一汽豐田的雷凌雙擎以及卡羅拉雙擎相繼上市，以13.98-17.58萬元的售價(jià)殺進(jìn)緊湊型車市場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)時(shí)候的車市而言，這樣的售價(jià)就如同深水炸彈一般。

　　“十年前，我買汽油版的卡羅拉也就是這個(gè)價(jià)，現(xiàn)在差不多的價(jià)錢竟然就可以買到它們的混動(dòng)版了！”這是我當(dāng)時(shí)聽到關(guān)于雷凌雙擎和卡羅拉雙擎最多的評(píng)價(jià)。正如我剛才所說，消費(fèi)者是“現(xiàn)實(shí)”的，他們其實(shí)并不是不知道混動(dòng)車型的好，只是以往這些車型的叫價(jià)太高而錢包又不夠厚而已。

　　混動(dòng)車型的售價(jià)下探到大眾可以接受的價(jià)位，大家終歸逃不過“真香”定律，所以說當(dāng)混動(dòng)系統(tǒng)下放至緊湊型車之時(shí)，才是技術(shù)普及之日。

　　頓時(shí)間，路面上開始大量涌現(xiàn)雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，這顆深水炸彈掀起了巨大的浪花，攪渾了整個(gè)緊湊型車市。不管是家用車還是出租車，買入這兩款車的人都有口皆碑?？诒龠M(jìn)銷量，銷量打造口碑，兩者之間形成良性循環(huán)，至此，混動(dòng)車型的在華之路揭開新篇章。

　　乘風(fēng)則可破浪，眼見豐田在中國進(jìn)入了混動(dòng)領(lǐng)域的新里程，傳聞了多年要把混動(dòng)技術(shù)引入中國的本田終于在九代雅閣的中期改款車型上（也就是大家說的九代半雅閣）新增了混動(dòng)車款，而這個(gè)時(shí)間，是2016年的9月，距離雷凌雙擎/卡羅拉雙擎上市還不夠一年。

　　就在大家以為這款九代半雅閣銳·混動(dòng)還有很長的銷售周期時(shí)，十代雅閣銳·混動(dòng)以全方位晉升的姿態(tài)在2018年的8月旋風(fēng)登場(chǎng)，19.98-25.98萬的售價(jià)正式對(duì)外公布，其重磅程度絲毫不亞于當(dāng)年雷凌雙擎/卡羅拉雙擎。

　　因?yàn)樵谑砰w銳·混動(dòng)上市之前，網(wǎng)路上關(guān)于它的價(jià)格實(shí)在有太多的討論，各種小道消息不脛而走，其中包括“那誰走漏了消息，十代雅閣混動(dòng)是21.98萬起步”、“不可能低于22萬，起碼要22.38萬元起”、“跟原本九代半雅閣混動(dòng)的價(jià)格差不多啦”等等。

　　而八代凱美瑞早在2017年的11月便已發(fā)布其混動(dòng)車型售價(jià)，當(dāng)時(shí)候，八代凱美瑞混動(dòng)版最便宜的車款是2.5HG 豪華版，售價(jià)為23.98萬。誰都沒有想過十代雅閣銳·混動(dòng)的價(jià)格會(huì)如此接地氣，很幸運(yùn)，當(dāng)年十代雅閣銳·混動(dòng)的上市發(fā)布會(huì)是我去的，鄙人給它的評(píng)價(jià)是——“這是個(gè)劃時(shí)代的價(jià)格。”隨后十代雅閣銳·混動(dòng)大獲成功，有了這個(gè)開頭，后面的事大家也都知道了，廣汽本田開始慢慢完善自家銳·混動(dòng)的產(chǎn)品矩陣，奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)相繼上市，現(xiàn)在是時(shí)候來到緊湊型車級(jí)別了。