編輯部的車：奶爸還沒當上，卻有奶爸的心

　　說完了選車的經(jīng)歷，下面再聊這兩個月的一些用車體驗，我決定還是不免俗套地從外觀開始，用北京同事——劉石磊老濕的話來說：“GM8的靜態(tài)完美”。

　　個人認為GM8的設(shè)計是奧德賽、GL8中拿捏得最好的，奧德賽有點秀氣，GL8又過于商務(wù)，基本見過的人都贊GM8的大氣，都有小埃爾法之稱了。（你可以不同意）

　　最哭笑不得的是又一次洗車，洗車工問：“這車真大氣，好看，要20萬落地吧”。當時我內(nèi)心OS：一定是不懂行情的吧，這種尺寸的7座MPV有20萬落地？

　　后來身邊也有一些朋友提出類似的疑問，其實也不能完全怪他們，自主品牌給人留下的那種超高性價比的印象實在太深了，只要知道這是自主品牌，肯定不會貴。其實不少自主品牌的產(chǎn)品力真心不錯，但是產(chǎn)品之外的品牌向上真是任重道遠啊。不過也欣慰，不然我們怎么買到高性價比的車。

　　另外，我入手的這臺2020款的領(lǐng)航款，外觀和內(nèi)飾的一些細節(jié)是有一些調(diào)整的，前臉格柵下部變成了黑色裝飾，內(nèi)飾的面料也有所升級，還用了四出排氣（實際是雙邊雙出），這些變化其實都不算大，不過一臺MPV用上四處排氣個人感覺有點“作”，不過也聽過不少人說喜歡的。當然在我看來，這些都是些無關(guān)緊要的東西，反正對于用車體驗沒什么感知。

　　最最最喜歡的反而是用了米其林浩悅3st輪胎，這款輪胎的靜音舒適口碑非常棒，售價要1200元/條，再對比一下其他競品的原廠輪胎，那種“買到就賺到”的感覺就來了。別小看輪胎，這是影響行駛品質(zhì)的關(guān)鍵因素，要是奧德賽把原廠的優(yōu)科豪馬輪胎換掉，行駛品質(zhì)肯定會提升。

　　里面的空間才是MPV的重點，前排沒什么好說的，就是沒買再上一個配置，駕駛位沒有座椅通風這事兒耿耿于懷。另外，GM8是為數(shù)不多中控采用類似于轎車布局，有完整的扶手箱，而且里面空間巨大。

　　其實奧德賽和GL8那種可以前后排貫通的設(shè)計也挺好用，主要是方便在車內(nèi)直接從前排到后排照顧寶寶什么的，或者停到很窄的停車位時，前排的人也可以從后面的側(cè)滑門上下車；但儲物箱直接放在地臺上，取放東西不方便，尤其是行車期間。

　　所以我個人還是更喜歡GM8這種帶完整的大空間儲物的，不僅長途駕駛時，駕駛員的靠手更舒服，而且各種零碎的隨車物品可以放到中控扶手箱內(nèi)，就連手機都可以隨意放。你細想想，上車放手機，從扶手箱里拿東西的概率高點，還是從前排到后排來回串的概率大點？

　　第二排才是靈魂所在，帶腳托的獨立座椅，座椅通風加熱，按摩一應俱全，除了前后移動手動之外，所有都是電動控制，而且座椅貼合度包裹性完全沒有什么可挑剔的。

　　另外，不少人會擔心這種有固定扶手的MPV安裝兒童安全座椅會不方便；GM8實測，不會！不過固定扶手侵占橫向空間倒是真的，對于體胖的人進出第三排確實不太友好。看到這里我相信你也會感受到：真香！

　　不過殘酷的事實是：如果您是奶爸一類，或者家庭定位低的人，奉勸您打消美好的幻想，這些配置都不是留給您的，您的本質(zhì)工作就是司機！據(jù)不完全統(tǒng)計，在提車的兩個月里，第二排我只坐過兩次，加起來不超30分鐘，所以入手MPV的人一定要擺正好自己的心態(tài)，并且心里默念一百遍：后面的人坐的舒服就是我的幸福......

　　分享一個7座MPV的使用小心得；7座MPV一般都是家里有孩子居多，車上一般都會安裝兒童安全座椅，而且經(jīng)常拆裝座椅時間麻煩事，所以一般固定到第二排左邊位置，主要是我們一般都習慣從右側(cè)滑門進出，兒童座椅在左邊座椅就不會有阻擋。另外，我們習慣把安裝兒童安全座椅的往前調(diào)，小P孩用不了這么多空間，這樣第三排就會騰出更多空間了。當要坐4個，甚至5個的時候，就不用拆卸兒童安全座椅，直接坐第三排的空間也很充裕。

　　在這一個級別MPV的空間表現(xiàn)基本上也是差不多，GM8第三排的空間算不上特別夸張，但也是遠超過于應急的水平，長途使用的也沒問題。后備廂在打開第三排座椅的情況下，放下兩個托運大箱子沒問題，基本能滿足全家小長假的出游所需。

　　略有遺憾的是整個地臺還是比較偏高，上下車不是特別方便，但是這也帶來了一個好處，就是老一輩喜歡的高坐姿倒是滿足了。

　　行駛品質(zhì)方面好于奧德賽是沒有懸念的，雖然在細碎的路面，彈跳還是有點多，但是和“本田硬”相比，還是有明顯優(yōu)勢的。最贊的地方還是隔音表現(xiàn)，和GL8基本相當，跑高速的時候整體的舒適性特別贊！

　　我知道，還是有不少的人還是會關(guān)注他的駕駛，如果是家用的話，最終掏錢的很有就是駕駛座那一位。2020款之后GM8，2.0T的動力進一步提升了，而且升級為8AT變速箱。發(fā)動機動力更強，而且檔位數(shù)更多，匹配的難度反而是降低了。以前試駕老款的時候，確實會有時候有莫名的輕微頓挫。這一個問題在新款上已經(jīng)完全根治。

　　提車2個月，行駛了接近3000km，市區(qū)和高速慘半，目前的綜合油耗是11.7L/100km；如果純市區(qū)的話，油耗大約是13L/100km左右，純高速大約9L/100km，不算省油，但也還能接受，買之前就對油耗有心里預期。

　　其實傳祺GM8已經(jīng)上市有一段時間了，也有不少的專業(yè)測試和配置解讀，所以就不再這里一一敘述了。最后分享兩個在配置表當中發(fā)現(xiàn)不了的小細節(jié)：

　　GM8上的啟停會記憶上一次的狀態(tài)，只要你按下了關(guān)閉，下一次著車的時候還是關(guān)閉狀態(tài)，如果深受啟停毒害的人肯定知道這是一個值得怒贊的功能。啟停功能其實更多只是應付機構(gòu)油耗測試的產(chǎn)物，身邊很多朋友上車隨手就關(guān)，在頻繁的走停工況下，簡直就是噩耗。

　　另外一個就是手套箱的空間只有一般緊湊級轎車的大小，只能放放眼鏡盒、說明書，或者其他小零碎物品；不過也還好，畢竟扶手箱內(nèi)空間巨大，也不算太影響日常使用。

　　以上就是2個月的用車體驗，由于用車的時間并不算長，而且也不是經(jīng)常在我手上使用，體驗還不算特別深入。后續(xù)有什么驚喜的發(fā)現(xiàn)還會持續(xù)跟大家報告，如果大家對于傳祺GM8或者選擇7座車有什么疑問的，歡迎到文章中留言，我會盡力為大家解答。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）