四大門派的對決，合資電動SUV應(yīng)該怎么選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】從歐拉R1這樣的精致小車到特斯拉Model X這種高端SUV，國內(nèi)純電動汽車市場逐漸成熟，消費者的選擇也日益豐富，除了有充滿噱頭的造車新勢力車型以外，如今大家還能買到眾多合資電動車。今天就給大家?guī)硭目畈煌T派的合資電動SUV，看看哪一款更值得推薦？

　　大家都知道傳統(tǒng)車企在新能源汽車布局方面比較緩慢，特別是標致，他家在今年5月份才在中國投放第一款純電動車型——e2008?？吹絜2008這個名字，估計大家都會覺得這就是2008的油改電車型，實際上e2008和2008都是基于PSA集團的CMP多能源模塊化平臺，該平臺在研發(fā)之初就考慮到電池組的布局。

　　e2008最能大的亮點莫過于它的設(shè)計，前臉采用了大量銳利的線條，師爪式大燈組更是吸睛利器，整個從車頭給人的感覺個性夸張，卻一點也不違和。

　　尾部方面，設(shè)計師在兩盞熏黑的尾燈之間加入了一塊黑色飾板，營造出貫穿式尾燈的即時感。雙色搭配的車身涂裝配合上揚的窗線，營造出極強的運動感。

　　車身尺寸方面，e2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。整體尺寸和大家熟悉的廣汽本田繽智差別不大。

　　運動的氛圍還延續(xù)到車廂內(nèi)部，中控屏向駕駛位傾斜，駕駛員輕易就能了解到屏幕展示的信息。獨特的雙幅式方向盤以及扁平化設(shè)計的全液晶儀表，打造出一個科幻的環(huán)抱座艙。

　　不過e2008的后排空間并不算充裕，而且后排坐墊較短，對腿部的承托有所欠缺，再加上窗線較高，后排乘客視野并不算開闊，乘坐舒適性一般。

　　動力方面，e2008車型搭載了一臺永磁電機，最大功率為120kW（163PS），最大扭矩260Nm。電池匹配的是一塊容量為50kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程只有360km。在100kW的快充模式下，e2008可在30分鐘內(nèi)充滿80%電量。

　　車型小結(jié)：標致e2008是一款優(yōu)缺點明顯的純電動SUV，它在內(nèi)外設(shè)計方面的確很討人喜歡，但360km的綜合續(xù)航里程較短，日常城市通勤還能接受，如果你想要一款精致的合資電動SUV，對續(xù)航里程又沒有太高要求，那e2008應(yīng)該會是你的菜。

　　如果你覺得標致e2008有點小眾，想要一款更主流且外觀時尚個性的電動SUV，豐田C-HR EV可以考慮一下。

　　大家都知道豐田C-HR是一款極具個性的緊湊型SUV，C-HR EV也延續(xù)了這一優(yōu)良基因。為了與燃油版車型更好的區(qū)分開來，C-HR EV的車頭經(jīng)過了全新設(shè)計，封閉式進氣格柵更符合純電車型的定位，保險杠兩邊也采用了更夸張的裝飾板，即便外觀有所改動，但它還是那位時尚潮男。

　　車尾方面則保留了燃油版車型的設(shè)計，溜背的尾部搭配獨特的C型尾燈組，依舊有著很高的辨識度，整個車尾看起來就像是一款加高的兩廂轎車，跨界味十足。

　　內(nèi)飾設(shè)計以及空間部分，C-HR EV和大家熟悉的C-HR并沒有太大差別，這里就不多介紹了。

　　動力方面，C-HR EV搭載最大功率150kW（204PS）的電機，最大扭矩為300N·m。大家關(guān)心的續(xù)航能力方面，C-HR EV比標致e200略微優(yōu)秀，它搭載了電池容量為54.3kWh的三元鋰離子電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為400km。不過在快充模式下C-HR EV的表現(xiàn)并不算突出，約50分鐘才能充滿80%電量。

　　車型小結(jié)：豐田在新能源車型方面擁有豐富的造車經(jīng)驗，C-HR EV的車輛安全性自然能給廣大消費者留下更好的印象，不過C-HR EV的售價較高，車內(nèi)空間以及續(xù)航能力表現(xiàn)并不算突出，整體性價比并不高。

　　相信了解現(xiàn)代昂希諾純電動的消費者并不多，但如果你接觸過這款車型，你會發(fā)現(xiàn)它擁有不俗的實力。

　　先說外觀，昂希諾純電動的車頭采用了辨識度極高的分體式大燈，封閉式中網(wǎng)用上了點陣式設(shè)計，讓這款原本時尚個性的SUV變得更前衛(wèi)夸張。

　　車尾造型同樣個性，分體式尾燈設(shè)計展示出與眾不同的一面，搭配D柱獨特的設(shè)計，讓你輕易就能辨識出它的身份。

　　昂希諾純電動是今天介紹的四款車型里面車身尺寸最短小的那位，它的長寬高分別為4195/1800/1580mm，軸距為2600mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計則與前衛(wèi)的外觀有較大差別，整個中控臺設(shè)計較為簡約，獨特的空調(diào)出風口以及按鍵式換擋機構(gòu)成為了車廂的一大亮點。

　　昂希諾純電動的后排空間并不充裕，如果你對車內(nèi)空間有較大需求，恐怕它滿足不了你。

　　動力方面，昂希諾純電動搭載一臺永磁同步電機，最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為310N·m。動力電池采用寧德時代的三元鋰電池組，電池組容量為64.2kWh，NEDC續(xù)航里程為500km，是今天介紹的四款車型里面續(xù)航里程最高的一位。稍顯遺憾的是，昂希諾純電動并不支持快充，使用普通慢充需要10.5小時才能將電池組充滿。

　　車型小結(jié)：麻雀雖小，五臟俱全，昂希諾純電動的車身尺寸較為緊湊，卻有著優(yōu)秀的續(xù)航能力，除了車內(nèi)空間較小以外，它各方面都有著不錯的表現(xiàn)。

　　大部分消費者都想買一輛大空間SUV，如果你覺得上述三款車型的車內(nèi)空間滿足不了你的需求，那不妨看看這輛福特領(lǐng)界EV。相比燃油版車型，領(lǐng)界EV在外觀上進行了細微調(diào)整，車頭中網(wǎng)以及保險杠下方的裝飾板都進行了優(yōu)化設(shè)計，日間行車燈變成了更奪眼球的C字型，整個前臉保留了燃油版車型的時尚大氣，又多了幾分個性。

　　尾部方面的改動并不明顯，僅針對后保險杠進行了全新設(shè)計，原來的排氣管鍍鉻裝飾口被取消掉，看起來少了些運動感。

　　作為今天介紹的四款車型車身尺寸最大的選手，領(lǐng)界EV的長寬高分別為4570/1936/1674mm，軸距達到了2716mm。

　　領(lǐng)界EV的車廂采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，在觸感上給到你越級的享受。中控臺以及門邊加入獨特的裝飾板，整個車廂營造出不錯的高級感。

　　車內(nèi)空間是領(lǐng)界EV一大賣點，后排擁有足夠的頭部空間和腿部空間，可以讓你變換各種坐姿，足以滿足大家對大空間SUV的需求。

　　動力方面，領(lǐng)界EV搭載的驅(qū)動電機最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m，配備的電池組容量為49.14kWh，NEDC續(xù)航里程為360km。在快充模式下，領(lǐng)界EV可在40分鐘內(nèi)充滿80%電量。

　　車型小結(jié)：領(lǐng)界EV離不開一字：大。它的外觀大氣，車內(nèi)空間也足夠大，唯獨是它的續(xù)航里程不高，如果以后推出續(xù)航能力更強的車型，相信會大大提升領(lǐng)界EV的實力。

　　全文總結(jié)：大部分合資電動SUV在續(xù)航里程方面都要遜色于造車新勢力車型，但最關(guān)鍵的安全方面，合資電動車往往給消費者更加靠譜的感覺。人機工程學方面，合資電動車也更符合普通消費者的操作習慣，就算你是第一次接觸這四款車型，它們都能做到讓你上手零難度，這些都是合資電動SUV的優(yōu)勢所在。

　　今天介紹的四款車型都擁有各自的特點，個人更推薦現(xiàn)代現(xiàn)代昂希諾純電動和福特領(lǐng)界EV這兩款車型?，F(xiàn)代昂希諾純電動外觀個性前衛(wèi)，雖然空間小，但續(xù)航表現(xiàn)突出，可能大家會糾結(jié)它不支持快充功能，實際上大部分電動車車主都是采用慢充喂飽自己的愛車，因為這樣可以最大程度的保護電池組；福特領(lǐng)界EV的空間大，內(nèi)飾設(shè)計有高級感，更符合大部分消費者的需求，如果你比較在意它只有360km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，那多給它充電不就可以解決這個問題了嗎？

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）