四大門派的對(duì)決，合資電動(dòng)SUV應(yīng)該怎么選？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從歐拉R1這樣的精致小車到特斯拉Model X這種高端SUV，國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場逐漸成熟，消費(fèi)者的選擇也日益豐富，除了有充滿噱頭的造車新勢力車型以外，如今大家還能買到眾多合資電動(dòng)車。今天就給大家?guī)硭目畈煌T派的合資電動(dòng)SUV，看看哪一款更值得推薦？

　　大家都知道傳統(tǒng)車企在新能源汽車布局方面比較緩慢，特別是標(biāo)致，他家在今年5月份才在中國投放第一款純電動(dòng)車型——e2008。看到e2008這個(gè)名字，估計(jì)大家都會(huì)覺得這就是2008的油改電車型，實(shí)際上e2008和2008都是基于PSA集團(tuán)的CMP多能源模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)在研發(fā)之初就考慮到電池組的布局。

　　e2008最能大的亮點(diǎn)莫過于它的設(shè)計(jì)，前臉采用了大量銳利的線條，師爪式大燈組更是吸睛利器，整個(gè)從車頭給人的感覺個(gè)性夸張，卻一點(diǎn)也不違和。

　　尾部方面，設(shè)計(jì)師在兩盞熏黑的尾燈之間加入了一塊黑色飾板，營造出貫穿式尾燈的即時(shí)感。雙色搭配的車身涂裝配合上揚(yáng)的窗線，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，e2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。整體尺寸和大家熟悉的廣汽本田繽智差別不大。

　　運(yùn)動(dòng)的氛圍還延續(xù)到車廂內(nèi)部，中控屏向駕駛位傾斜，駕駛員輕易就能了解到屏幕展示的信息。獨(dú)特的雙幅式方向盤以及扁平化設(shè)計(jì)的全液晶儀表，打造出一個(gè)科幻的環(huán)抱座艙。

　　不過e2008的后排空間并不算充裕，而且后排坐墊較短，對(duì)腿部的承托有所欠缺，再加上窗線較高，后排乘客視野并不算開闊，乘坐舒適性一般。

　　動(dòng)力方面，e2008車型搭載了一臺(tái)永磁電機(jī)，最大功率為120kW（163PS），最大扭矩260Nm。電池匹配的是一塊容量為50kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程只有360km。在100kW的快充模式下，e2008可在30分鐘內(nèi)充滿80%電量。

　　車型小結(jié)：標(biāo)致e2008是一款優(yōu)缺點(diǎn)明顯的純電動(dòng)SUV，它在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面的確很討人喜歡，但360km的綜合續(xù)航里程較短，日常城市通勤還能接受，如果你想要一款精致的合資電動(dòng)SUV，對(duì)續(xù)航里程又沒有太高要求，那e2008應(yīng)該會(huì)是你的菜。

　　如果你覺得標(biāo)致e2008有點(diǎn)小眾，想要一款更主流且外觀時(shí)尚個(gè)性的電動(dòng)SUV，豐田C-HR EV可以考慮一下。

　　大家都知道豐田C-HR是一款極具個(gè)性的緊湊型SUV，C-HR EV也延續(xù)了這一優(yōu)良基因。為了與燃油版車型更好的區(qū)分開來，C-HR EV的車頭經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，封閉式進(jìn)氣格柵更符合純電車型的定位，保險(xiǎn)杠兩邊也采用了更夸張的裝飾板，即便外觀有所改動(dòng)，但它還是那位時(shí)尚潮男。

　　車尾方面則保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)，溜背的尾部搭配獨(dú)特的C型尾燈組，依舊有著很高的辨識(shí)度，整個(gè)車尾看起來就像是一款加高的兩廂轎車，跨界味十足。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間部分，C-HR EV和大家熟悉的C-HR并沒有太大差別，這里就不多介紹了。

　　動(dòng)力方面，C-HR EV搭載最大功率150kW（204PS）的電機(jī)，最大扭矩為300N·m。大家關(guān)心的續(xù)航能力方面，C-HR EV比標(biāo)致e200略微優(yōu)秀，它搭載了電池容量為54.3kWh的三元鋰離子電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為400km。不過在快充模式下C-HR EV的表現(xiàn)并不算突出，約50分鐘才能充滿80%電量。

　　車型小結(jié)：豐田在新能源車型方面擁有豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，C-HR EV的車輛安全性自然能給廣大消費(fèi)者留下更好的印象，不過C-HR EV的售價(jià)較高，車內(nèi)空間以及續(xù)航能力表現(xiàn)并不算突出，整體性價(jià)比并不高。