打敗MPV加價(jià)王除了豐田，可能還有這些車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】別看豐田造車這么“老實(shí)”，但厲害之處在于幾乎每個(gè)級(jí)別，總有那么一兩個(gè)“爆款”，比如緊湊級(jí)有卡羅拉、中級(jí)車有凱美瑞、SUV有漢蘭達(dá)/普拉多等等。而在MPV這個(gè)領(lǐng)域，埃爾法當(dāng)仁不讓的“加價(jià)王”，想提車不加進(jìn)去一輛漢蘭達(dá)得錢(qián)你是無(wú)法順利把它開(kāi)走，經(jīng)常加價(jià)還一車難求。在這樣富有話題性和風(fēng)向標(biāo)意義的車型帶領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的關(guān)注度一路走高。下面我們不妨順著這個(gè)話題展開(kāi)，看看大MPV可能迎來(lái)怎樣的春天？又有哪些MPV值得關(guān)注？

　　其實(shí)，在日本本土、歐美市場(chǎng)以及香港地區(qū)，埃爾法是什么樣的售價(jià)？大概在20萬(wàn)左右，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后，售價(jià)高達(dá)日本本土定價(jià)的4倍。一臺(tái)普普通通的商務(wù)車（保姆車），來(lái)到中國(guó)搖身一變，成了高端MPV車型，甚至連奔馳S這樣的后座專屬旗艦車型，也只能是甘拜下風(fēng)。那么究竟是什么原因？讓一臺(tái)再正常不過(guò)的豐田商務(wù)車能賣出百萬(wàn)豪車的售價(jià)。我個(gè)人的總結(jié)是：立標(biāo)桿、講口碑、饑餓營(yíng)銷。

　　有人可能會(huì)說(shuō)，因?yàn)檫M(jìn)口車的身份，所以這款車進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷售，肯定有著相對(duì)較高的成本，算上到岸價(jià)、關(guān)稅、排量稅、消費(fèi)稅等等一系列稅收，最終售價(jià)比日本本土高出一大截，這點(diǎn)我承認(rèn)。但請(qǐng)問(wèn)將近4倍的售價(jià)，難道不過(guò)分嗎？過(guò)分！主動(dòng)漲價(jià)才是埃爾法價(jià)格提升的關(guān)鍵，從定價(jià)上說(shuō)足以反應(yīng)了豐田膨脹的姿態(tài)，當(dāng)下2.5L混動(dòng)版本高配價(jià)的接近90萬(wàn)的確貴。

　　可這還沒(méi)完，因?yàn)槊磕攴纸o中國(guó)市場(chǎng)的配額非常少，大概幾千臺(tái)，但是就這么點(diǎn)數(shù)量，供應(yīng)龐大的中國(guó)市場(chǎng)顯然是不夠的。如果想買到這臺(tái)車，還需要加價(jià)且加價(jià)的金額不等，得看經(jīng)銷商的心情，動(dòng)輒就是加上20-30萬(wàn)很正常（據(jù)說(shuō)現(xiàn)在加價(jià)回落到10萬(wàn)左右），還不一定有車給你，等車的周期都沒(méi)辦法固定。

　　還有供需失衡和捆綁銷售又加劇了埃爾法價(jià)格居高不下的兩個(gè)因素。一臺(tái)埃爾法配幾臺(tái)賣不好的家用車，那是再正常不過(guò)的事情，所以經(jīng)銷商要實(shí)現(xiàn)利益的最大化，在這么好賣的埃爾法身上，加價(jià)也就成了必然，否則對(duì)不起他們千辛萬(wàn)苦拿到的車子配額。

　　另外，埃爾法之所以火起來(lái)，很大程度跟這款車的明星效應(yīng)有關(guān)，起初不少港臺(tái)明星都會(huì)選擇使用這臺(tái)車，作為自己的出行工具。而早期中國(guó)人觀看的電影電視劇，很多都來(lái)源于港臺(tái)，當(dāng)這臺(tái)車隨著明星的身影走上大屏幕，頻頻出現(xiàn)在國(guó)人的視野里。既然明星都愿意選擇這臺(tái)車，肯定有著非常高的檔次和質(zhì)量。于是，明星同款這些標(biāo)簽很容易就炒紅一件商品，所以千萬(wàn)不要小看明星效應(yīng)。

　　看到這里已經(jīng)不難思考，因?yàn)槊餍切?yīng)，產(chǎn)品升級(jí)（舒適、豪華、第二排空間），設(shè)計(jì)優(yōu)化，高保值率，埃爾法的強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)已經(jīng)顯出水面，真正買它的人根本不在乎它幾個(gè)錢(qián)，能第一時(shí)間擁有它是關(guān)鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，并且梳理了他們的購(gòu)車用戶，專項(xiàng)優(yōu)化產(chǎn)品力并且控制了產(chǎn)量，埃爾法成為國(guó)內(nèi)高端MPV搶手貨也就不足為奇。

　　還有比豐田埃爾法更加趾高氣揚(yáng)的車嗎？還真有！埃爾法在MPV界有著“加價(jià)之王”的稱號(hào)，那是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM還沒(méi)問(wèn)世。從它上市之后，埃爾法也只能自認(rèn)小弟排名第二，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM被稱為當(dāng)下最貴保姆車，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)七座版售116.6萬(wàn)，四座版則是146.6萬(wàn)，很遺憾它加價(jià)更兇，目前大概在30萬(wàn)左右（剛上市時(shí)據(jù)說(shuō)需加價(jià)80萬(wàn)）。

　　其實(shí)在國(guó)內(nèi)，埃爾法算上加價(jià)已經(jīng)來(lái)到百萬(wàn)級(jí)水平，以一臺(tái)掛著豐田L(fēng)OGO的MPV，活生生賣出雷克薩斯價(jià)格的產(chǎn)品。但豐田還留有一手，當(dāng)埃爾法滿足不了“土豪們”品質(zhì)和品牌需求時(shí)，真正掛著雷克薩斯LOGO的LM來(lái)割韭菜了。豐田打算將埃爾法在國(guó)內(nèi)做得風(fēng)生水起的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到雷克薩斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀為貴，價(jià)格必然更上一層樓，否則會(huì)更埃爾法打架影響銷量。

　　除了價(jià)格外，豪華感也必須更有身份才行。雷克薩斯LM總體上基于埃爾法而來(lái)，可以說(shuō)是埃爾法的高階版，號(hào)稱“MPV界的勞斯萊斯”。它于去年上海車展全球首發(fā)，一時(shí)間撩動(dòng)了不少土豪的心弦。不得不承認(rèn)，雷克薩斯LM氣場(chǎng)十分強(qiáng)大，壯碩的體格極具視覺(jué)沖擊力。

　　新推出的雷克薩斯LM四座版車型，真的腦洞大開(kāi)、技驚四座。前后分離式四座布局，跟我們傳統(tǒng)思路理解的前后排不一樣，LM帶有屏窗，四個(gè)座椅互不干擾，舒適度、自由度、隱私度極高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高級(jí)音響系統(tǒng)，瞬間給你濃濃的尊貴感。

　　雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產(chǎn)品硬實(shí)力、市場(chǎng)洞察力和布局能力的體現(xiàn)，也是雷克薩斯的優(yōu)良口碑的影響結(jié)果?；蛟S，不是雷克薩斯LM有多么驚世駭俗，只是對(duì)手太差，太少了。而我對(duì)于這臺(tái)車的建議，土豪請(qǐng)隨意，一步到位弄個(gè)雷克薩斯LM是目前最突出豪橫身份的車。

　　對(duì)于大多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，埃爾法和LM都是只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩的“土豪座駕”，那么別克GL8則是有口碑、有實(shí)力且相對(duì)平民的選擇。相信沒(méi)有人會(huì)懷疑別克GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中的地位。作為一臺(tái)植根中國(guó)長(zhǎng)達(dá)20多年的MPV車型，別克GL8不僅擁有深厚的底蘊(yùn)，更是中國(guó)商務(wù)MPV市場(chǎng)崛起的見(jiàn)證者?？梢哉f(shuō)，在中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8已然成為了這一市場(chǎng)的標(biāo)桿。

　　數(shù)據(jù)顯示，GL8車系在7月的銷量達(dá)到了17075輛，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。除去產(chǎn)品屬性不合群的五菱宏光，別克GL8仍是不可撼動(dòng)的銷量扛把子地位，其中GL8 ES陸尊7月銷售7584輛，保持大型中高檔MPV領(lǐng)軍地位；別克GL8 Avenir今年4月上市以來(lái)，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，四座和六座的占比超過(guò)9成，購(gòu)買人群多數(shù)為GL8老車主置換或BBA高端車主增購(gòu)。

　　可以看出，現(xiàn)在的別克GL8已經(jīng)是不單單是一個(gè)車型，而是一個(gè)家族。其中，別克推出Avenir艾維亞高端子品牌并不是一天兩天的事了，早在2016年末，別克GL8 Avenir就以別克旗下高端子品牌Avenir首款車型的身份登場(chǎng)，以其豪華內(nèi)裝和高端售后服務(wù)聞名于圈內(nèi)外。時(shí)間來(lái)到2020年，全新別克GL8 Avenir艾維亞再次進(jìn)入我們視野，此次它向豪華、高端更進(jìn)一步。重點(diǎn)是，別克GL8 Avenir仿效雷克薩斯LM四座，同樣帶來(lái)了售價(jià)為52.99萬(wàn)的四座版。

　　想了想，在這個(gè)價(jià)位里，GL8 Avenir四座版似乎沒(méi)有幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳V級(jí)？克萊斯勒大捷龍？這兩款車型在價(jià)格上與別克GL8 Avenir有所重疊，前者有品牌、后者配置豪華程度差了點(diǎn)。用雷克薩斯LM加價(jià)那部分費(fèi)用，就能享受同樣四座的優(yōu)越感，除了品牌我個(gè)人并不認(rèn)為比雷克薩斯LM差太多，整體是有驚喜的。

　　別克GL8作為一款家喻戶曉的產(chǎn)品，在家用方面深入人心，Avenir四座版的出現(xiàn)，也讓它真正向行政級(jí)別的豪華MPV邁出了一大步。其實(shí)不光是企業(yè)商務(wù)接待，四座版也同樣適用于家庭，快節(jié)奏的生活讓我們更加珍惜車內(nèi)那片舒適、隱私的寧?kù)o。別克GL8艾維亞四座版奢華的內(nèi)飾和用料，恰恰迎合了這波消費(fèi)升級(jí)。未來(lái)這款車型將會(huì)代表美式豪華，率領(lǐng)整個(gè)MPV市場(chǎng)走向高端化、精品化的新方向。

　　別克GL8車型在MPV里一直是雷打不動(dòng)的老大位置，隨著產(chǎn)品的細(xì)化再細(xì)化，對(duì)于一臺(tái)已經(jīng)完成“精裝修”的車型來(lái)說(shuō)還是非常合理的，從銷售終端的銷量非常強(qiáng)手就能看出市場(chǎng)的喜愛(ài)程度。比如Avenir四座的產(chǎn)品，讓細(xì)分市場(chǎng)也被上汽通用牢牢“壟斷”著，如果那些跟風(fēng)去加價(jià)追雷克薩斯LM的消費(fèi)者清醒下來(lái)，應(yīng)該來(lái)看看這款產(chǎn)品，才是實(shí)實(shí)在在物有所值。別克GL8 Avenir四座無(wú)論從品牌力、產(chǎn)品力還是影響力來(lái)看，都對(duì)得起標(biāo)桿二字。

　　想到花百萬(wàn)買一臺(tái)MPV，瘋了嗎？是的，埃爾法是屬于你買我推薦，真買買不起系列。既然吃不到的瓜總是最甜的，那有沒(méi)有一些吃得到的瓜選擇？說(shuō)起來(lái)，喜歡高端MPV的客戶，屬于特殊的一類人群，他們是“低調(diào)的高調(diào)者”。他們需要更高更舒展的座椅姿態(tài)，MPV是他們最好的選擇，而且表現(xiàn)出“大隱隱于市”的高級(jí)出眾感。

　　20萬(wàn)以上價(jià)位的MPV市場(chǎng)一直以來(lái)鮮見(jiàn)自主品牌的身影，但廣汽傳祺GM8率先對(duì)這塊大蛋糕發(fā)起了沖擊。最新的GM8大師版讓人一眼就能看出其中匠心與貴氣，深得“埃爾法”的設(shè)計(jì)精髓。自2017年12月上市以來(lái)，傳祺GM8累計(jì)銷量已將近6萬(wàn)臺(tái)，月均銷量超2000，是自主品牌豪華MPV當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍。從前面的7月銷量表也看到，GM8銷量正穩(wěn)步提升，來(lái)到了3千多輛的水平，所以傳祺GM8還是有一定地位的。

　　對(duì)于外形，主觀審美會(huì)呈現(xiàn)出“好看”或“不好盾”。在深入洞察了消費(fèi)者審美的迭代之后，傳祺GM8在近期推出了大師版，在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)一步升華，傳遞出了一種更年輕、更具動(dòng)感的感覺(jué)，同時(shí)“震天翼”的家族化設(shè)計(jì)，粗壯的如大直瀑飛流直下般的豎條格柵排列，仿佛車頭張開(kāi)了一張大嘴，讓前臉更霸氣、張揚(yáng)。傳祺GM8大師版在外觀上彰顯出來(lái)的氣勢(shì)與檔次，這樣才能讓人一眼感受到它的價(jià)值感。

　　傳祺GM8大師版作為傳祺的高端MPV細(xì)分產(chǎn)品，在內(nèi)飾上必須下足功夫，功能配置十分豐富，前排中控面板使用了大量的實(shí)體按鍵搭配10.1寸液晶顯示屏，科技感和實(shí)用性都不錯(cuò)，布局也很美觀。作為新生代的自主豪華MPV，依然保持優(yōu)秀的用料做工，皮質(zhì)覆蓋、雙縫線工藝還有金屬銘牌點(diǎn)綴，豪華氛圍還是挺到位的。

　　除了造型跟埃爾法相近外，傳祺GM8大師版的第二排座椅也是獨(dú)立的。比如別克GL8第二排獨(dú)立座椅但沒(méi)有腿托，而傳祺GM8大師版上不僅有腿托，還有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)按摩功能，同時(shí)配備了航空睡眠頭枕，營(yíng)造出了奢侈的舒適感，也是GM8的精髓所在。

　　自主邁向高端的路上困難重重，但無(wú)可避免，因?yàn)閮H僅是靠配置能堆出的高級(jí)感，并不能體現(xiàn)MPV的豪華特質(zhì)，在品牌影響力拼不過(guò)合資品牌時(shí)，不妨多在設(shè)計(jì)、造車工藝水平，空間設(shè)計(jì)以及特色功能等產(chǎn)品力的沉淀。這次傳祺GM8大師版就做得不錯(cuò)，花20多萬(wàn)選這臺(tái)自主MPV是物超所值的，配置更豪華、功能更全面，品質(zhì)也令人放心，同時(shí)在氣場(chǎng)上也有跟主流比拼的實(shí)力，這樣才能被人記住。

總結(jié)：大MPV春天真要來(lái)了

　　隨著二胎政策和消費(fèi)升級(jí)助力，7座MPV這個(gè)相對(duì)小眾市場(chǎng)潛能逐漸被激發(fā)，很多時(shí)候并非單單受限于售價(jià)，或許過(guò)去真的缺少好的產(chǎn)品支撐，而如今該級(jí)別的大MPV春天真開(kāi)始到來(lái)了，往高端化、精品化新方向進(jìn)發(fā)。除了遙不可及的土豪專屬車型，也涌現(xiàn)出一些產(chǎn)品力和銷量不錯(cuò)車型，畢竟來(lái)到這個(gè)級(jí)別，顏值、空間、貼心細(xì)節(jié)以及豪華舒適感是用戶特別關(guān)注的點(diǎn)。上面這幾款車都做得不錯(cuò)，而且各有特色，感興趣的不妨多關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）