打敗MPV加價(jià)王除了豐田，可能還有這些車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】別看豐田造車這么“老實(shí)”，但厲害之處在于幾乎每個(gè)級(jí)別，總有那么一兩個(gè)“爆款”，比如緊湊級(jí)有卡羅拉、中級(jí)車有凱美瑞、SUV有漢蘭達(dá)/普拉多等等。而在MPV這個(gè)領(lǐng)域，埃爾法當(dāng)仁不讓的“加價(jià)王”，想提車不加進(jìn)去一輛漢蘭達(dá)得錢你是無法順利把它開走，經(jīng)常加價(jià)還一車難求。在這樣富有話題性和風(fēng)向標(biāo)意義的車型帶領(lǐng)下，國內(nèi)MPV市場的關(guān)注度一路走高。下面我們不妨順著這個(gè)話題展開，看看大MPV可能迎來怎樣的春天？又有哪些MPV值得關(guān)注？

　　其實(shí)，在日本本土、歐美市場以及香港地區(qū)，埃爾法是什么樣的售價(jià)？大概在20萬左右，進(jìn)口到國內(nèi)之后，售價(jià)高達(dá)日本本土定價(jià)的4倍。一臺(tái)普普通通的商務(wù)車（保姆車），來到中國搖身一變，成了高端MPV車型，甚至連奔馳S這樣的后座專屬旗艦車型，也只能是甘拜下風(fēng)。那么究竟是什么原因？讓一臺(tái)再正常不過的豐田商務(wù)車能賣出百萬豪車的售價(jià)。我個(gè)人的總結(jié)是：立標(biāo)桿、講口碑、饑餓營銷。

　　有人可能會(huì)說，因?yàn)檫M(jìn)口車的身份，所以這款車進(jìn)入到國內(nèi)銷售，肯定有著相對(duì)較高的成本，算上到岸價(jià)、關(guān)稅、排量稅、消費(fèi)稅等等一系列稅收，最終售價(jià)比日本本土高出一大截，這點(diǎn)我承認(rèn)。但請(qǐng)問將近4倍的售價(jià)，難道不過分嗎？過分！主動(dòng)漲價(jià)才是埃爾法價(jià)格提升的關(guān)鍵，從定價(jià)上說足以反應(yīng)了豐田膨脹的姿態(tài)，當(dāng)下2.5L混動(dòng)版本高配價(jià)的接近90萬的確貴。

　　可這還沒完，因?yàn)槊磕攴纸o中國市場的配額非常少，大概幾千臺(tái)，但是就這么點(diǎn)數(shù)量，供應(yīng)龐大的中國市場顯然是不夠的。如果想買到這臺(tái)車，還需要加價(jià)且加價(jià)的金額不等，得看經(jīng)銷商的心情，動(dòng)輒就是加上20-30萬很正常（據(jù)說現(xiàn)在加價(jià)回落到10萬左右），還不一定有車給你，等車的周期都沒辦法固定。

　　還有供需失衡和捆綁銷售又加劇了埃爾法價(jià)格居高不下的兩個(gè)因素。一臺(tái)埃爾法配幾臺(tái)賣不好的家用車，那是再正常不過的事情，所以經(jīng)銷商要實(shí)現(xiàn)利益的最大化，在這么好賣的埃爾法身上，加價(jià)也就成了必然，否則對(duì)不起他們千辛萬苦拿到的車子配額。

　　另外，埃爾法之所以火起來，很大程度跟這款車的明星效應(yīng)有關(guān)，起初不少港臺(tái)明星都會(huì)選擇使用這臺(tái)車，作為自己的出行工具。而早期中國人觀看的電影電視劇，很多都來源于港臺(tái)，當(dāng)這臺(tái)車隨著明星的身影走上大屏幕，頻頻出現(xiàn)在國人的視野里。既然明星都愿意選擇這臺(tái)車，肯定有著非常高的檔次和質(zhì)量。于是，明星同款這些標(biāo)簽很容易就炒紅一件商品，所以千萬不要小看明星效應(yīng)。

　　看到這里已經(jīng)不難思考，因?yàn)槊餍切?yīng)，產(chǎn)品升級(jí)（舒適、豪華、第二排空間），設(shè)計(jì)優(yōu)化，高保值率，埃爾法的強(qiáng)勢點(diǎn)已經(jīng)顯出水面，真正買它的人根本不在乎它幾個(gè)錢，能第一時(shí)間擁有它是關(guān)鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，并且梳理了他們的購車用戶，專項(xiàng)優(yōu)化產(chǎn)品力并且控制了產(chǎn)量，埃爾法成為國內(nèi)高端MPV搶手貨也就不足為奇。

　　還有比豐田埃爾法更加趾高氣揚(yáng)的車嗎？還真有！埃爾法在MPV界有著“加價(jià)之王”的稱號(hào)，那是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM還沒問世。從它上市之后，埃爾法也只能自認(rèn)小弟排名第二，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM被稱為當(dāng)下最貴保姆車，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬，很遺憾它加價(jià)更兇，目前大概在30萬左右（剛上市時(shí)據(jù)說需加價(jià)80萬）。

　　其實(shí)在國內(nèi)，埃爾法算上加價(jià)已經(jīng)來到百萬級(jí)水平，以一臺(tái)掛著豐田L(fēng)OGO的MPV，活生生賣出雷克薩斯價(jià)格的產(chǎn)品。但豐田還留有一手，當(dāng)埃爾法滿足不了“土豪們”品質(zhì)和品牌需求時(shí)，真正掛著雷克薩斯LOGO的LM來割韭菜了。豐田打算將埃爾法在國內(nèi)做得風(fēng)生水起的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到雷克薩斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀為貴，價(jià)格必然更上一層樓，否則會(huì)更埃爾法打架影響銷量。

　　除了價(jià)格外，豪華感也必須更有身份才行。雷克薩斯LM總體上基于埃爾法而來，可以說是埃爾法的高階版，號(hào)稱“MPV界的勞斯萊斯”。它于去年上海車展全球首發(fā)，一時(shí)間撩動(dòng)了不少土豪的心弦。不得不承認(rèn)，雷克薩斯LM氣場十分強(qiáng)大，壯碩的體格極具視覺沖擊力。

　　新推出的雷克薩斯LM四座版車型，真的腦洞大開、技驚四座。前后分離式四座布局，跟我們傳統(tǒng)思路理解的前后排不一樣，LM帶有屏窗，四個(gè)座椅互不干擾，舒適度、自由度、隱私度極高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高級(jí)音響系統(tǒng)，瞬間給你濃濃的尊貴感。

　　雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產(chǎn)品硬實(shí)力、市場洞察力和布局能力的體現(xiàn)，也是雷克薩斯的優(yōu)良口碑的影響結(jié)果。或許，不是雷克薩斯LM有多么驚世駭俗，只是對(duì)手太差，太少了。而我對(duì)于這臺(tái)車的建議，土豪請(qǐng)隨意，一步到位弄個(gè)雷克薩斯LM是目前最突出豪橫身份的車。