國產(chǎn)電動(dòng)車能否邁向高端？這幾款車型足以回答你

　　不可否認(rèn)，廣汽在設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是拿得出手的，尤其在新能源領(lǐng)域，Aion系列的顏值認(rèn)可度還是非常高的。我們都知道自主品牌拔高相當(dāng)不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態(tài)度，以豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)來打磨產(chǎn)品，確實(shí)讓人眼前一亮。關(guān)鍵是Aion LX的造型不會(huì)因?yàn)樾履茉窜嚨纳矸荻^于前衛(wèi)而產(chǎn)生距離感，實(shí)際上細(xì)節(jié)上又區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，是一款經(jīng)得起推敲的作品。同時(shí)這也是目前市面上為數(shù)不多的百公里加速最快能達(dá)到3.9秒，堪比超跑的純電車型。

　　最令人驚嘆的是Aion LX的內(nèi)飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內(nèi)置ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，科技感十足。車廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽板都采用了深色的麂皮絨材質(zhì)包裹，車廂內(nèi)幾乎沒有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無論是視覺還是觸感，都讓人覺得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如后排座椅電動(dòng)腿托、老板鍵、個(gè)性飾板等，滿足差異化的需求。

　　從Aion LX流線動(dòng)感的造型來看，它的容量可能不大，但實(shí)際上其2920mm的軸距則使得車內(nèi)空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓后排電動(dòng)腿托變得非常實(shí)用。身高180cm的體驗(yàn)者坐到后排，沒有絲毫的擁擠感，而且純平中央地臺(tái)，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個(gè)人不會(huì)顯得很擁擠。

　　動(dòng)力方面，廣汽新能源Aion LX有多種動(dòng)力可選。其中60、70版本搭載最大功率135kW（184Ps），電池容量為70kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別為503km以及520km；80車型最大功率150kW（204Ps），電池容量達(dá)到93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到650km；而80D車型則為四輪驅(qū)動(dòng)，配備兩臺(tái)最大功率為150kW（204Ps）的電機(jī)，動(dòng)力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。

　　結(jié)語：隨著國內(nèi)新能源市場(chǎng)的逐漸成熟與完善，國產(chǎn)的純電車型越來越多，在國際舞臺(tái)上也越來越受到重視。而今天盤點(diǎn)的這幾款車型均可以說是國內(nèi)新能源市場(chǎng)的天花板車型，從設(shè)計(jì)到續(xù)航幾乎都達(dá)到了目前的最高水準(zhǔn)，其中小鵬P7和Aion LX已經(jīng)開始正式銷售了一段時(shí)間，街上的能見率也相對(duì)比較高。而隨著之后高合Hiphi X和紅旗E-HS9的正式入場(chǎng)，也將為大家?guī)砀尤?、豐富的純電車型選擇，讓我們一起來期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）