嘗鮮跨界入門版足矣 本田歌詩圖購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內消費者對于跨界車的接受程度越來越高，汽車廠商也適時地推出越來越多的跨界車。本田歌詩圖就是其中之一，從名字上Crosstour就是跨甲旅行車的意思，顯然歌詩圖是一款具備旅行車空間和SUV高度的跨界車型。 

　　然而在最開始，廣本只推出了3.5L排量歌詩圖，動輒40萬的售價讓歌詩圖變成了定位異常尷尬的冷門車型，這個價位都可以選擇豪華品牌了。而在2012年廣本終于推出了2.4L排量的歌詩圖，售價降了十幾萬，讓歌詩圖重新回到了消費者的視野中。

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● 歌詩圖基本信息

　　基于雅閣平臺開發(fā)的歌詩圖就像是雅閣的增大增長增粗版，說得形象一些就是鋼鐵俠褪去西裝穿上戰(zhàn)甲一般。像是掀背轎跑，又像是SUV，其結果就是街上的回頭率超高。

　　廠家并沒有因為排量降低而將歌詩圖的外型縮水，3.5L和2.4L車型的外形除了銘牌有所不同其余別無二致。相比其他的跨界車，歌詩圖將SUV和轎跑車型融合在了一起，205mm的最大離地間隙保證了高通過性，掀背轎跑的巨大尾箱讓人對其內部空間遐想聯(lián)翩。

　　側面是歌詩圖進化最明顯的地方，盡管上揚的線條還是很雅閣，但流線型的車窗順延至車尾，跨界掀背的造型呼之欲出。同時尺寸上也是兼具SUV之水準，甚至在長、寬、軸距，甚至衡量通過性的最小的離地間隙上都趕超同門CR-V，可以說比SUV更SUV，只是相比CRV少了四驅版本的支持。

　　車身顏色上歌詩圖共有5種選擇，基本也都可以在同門的本田雅閣車型一一找到。只是對于歌詩圖這樣的跨界車型來說，顯然探戈紅是最能夠表現(xiàn)其狂野不羈的顏色。

　　歌詩圖配備了米其林LATITUDE Tour HP系列的輪胎，尺寸為225/60 R18，輪胎的靜音效果不錯，不過225mm的胎寬對于歌詩圖如此大臺的車型來說還有很大的提升空間。18寸的輪轂采用5幅設計，轉動起來很漂亮。

　　熟悉的本田風格內飾繼續(xù)在歌詩圖身上出現(xiàn)，與3.5L的版本相比，2.4L的歌詩圖更偏向年輕化，原來的桃木裝飾變?yōu)榱烁鼮橛懭讼矚g的銀色飾條。歌詩圖提供了全黑和雙色的兩種內飾設計。

　　正如如歌詩圖的設計的初衷一樣，結合了轎跑和SUV的特性，使得歌詩圖的空間具有極大的延展性。

　　歌詩圖的789L后備箱分為728L主行李箱和61L的暗箱，中間的暗箱為53L，左右兩側的各為4L。而后排座椅如果完全放到，尾箱空間更能提升接近1倍，此時的巨大空間堪稱夸張。

　　歌詩圖的2.4L發(fā)動機很容易讓人聯(lián)想到雅閣的2.4L發(fā)動機。沒錯，2.4L的歌詩圖配備的就是這款2.4L i-VTEC發(fā)動機，只是專門為歌詩圖調較后，該款發(fā)動機的最高輸出功率與雅閣8代相比最大提升了17匹馬力，達到了197匹馬力。而最大功率為 145Kw/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm。

 
2.4L和3.5L發(fā)動機

　　更厲害的是3.5L V6發(fā)動機，犀利之處在于獨有的VCM可變汽缸管理，能夠按照工況讓引擎在3缸、4缸和6缸之間切換，動力強勁之余還可以讓綜合油耗直逼同廠的2.4L引擎。

　　在變速箱方面，歌詩圖繼續(xù)配備了本田自家的5AT平行軸式變速箱，與雅閣車上的配置完全相同。1.7噸重的歌詩圖比雅閣重了200kg還多，但是在實際的駕駛中，這200kg的差別并不大，高功率調校的發(fā)動機動力還是夠用的，尤其是3000轉之后的動力則可以說是隨叫隨到的。

　　歌詩圖前雙橫臂式獨立懸架/后多連桿獨立懸架和雅閣的區(qū)別只在懸架的高度，畢竟歌詩圖是基于雅閣平臺開發(fā)的。歌詩圖在發(fā)動機艙都裝配了加強桿，保證了彎道通過的穩(wěn)定性。

　　高通過性低重心的的平臺設計使得歌詩圖在駕駛的時候依然有著靈巧的轎車操控感；而雅閣的重心更低，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛傳達了中級車的定位。實際駕駛起來，歌詩圖除了視野更開闊，其他和雅閣的區(qū)別很小。值得一提的是，未來將在中國首發(fā)的豐田威颯也是在凱美瑞的平臺開發(fā)而來的跨界車，定位在凱美瑞和漢蘭達之間，和歌詩圖將是最直接的競爭者。