到店實拍新一代豐田Supra：還是那個牛魔王嗎？
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】車迷們熟悉的“牛魔王”豐田Supra（詢底價|查參配）在汽車文化中一直擁有神級地位，作為與日產(chǎn)GT-R、三菱GT-O、本田NSX和馬自達RX-7齊名的傳奇跑車，雖然早在2002年因為日本的環(huán)保法規(guī)而停產(chǎn)，但從未消失于我們的視線中。在2019年的北美車展上，代號A90的新一代Supra終于亮相。等待多時，這位明星也來到國內(nèi)，目前消費者可以接觸到的實車仍為平行進口車，本文實拍的是墨西哥版3.0T車型，在配置和設(shè)定上會與未來引入的中規(guī)車型有差異。
關(guān)于換代Supra最大話題當然是它與Z4的血緣關(guān)系，其實寶馬和豐田早在2012年已經(jīng)開展名為“絲綢之路”的計劃，寓意為東西方合作，共同研發(fā)跑車底盤、燃料電池、混合動力系統(tǒng)等技術(shù)，新一代Supra就是這個計劃下的混血兒。
因此，兩者都是出自寶馬的CLAR平臺，都在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)，而且共享了絕大部分機械機構(gòu)，甚至連內(nèi)飾部件也能看到寶馬的影子，對于傳統(tǒng)日系跑車的忠粉來說會否覺得變味呢？
新世代的Supra在設(shè)計風格上很大程度還原了2014年北美車展的FT-1概念車，和Z4截然不同，只是原本外突的鼻錐變成了梯形進氣口，使得前臉下方的格柵變成3個部分，形成搶眼的空氣動力套件；大燈中間僅剩豐田的牛頭標和發(fā)動機艙蓋的縫線連接，和上代Supra如出一轍。
這一代Supra采用鋁合金及高強度鋼材打造的車身 ，剛度是豐田86的2.5倍，同時亦超越雷克薩斯LFA；2470mm的軸距比86短100毫米，軸距輪距比1.55，是量產(chǎn)跑車最小比值之一，前后車身配重比達到50：50，光從數(shù)據(jù)上足以看出豐田在它身上傾注的誠意。
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