一汽紅旗H7實拍體驗 定位高端/劍指A6L

● 空間：后排座位為尊 儲物格細節(jié)出色

　　前排座椅寬大厚實，主副駕駛位都采用了電動調(diào)節(jié)并配有座椅加熱功能。座椅填充物很具韌性，長途駕駛不易疲勞，這也是主打商務(wù)行政車型在乘坐方面的第一要務(wù)。

　　既然是定位中高端的行政車型，后排當(dāng)然是整車最為重要的地方�？臻g上來說，后排座椅的腿部空間雖然不如A6L那么夸張，但也達到了寬敞舒適的要求。前排副駕駛位側(cè)面還設(shè)置了控制鍵，后排乘客可以隨意調(diào)節(jié)前排座椅位置為自己找到最舒服的乘坐空間。

　　后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風(fēng)等功能，同時還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權(quán)。

　　除了后擋風(fēng)玻璃處的電動遮陽簾外，后排左右兩邊還配備了手動遮陽簾。但如果能在后排使用隱私玻璃的話就更加貼心了。

　　紅旗H7的儲物空間并不出色，但值得一提的是，每一個常規(guī)儲物格的內(nèi)部都采用了植絨處理，手感如首飾盒一般細膩，對于一款國產(chǎn)車型來說，能在這樣的細節(jié)上做到如此水平，不禁要為其叫好喝彩。 

　　后備箱容積和同級別車型對比并無太大優(yōu)勢，后排座椅不能放倒來擴展空間，在空間擴展性上打了折扣。但車尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人滿意。

　　紅旗H7并沒有配備全景天窗，好在它的競爭對手們也沒有，所以在這一項上，H7并沒有丟分。

● 動力：配自主研發(fā)動力 提供三種排量選擇

　　動力方面，紅旗H7將匹配三款發(fā)動機：2.0T渦輪增壓機型由一汽自主研發(fā)，動力數(shù)據(jù)為150kW(203PS)/260Nm；2.5L V6自然吸氣發(fā)動機最大功率同為150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，為240Nm；3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)為170kW(230PS)/300Nm。

　　與上述三款發(fā)動機搭配的是一臺一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。

　　底盤方面，紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的獨立懸掛系統(tǒng)，驅(qū)動模式為前置后驅(qū)。而這樣的底盤結(jié)構(gòu)和一汽豐田皇冠保持了高度的一致，對比二者的底盤不難看出二者之間的聯(lián)系。所以，之前風(fēng)傳的紅旗H7是基于皇冠底盤打造的說法看來并不是空穴來風(fēng)。

　　總結(jié)：紅旗沉寂多年后似乎已經(jīng)慢慢淡出人們的視野，此次攜紅旗H7高調(diào)亮相，并計劃在近期進入民用車市場，起步售價暫定25萬元。作為自主品牌中最具有群眾認知度的豪華品牌，紅旗進軍中高端市場的舉動令人振奮。而紅旗H7上大量的自主設(shè)計部件也令人期待，但究竟紅旗H7的前景如何，是否能撐起昔日輝煌？還有待市場來檢驗了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）