30萬7座SUV 國產(chǎn)/進口現(xiàn)代全新勝達對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】很少有車廠在同一款車型上同時推出國產(chǎn)和進口兩個版本，價格還如此接近，不過這一次現(xiàn)代就這么干了。在國產(chǎn)全新勝達上市的19天后，進口版的全新勝達也來到了我們面前。同為全新勝達，進口版和國產(chǎn)版又有什么區(qū)別呢？本次的對比導購，我們就來一探究竟。

　　首先是動力，進口現(xiàn)代全新勝達將搭載3.0L排量發(fā)動機從而與國產(chǎn)版的2.4L和2.0T發(fā)動機區(qū)分開來。而在配置方面，進口版也更加豐富。不過其28.88-35.48萬的售價格和國產(chǎn)頂配版的全新勝達有著許多重合，這也是目前困擾車主選車最直接的問題。 

● 價格區(qū)間重疊在30萬

　　價格上，國產(chǎn)全新勝達的頂配是30.98萬，而進口版的起步價就是28.88萬。在這個區(qū)間內(nèi)，你既可以買到國產(chǎn)版的頂配也可以買到進口版的中低配，而且現(xiàn)代目前將進口車型和國產(chǎn)車型的質(zhì)保都調(diào)整為五年10萬公里的超長周期，也令選擇變得更加猶豫。

● 最大的差別就是動力

　　如果你在4S店同時見到兩臺新勝達，沒有銷售人員的指點你一定分不清誰是進口誰是國產(chǎn)，兩臺車在外形上基本一樣，細節(jié)因配置的差異而有所區(qū)別，具體之后我們再說。先來看最明顯的區(qū)別——動力，國產(chǎn)版有2.4L和2.0T發(fā)動機，而進口版只有3.0L發(fā)動機，所以現(xiàn)代這樣的做法可以看作是進口3.0L車型填補30萬以上產(chǎn)品線的空白。

　　從價格上看，進口版的3.0L車型緊跟國產(chǎn)版的高配，也就是2.4L 四驅尊貴型和2.0T 四驅尊貴、頂級型。進口的全新勝達車型搭載現(xiàn)代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為194kW（264PS）/6400rpm，峰值扭矩為306N·m/5300rpm，數(shù)據(jù)上較國產(chǎn)版的2.0T發(fā)動機互有差距。

　　賬面上3.0L自然吸氣發(fā)動機比2.0T渦輪增壓發(fā)動機高出14kw，這樣的差距在高速巡航時會有所體現(xiàn)，加速會更平順，但在日常城市道路駕駛時，渦輪增壓帶來的高扭矩會更加實用。而在油耗方面，這款2.0T發(fā)動機顯然是比3 .0L更低，盡管目前還無法得到詳細的油耗數(shù)據(jù)。

　　無論是進口還是國產(chǎn)，全新勝達都是采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛設計，配合一套適時四驅，適合在城市道路行車，應付一些簡單的濕滑路況并不適合越野。國產(chǎn)版在24.38萬就有四驅車型，進口版則要到30.56萬才有四驅。

● 外觀內(nèi)飾，國產(chǎn)進口差異微乎其微

　　國產(chǎn)也好，進口也好，在同一代車型上本就差異不大，更何況這還是韓國車。所以在人眼可以察覺的范圍內(nèi)，兩部車的差異僅限，車身尺寸（其實也看不出來）、擋泥板、天線、輪轂（都可后裝）、后保險杠。

　　最后如果你非要糾結進口車的裝配工藝好過國產(chǎn)，大可帶上游標卡尺去測量縫隙寬度，最后的結果一定是在小數(shù)點后的較量?？偸?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代的工藝水準早已不輸韓國本土，咱們普通消費者大可買個放心。

　　內(nèi)飾上的差異無限趨近于零，唯一的區(qū)別是中控上方的面板，國產(chǎn)的硬，進口的軟。

　　空間上就完全是一模一樣的了，當然不同的細節(jié)也有，進口版的比國產(chǎn)版的多一個兒童座椅接口，尾箱也多了一個220V的電源接口。

　　如此看來，全新勝達無論是進口還是國產(chǎn)，其差異都可以小到忽略不計。當然出了動力不同，主被動安全和科技配置也會決定消費者的選擇，所以我們接著來看配置上的差異。