10萬就有人臉識別&排氣聲浪？歐尚X5對比繽越PRO

　　動力方面兩車均提供高低兩種動力搭配可供年輕人選擇，但考慮到兩款車的售價都不算貴，筆者的建議是果斷考慮駕駛樂趣更強的1.5T版本。實際上，兩者的1.5T發(fā)動機都大有來頭，歐尚X5搭載了獲得“2020中國心十佳發(fā)動機”的全新藍鯨NE1.5T發(fā)動機，而繽越PRO搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD發(fā)動機也不弱，整體數(shù)據(jù)上雖然歐尚X5稍稍占優(yōu)，但兩者的零百加速都能跑進8秒內(nèi)，對于這個級別來說算是“兇殘”的表現(xiàn)了。

歐尚X5駕乘體驗：低扭強后勁足，藍鯨動力很硬核

　　在此之前，搭載藍鯨動力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍鯨1.5T動力，對于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺發(fā)動機真的有這么強勢嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調(diào)校的十分激進，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實的動力儲備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動機的噪音會逐漸加強，但在后面的噪音測試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

繽越PRO駕乘體驗：可激情可溫順

　　整體來看，繽越有運動激情一面，但同時也有溫情柔順的一面，這才是日常駕駛當(dāng)中最舒服的狀態(tài)。調(diào)回至ECO模式，一切變得很安靜，怠速狀態(tài)經(jīng)常以為發(fā)動機沒有啟動，不管是方向盤還是座椅都感受不到讓人心煩的振動。行駛起來，發(fā)動機也會相當(dāng)識趣避免了低轉(zhuǎn)區(qū)間，無論哪種駕駛模式轉(zhuǎn)速就難以低于1500轉(zhuǎn)。日常勻速行駛發(fā)動機噪音幾乎完全被隔絕開完，剩下只是輪胎噪音和輕微的風(fēng)噪。

　　這套動力我們應(yīng)該不會感覺到陌生了，因為它正是領(lǐng)克上使用的那臺1.5T三缸動力，只不過為了讓油品適應(yīng)性更好，調(diào)整了壓縮比，因為它不像領(lǐng)克上的那臺只能加95號汽油，現(xiàn)在可以加入92號汽油了。壓縮比變了參數(shù)也會改變，但是比較過領(lǐng)克的1.5T后發(fā)現(xiàn)，參數(shù)方面并沒有太大的變化。那么在動力表現(xiàn)上，繽越是小型SUV車身質(zhì)量也要比領(lǐng)克輕一些，所以，實際動力表現(xiàn)相當(dāng)?shù)腛K。

　　歐尚X5和繽越PRO在這樣的價位卻能擁有如此的表現(xiàn)可以說已經(jīng)是出人意料了，而兩車的對比猶如神仙過招，對于旁觀者來說，很難確切定奪到底誰更理想。但可以明確的是，在智能化和空間的表現(xiàn)上，歐尚X5是要更勝一籌的，而在外觀設(shè)計、動態(tài)表現(xiàn)方面?zhèn)€人更看好繽越PPO。最后還有一點，繽越PRO上市更早，擁有更龐大的車主群體和更好的維保基礎(chǔ)，在成熟性方面要勝出歐尚X5不少。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）