續(xù)寫貼地飛行神話 看北汽紳寶陸上飛行秀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】“紳寶”一詞最早出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，在90年代初引入國內(nèi)時與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產(chǎn)品出眾的性能更是為其贏得了“前驅(qū)之王”的贊譽。而“紳寶”這個名稱對于一個廣東民眾的我來說，是非常有感情的，因為“紳寶、富豪、阿庫拉、凌志”這些來自香港的汽車品牌中文譯名在那個汽車資訊剛開始爆發(fā)的的年代就給人留下了許多的印象，而大眾等品牌所帶來的便只有桑塔納。

　　當1944年飛機公司薩博開始其第一輛汽車的研發(fā)時，“性能”就融入到這個品牌的血液中。在未來60年汽車進程中，薩博以近乎偏執(zhí)、苛刻的要求，不斷的提升著汽車的產(chǎn)品性能。當1950年薩博92駛上瑞典街頭的時候，其風阻系數(shù)只有0.3，在60年后的今天，很多車都無法達到。在薩博實驗室，“性能”的范疇也日益擴充，動力、操控、安全成為其未來發(fā)展的主要指標。  

　　也正是因為薩博的過份執(zhí)著以及后期被通用收購后的不妥協(xié)，曾經(jīng)一度輝煌的薩博的命運開始有了輾轉(zhuǎn)的變化，一味地追求性能讓其忘記應(yīng)該如何與消費者溝通，從而逐漸與市場脫節(jié)，導致即便被瑞典汽車回購后也無法挽救，最終導致了薩博破產(chǎn)的局面發(fā)生。

　　2009年底，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)，隨之對其進行融合研發(fā)，并在2012年北京國際車展，正式發(fā)布擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，“源于薩博，高于薩博”的M-trix中高端轎車平臺，宣告對薩博技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新的完成。在一定程度上意味著薩博的復(fù)活，而北京汽車對于基于薩博平臺研發(fā)的車型賦予“紳寶”系列的命名，似乎也希望能夠讓其再創(chuàng)輝煌。

　　薩博最令國人稱道的便是其獨樹一幟的“陸上飛行秀”�？上щS著薩博命運的幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這個令無數(shù)車迷為之瘋狂的“車壇盛宴”一度淡出了公眾視野。但是北京汽車“紳寶”系列的發(fā)布，又讓其再度復(fù)活重啟。
 
　　本次陸上飛行秀的主角是北京汽車的首款B級車-紳寶D系列，它源于此前在各大車展亮相的C70G概念車，計劃與今年上海車展后上市。該新車基于原薩博9-5車型平臺進行打造，外觀方面針對國內(nèi)消費者對空間的需求情況，對車身進行加長處理，軸距在原薩博9-5基礎(chǔ)上加長52mm，達到2755mm。

　　“紳寶”D系列內(nèi)飾配置方面將更為豐富，配備一鍵啟動、ESP 9.0車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)視輔助系統(tǒng)SVA、夜視儀表盤、BOSS音響系統(tǒng)等。其中有D240/D280/D320三個車型，動力方面分別對應(yīng)搭載1.8T、2.0T和2.3T的3款發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率為130kW，最大扭矩為240Nm，2.0T發(fā)動機最大功率150kW，最大扭矩達290Nm，2.3T發(fā)動機的最大功率184kW，最大扭矩350Nm，并匹配愛信5速手自一體變速器。

　　先看看現(xiàn)場的禮儀小姐，因為通常好車都是配美女的。