城市SUV不知道怎么選？ 我來告訴誰是真正實力派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】時至今日，國內(nèi)市場最熱門的車型依然是SUV，尤其是緊湊級SUV。所以這個細分市場的競爭相當大，可選擇的車型也特別多。那到底怎么選？這也是常常被問的購車問題了。如果你的預算在25萬元左右，那就給大家推薦四款熱門的日系緊湊級SUV。那到底哪一款才最適合你？下面先來給大家盤一盤它們各自都有怎樣的實力。

　　從歷史來看的話，豐田RAV4可以說是最早的城市SUV車型了，從1994年誕生至今一直長盛不衰。目前在售已經(jīng)是家族的第五代車型了，那筆者推薦的是雙擎車型（即混動），售價區(qū)間在22.48-25.88萬元區(qū)間。那它相比同級有怎樣的亮點？

　　亮點一：同級獨有的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)

　　這套電動四驅(qū)系統(tǒng)叫做“E-Four”，相比傳統(tǒng)的帶中央差速器的四驅(qū)車型（比如奇駿的適時四驅(qū)），這套四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳動軸、中央差速器等部件，直接在后軸上安裝了一個電機。這樣一來，發(fā)動機負責驅(qū)動前輪，而后輪單獨由電機驅(qū)動，從而達到四輪驅(qū)動的效果，前后輪動力分配最高可達20:80。

　　得益于電機的瞬時扭矩釋放，這套系統(tǒng)相比同級的適時四驅(qū)系統(tǒng)有著更好的響應速度，同時即便在一些難度較大的越野路況下也有著更好的脫困能力，偶爾周末野外郊游撒野也不在話下。那如果不到野外去就不需要這套四驅(qū)系統(tǒng)了？其實不然，這套電動四驅(qū)系統(tǒng)也可以讓你在城市路面有著更好的行駛穩(wěn)定性，尤其是濕滑的雨雪天氣，關(guān)乎日常的行車安全。

　　亮點二：兼顧強動力與低油耗

　　這套混動系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，集合了激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)以及VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)等技術(shù)，熱效率高達41%。前后電機的最大功率分別達到了88kW/40kW，系統(tǒng)總功率達到163kW，完全不輸那些渦輪增壓發(fā)動機。

　　實際體驗下來，整個加速過程相當暢快，尤其在運動模式下動力響應可以說是隨傳隨到，隨心所欲。不過它給人的運動感倒沒有太強烈，主要是動力的輸出實在是太平順，不知不覺間速度就起來了。其實它的加速并不弱，我們實測百公里加速時間也僅為8秒出頭，這個成績在日系對手里也是位于前列的。

　　既然動力這么強，那會不會很費油？不會，因為它是豐田的混動。除了前面提到的高熱效率的發(fā)動機外，搭配雙電機，整套系統(tǒng)的傳遞效率也相當高，我們實測的百公里綜合油耗也是5L出頭，對于一臺四驅(qū)的緊湊級SUV來說，這個表現(xiàn)在同級的優(yōu)勢也是相當明顯了。另外值得一提的是，這套混動系統(tǒng)不需要你去充電，當做汽油車開就好了，完全不需改變你的用車習慣。

　　亮點三：突出的行駛品質(zhì)

　　RAV4榮放（詢底價|查參配）雙擎來自備受好評的豐田TNGA-K平臺，賦予了它突出的行駛品質(zhì)，尤其是混動車型。首先是底盤的調(diào)校，它采用前麥弗遜+后雙叉臂式懸架系統(tǒng)，從實際體驗來看整個底盤給人感覺會更有韌勁與厚重感，簡單來說就是走爛路保證舒適性，在彎道中也兼顧了支撐性，行駛品質(zhì)較上代是有明顯提升的，駕駛感也更好。

　　另一方面，NVH表現(xiàn)同樣不錯。在車輛啟動的時候，大部分情況下發(fā)動機是不介入的，這樣就少了啟動和怠速時的帶來噪音及振動；而在高速巡航時，車廂對于路噪與風噪的抑制同樣到位，車廂內(nèi)也能保持良好的靜謐性。對于一款日常代步的SUV，隔音性能表現(xiàn)尤為重要。

　　此外RAV4榮放雙擎在冰雪路面上的表現(xiàn)同樣出彩?；赥HS II混動系統(tǒng)的PCU與PSD相互協(xié)同，實現(xiàn)引擎與電機自如切換，動力分配無縫銜接，在冰雪路面上給人暢快淋漓的駕駛體驗。搭載NEW E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)的RAV4榮放雙擎在附著力較低、復雜多變的冰雪路況下能夠輕松馳騁。此外，同級領(lǐng)先的Trail模式在崎嶇冰雪道路上發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，一鍵脫困能隨時解決突發(fā)問題。此外流媒體后視鏡也解決了冰雪路況下視野不佳的問題，提升了行車安全。

　　亮點四：主動安全配置豐富

　　除了提升駕駛品質(zhì)外，TNGA架構(gòu)的另一個亮點就是豐富的主被動安全配置，而且不只是頂配車型的專屬，裝機率相當高。RAV4榮放雙擎全系標配DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)（即TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)），這是同級車型都做不到的。

　　尤其是全速域DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)和LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，這兩個功能相當實用，跑高速能很大程度上緩解駕駛疲勞，提高跑長途的駕駛安全性，相信用過這個功能的朋友都有感觸。

　　另外，RAV4榮放雙擎全系標配7氣囊，而駛席膝部氣囊則是同級獨有的?？蓜e小看這個小小的膝部氣囊，它的重要性可大了。在碰撞中由于沒有更多的緩沖區(qū)，膝部很容易受到不可逆轉(zhuǎn)的嚴重傷害。而膝部氣囊則大大降低膝部傷害程度。

　　其他配置方面，像無鑰匙進入/一鍵啟動、雙區(qū)域自動空調(diào)等更是應有盡有。值得一提的是，RAV4榮放雙擎還配備了同級尺寸最大的10.1英寸多媒體顯示系統(tǒng)，具有CarLife和原廠映射功能，人機交互方便。

　　亮點五：同級少有的硬派風 實用大空間

　　這一代的RAV4榮放雙擎的外觀設計變化很大，完全沒有了上代車型的那種休旅氣息，走的反而是一種同級少有的硬派風。無論論是棱角分明稍顯兇狠的前臉，還是粗獷的尾燈造型，展現(xiàn)出的都是硬派SUV的作風。在城市SUV造型風格設計越來越同質(zhì)化的今天，這種別具一格的造型設計反而更像一股清流，很有自己的風格特點。

　　從數(shù)據(jù)來看，雖然RAV4榮放雙擎的車身長度不占優(yōu)勢，不過2690mm的軸距相比本田CR-V（詢底價|查參配）和皓影都有著明顯的優(yōu)勢，也就意味著內(nèi)部空間（尤其是后排）會有更好的表現(xiàn)。另外，相比奇駿來說，1855mm的車身寬度能帶來更好的車內(nèi)橫向空間，尤其后排坐滿三人情況下，空間感會更好。

　　小結(jié)：如果你比較挑剔，對于一款SUV有更全面需求，比如動力強又要省油、主被動安全配置高、空間實用、造型不能太普通、還能周末郊游撒野等等，那么RAV4雙擎無疑是個很好的選擇，甚至會超出你的預期。