時(shí)尚生活新選擇 四款緊湊級(jí)豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著95后步入工作崗位，標(biāo)志他們已正式登上了“歷史舞臺(tái)”。由此開始加速催動(dòng)社會(huì)生活變革的方方面面。從消費(fèi)領(lǐng)域來(lái)看，95后更偏向個(gè)性、品質(zhì)與潮流的商品，他們對(duì)時(shí)尚精致生活、消費(fèi)升級(jí)的需求非常直接，受此影響，豪華緊湊型SUV的市場(chǎng)之戰(zhàn)也被推向了高潮。如今沃爾沃XC40（詢底價(jià)|查參配）、X1、XT4和GLA等脫穎而出，成為“當(dāng)紅達(dá)人”。它們究竟實(shí)力幾何？豪華緊湊級(jí)SUV又該怎么選？我想，這是眾多“新精英”關(guān)注的焦點(diǎn)。

        沃爾沃XC40出生于北歐貴族之家，繼承家族傳承近百年的內(nèi)斂與奢華底蘊(yùn)，擁有沃爾沃在安全層面的尖端科技。作為家族新寵兒，XC40于2018年正式亮相，是專為年輕市場(chǎng)打造的潮流地帶車型。與XC90和XC60相比，XC40身材更為精干，僅憑借俊俏顏值，便可俘獲眾多年輕朋友的心。不僅如此，沃爾沃XC40在科技層面同樣引領(lǐng)潮流，其基于沃爾沃最新的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，作為沃爾沃品牌的首款緊湊級(jí)SUV，它被沃爾沃這個(gè)“家長(zhǎng)”灌注了更多關(guān)愛(ài)，搭載有沃爾沃頂尖的安全、互聯(lián)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。誠(chéng)然，XC40無(wú)論是科技配置，還是制造工藝以及用料，似乎都是為年輕一族量身定制。

        外觀設(shè)計(jì)上，XC40棱角鮮明，但卻鋒芒內(nèi)斂，整體氣質(zhì)與95后等年輕群體很是貼切。前臉直瀑式格柵和雷神之錘大燈是獨(dú)具特色的家族符號(hào)，方正車體雖然少了幾分激進(jìn)，不過(guò)給XC40帶來(lái)了更多的力量感。而線條刻畫剛正、簡(jiǎn)約，使得整車擁有相當(dāng)協(xié)調(diào)的視覺(jué)效果，緊湊、自然不帶一絲贅肉。制造工藝方面更是不用擔(dān)心，各部位打磨的都非常精細(xì)。簡(jiǎn)而言之，XC40便是：優(yōu)雅而精致。

        雷神之錘大燈是沃爾沃的家族符號(hào)，極具識(shí)別性。全系標(biāo)配LED光源，可以輕松點(diǎn)亮前路，提升夜間的行車安全。

       雙色車身讓XC40的年輕姿態(tài)得到了更好的彰顯，符合當(dāng)下時(shí)尚潮流。配合車身周圍的深色越野套件，為XC40這位俊俏的城市小達(dá)人增添了幾分野性與堅(jiān)毅，畢竟它也是可以前往野外“玩耍”的小能手。并且輪拱外拓，自帶寬體效果，所以XC40雖然年輕，但很是穩(wěn)重。

       沃爾沃XC40的大部分車型采用19寸輪轂，在氣勢(shì)營(yíng)造上很是到位。搭配米其林輪胎，主打舒適與靜音，并且兼顧一定的運(yùn)動(dòng)性。

       內(nèi)飾遵從簡(jiǎn)約、時(shí)尚風(fēng)，平直線條加上寬大的中控亮色飾條，給車輛增添了幾分活潑與靈動(dòng)。和一般豪華車型相比，XC40擁有自己的風(fēng)格，呈現(xiàn)出典雅、內(nèi)斂的奢華調(diào)性。這對(duì)年輕車主而言，能更好的貼合心中訴求。

        當(dāng)然，沃爾沃XC40仍舊堅(jiān)持沃爾沃一貫的安全科技，全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，具有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)與對(duì)智能避讓功能。自動(dòng)駕駛能力達(dá)到了L2+級(jí)別，能充分滿足年輕購(gòu)車者對(duì)科技的苛求，更能在降低駕駛者駕駛壓力的同時(shí)，提高行車安全性。

       另外Volvo On Call隨車管家同樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置，且將取消了眾多實(shí)體按鍵，將絕大部分車載系統(tǒng)融入到了9英寸中控觸摸屏之中。再加上隨車娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷加強(qiáng)和完善，即可通過(guò)一塊大屏控制車輛絕大多數(shù)系統(tǒng)，對(duì)95后等年輕車主來(lái)說(shuō)“一機(jī)在手，控車無(wú)憂”。

       不僅如此，XC40的高配車型上還配備有沃爾沃CLEANZONE系統(tǒng)，具備負(fù)離子發(fā)生器，將為駕乘者供應(yīng)“北歐森林內(nèi)的潔凈空氣”。

       真皮座椅的包裹性極佳，手感順滑，舒適性配得上“豪華品牌”的身份。并且座椅記憶、加熱和通風(fēng)等實(shí)用性配置一樣都沒(méi)有落下，這在年輕一族眼中幾乎是不可或缺的“便捷生活”配置，能給他們提供全方位的舒心體驗(yàn)。

       XC40身材較大，且擁有2702mm的軸距，車內(nèi)空間相對(duì)充裕，可以滿足車主對(duì)個(gè)性化內(nèi)飾的打造欲求，變身心愛(ài)的移動(dòng)小家。

        2021款XC40共分為7款車，擁有5款具備智能四驅(qū)能力的T4版本2.0T低功率車型，1款同樣具備四驅(qū)能力的T5版本2.0T高功率車型以及一款兩驅(qū)T3版本的1.5T車型，全系搭配8AT變速箱，并在5種駕駛模式的加持下，讓駕駛來(lái)的更加細(xì)膩，有效提升了操控體驗(yàn)。至于四驅(qū)版本則更具可玩性，是一款能帶到野外撒歡的“大玩具”。

       其中個(gè)別T4版本車型的終端售價(jià)幾乎已降至23萬(wàn)元，成為該細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款具備四驅(qū)能力的豪華緊湊級(jí)SUV，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力搶眼，對(duì)剛踏上社會(huì)不久的年輕購(gòu)車者而言，相當(dāng)友好。

       車型小結(jié)：沃爾沃XC40是一款相當(dāng)別致的豪華緊湊級(jí)SUV，設(shè)計(jì)上與眾不同，但迎合了年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性的訴求。內(nèi)飾的打造以精細(xì)和品質(zhì)為首要訴求，以迎合年輕消費(fèi)者對(duì)精致生活的向往。而各類駕駛輔助系統(tǒng)以及尖端安全科技則是XC40的又一核心賣點(diǎn)，為駕乘者的用車體驗(yàn)和安全考慮的更多。眾多車主反饋，T3版本動(dòng)力夠用且更加經(jīng)濟(jì)，而T5版本對(duì)這款小車來(lái)說(shuō)似乎有些動(dòng)力過(guò)剩，但這才是小鋼炮“SUV”該有的姿態(tài)，T4版本則是對(duì)動(dòng)力與性價(jià)比的完美結(jié)合。如此多的動(dòng)力分類，足能滿足95后等年輕群體的實(shí)際需求。

       從車型歷史來(lái)看，寶馬X1無(wú)疑是款十分成功的產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)燃起SUV熱時(shí)，它高調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)，憑借著寶馬Logo，雙腎前格柵和“小X3”的名頭等收了一波波韭菜。但自2016年近半數(shù)車型換上1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，就變得讓人又愛(ài)又恨。目前的現(xiàn)款X1共有四款車型，而兩款搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人又愛(ài)又恨。如果直接上2.0T，那么落地價(jià)就貼近三十萬(wàn)，這使不少年輕消費(fèi)者望而卻步。當(dāng)然了，X1憑借其綜合產(chǎn)品力市場(chǎng)表現(xiàn)依舊十分強(qiáng)勁。

       作為寶馬家族的入門級(jí)SUV，寶馬X1的外觀設(shè)計(jì)同樣被打磨的一絲不茍。在售車型采用寶馬SUV家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更為寬大吸睛的“雙腎”和極富視覺(jué)沖擊力的前后包圍，都能牢牢抓住年輕玩家的眼球。

     同樣全系標(biāo)配LED大燈，燈腔內(nèi)部脈絡(luò)刻畫更為精細(xì)，線條感極強(qiáng)，呈現(xiàn)出先人一步的當(dāng)代科技感。

       在車身尺寸方面，寶馬X1顯得誠(chéng)意十足，在同級(jí)競(jìng)品中表現(xiàn)非常搶眼。其長(zhǎng)寬高分別為：4565*1821*1620mm，軸距更是達(dá)到了2780mm，將一眾對(duì)手甩在身后。

        19寸梅花雙色輪轂設(shè)計(jì)感在線，對(duì)整車的年輕氣質(zhì)增磚添瓦，肯定也是90、95后喜愛(ài)的造型，不過(guò)僅在旗艦版本上搭載。

        尾部與X3、X5等家族大哥保持了高度神似，如果不看尾標(biāo)，很難察覺(jué)眼前這是輛X1，能給人非常不錯(cuò)的“面子”。

        X1的內(nèi)飾則沿用家族傳統(tǒng)，以黑粽為主色調(diào)，通過(guò)中控的橫向亮灰飾條讓內(nèi)飾層次分明，更加規(guī)整，營(yíng)造出相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。作為豪華車型的一員，寶馬X1也盡可能放大了軟性材質(zhì)覆蓋面積，以提升內(nèi)飾質(zhì)感，但硬材質(zhì)的使用比例仍舊顯高。

      雙圓式儀表盤偏向于經(jīng)典風(fēng)格，設(shè)計(jì)中庸。好在行車信息顯示齊全，便于駕駛者及時(shí)了解車輛狀態(tài)，比較注重實(shí)用性。

        中控布局還是寶馬原來(lái)的味道，媒體控制面板布局合理，上方為多媒體控制區(qū)，下方則為空調(diào)控制區(qū)，便于盲操。10.25英寸觸控屏具備手機(jī)互聯(lián)功能，并可對(duì)眾多車載設(shè)備進(jìn)行控制，功能性較高。不過(guò)在科技配置方面仍有所欠缺，高配車型上也僅配備有定速巡航功能。

       前后排座椅填充充實(shí)，包裹性不錯(cuò)，另外前排還具有可調(diào)式推托，能有效提升駕駛的舒適性。雖然配有座椅記憶功能，但并不具備座椅通風(fēng)，座椅加熱也需要選裝。

       車內(nèi)空間是X1的優(yōu)勢(shì)，2780mm的軸距讓后排空間寬奢，加上座椅靠背角度可調(diào)，乘坐舒適性很高。但身為地道的D系車，它的后排地臺(tái)較高，對(duì)中間乘客的舒適性有一定影響。

       全景天窗是當(dāng)下的主流配置，深受國(guó)人喜愛(ài)，對(duì)喜歡陽(yáng)光與自然的年輕人來(lái)說(shuō)，這更是不能缺少的。

       后備箱空間也十分可觀，后排座椅也支持按比例放倒，空間的可擴(kuò)展性得到了保障，能滿足更多生活場(chǎng)景。

       動(dòng)力方面，新車仍搭載1.5T/2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW（136PS）和141kW（192PS），除了頂配2.0T四驅(qū)車型保留了8AT變速箱，其余均采用7速濕式雙離合變速箱，可有效的提升傳動(dòng)效果，凸顯加速時(shí)的爆發(fā)力。

       寶馬X1采用前：麥弗遜獨(dú)立式懸架，后：多連桿式獨(dú)立懸架。得益于寶馬運(yùn)動(dòng)基因的傳承，這款車對(duì)懸架的調(diào)校極為重視，非常好的協(xié)調(diào)了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。

       車型小結(jié)：寶馬X1無(wú)論在品牌力還是產(chǎn)品力上都是豪華SUV市場(chǎng)上的佼佼者，不過(guò)優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見，半數(shù)車型搭載1.5T三缸發(fā)是其明顯劣勢(shì)。不過(guò)寶馬與生俱來(lái)的品質(zhì)不容置喙，這在X1上也得到了不錯(cuò)的彰顯。

        在我們的印象里，凱迪拉克身兼“總統(tǒng)”屬性，其車型的整體氣質(zhì)偏向于沉穩(wěn)、老成，透露出“霸道主義”。但實(shí)際上XT4與XC40一樣，都是專為年輕市場(chǎng)打造的高品質(zhì)豪華緊湊級(jí)SUV。即便上市后銷量不溫不火，但年輕的氣質(zhì)，總統(tǒng)的“站臺(tái)”，以及標(biāo)配2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等核心賣點(diǎn)，讓XT4得到了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

        凱迪拉克XT4（詢底價(jià)|查參配）也于2018年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擁有風(fēng)尚以及運(yùn)動(dòng)雙外觀車身設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者擁有更多選擇。XT4線條凌厲，具備鉆石切割的既視感，制作工藝和細(xì)節(jié)處理都讓人信服。前臉碩大的盾型中網(wǎng)傳承自家族元素，而LED燈組則采用了凱迪拉克閃電日行燈和直列式尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

        雖然XT4趨向于年輕化，但看上去仍十分穩(wěn)重，塊狀肌很是發(fā)達(dá)，頗具美系特質(zhì)，給人很強(qiáng)的安全感。車窗拉條和門把手采用拉絲鋁，可見對(duì)細(xì)節(jié)的勾勒相當(dāng)用心。

        上腰線自前燈組一直延伸至尾部，猶如西褲的褲線一般，是種剛正的既視感。很容易讓人將其余剛步入職場(chǎng)的白領(lǐng)聯(lián)系在一起，陽(yáng)光、充滿朝氣，但又謙遜勤奮。但如果駕駛它去野外玩耍，用有些不務(wù)正業(yè)的感覺(jué)，它的氣質(zhì)更符合城市CBD。

        高配車型上輪轂擴(kuò)大至20寸，在同級(jí)競(jìng)品中也是鳳毛菱角，更能增強(qiáng)XT4的力量感，給對(duì)手很強(qiáng)的威壓。

        尾部設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚元素滿滿，借鑒前格柵的盾型元素，使得前后呼應(yīng)，整車做到了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。兩翼L型尾燈與牌照框線條結(jié)合，拓寬了尾部的視覺(jué)寬度，并將視覺(jué)重心下移。

        凱迪拉克XT4的內(nèi)飾以全新家族式設(shè)計(jì)為基調(diào)，告別了凱迪拉克老氣的調(diào)性。搪塑材質(zhì)、木紋飾板的加入不僅提升了內(nèi)飾質(zhì)感，也為其帶來(lái)了較好的層次感。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)CUE，可進(jìn)行OTA智能云更新功能，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，對(duì)年輕朋友來(lái)時(shí)吸引力很強(qiáng)。

       座椅的填充效果十分喜人，腰撐也相當(dāng)?shù)轿?，得益于高?jí)真皮材質(zhì)的應(yīng)用，手感上乘。在高配車型上更是出現(xiàn)了座椅按摩功能，可以有效緩解駕駛疲勞。

       汽車內(nèi)空間也相當(dāng)充裕，軸距達(dá)到了2779mm，僅僅比X1少了1mm。正常情況下，其后備箱空間為447L，且后排座椅支持按比例放倒，可將后備箱最大擴(kuò)充至1652L，應(yīng)付日常不存在問(wèn)題，即便是帶上三五個(gè)密友來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的長(zhǎng)途旅行也不是問(wèn)題。

      僅從動(dòng)力上看，XT4無(wú)疑風(fēng)頭勁出，依舊全系搭載最大功率177kW（241PS）、峰值扭矩350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱，部分車型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)消費(fèi)者而言可選性較少，且對(duì)一部分更注重用車經(jīng)濟(jì)性的年輕朋友來(lái)說(shuō)出了個(gè)難題。

       懸架系統(tǒng)依舊是同級(jí)別常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

       車型小結(jié)：XT4的誕生是凱迪拉克品牌向更年輕市場(chǎng)進(jìn)軍、完善產(chǎn)品線的又一重大舉措。車型也表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，并且這款車在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上更是緊跟凱迪拉克的步伐，成為同級(jí)市場(chǎng)的翹楚。不過(guò)90、95后等年輕消費(fèi)者應(yīng)該更加偏向于年輕、個(gè)性與活潑氣質(zhì)的設(shè)定，雖然XT4身上已全無(wú)老氣橫秋，而過(guò)于板正的造型，依舊讓這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)差了些意思。

       奔馳在國(guó)內(nèi)收到強(qiáng)烈追捧，成為身份、地位的象征，想當(dāng)年奔馳就代表著“貴”與“高端”。作為奔馳的入門級(jí)SUV，GLA自然也有其獨(dú)到之處，首先它將奔馳的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)一步下探，能有效提升品牌的市場(chǎng)份額。再者，得益于運(yùn)動(dòng)的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)而時(shí)尚，GLA已成為眾多年輕人購(gòu)車時(shí)繞不過(guò)的選項(xiàng)。

       其實(shí)奔馳GLA（詢底價(jià)|查參配）更偏向于轎車與SUV的跨界產(chǎn)品，整車十分運(yùn)動(dòng)，面積不小的中網(wǎng)運(yùn)用了繁星設(shè)計(jì)格柵，配上寬幅銀色飾條以及三星標(biāo)讓它更符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)也能滿足一下小小的虛榮心。下格柵稍顯圓潤(rùn)，讓GLA看上去萌了不少，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑更能打動(dòng)少女的芳心。

       另外，大燈采用全新設(shè)計(jì)，更為銳利明亮，頂配還可選裝幾何光束大燈，科技感大大提升。不過(guò)GLA的丐版車型僅提供鹵素光源，對(duì)豪華品牌而言顯得誠(chéng)意不足。

       和上一代GLA相比，現(xiàn)款車型的三圍尺寸有了不小的提升，如今的長(zhǎng)寬高已達(dá)到了：4417mm*1834mm*1610mm，軸距也提升到了2729mm，對(duì)內(nèi)部空間的提升起到了決定性的作用，有效緩解了這上一代車型空間不足的噪點(diǎn)。其仍采用溜背設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔流暢更符合空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)穩(wěn)定在Cd0.28。從目前來(lái)看，以95后為代表的年輕消費(fèi)者對(duì)此種外觀設(shè)計(jì)車型的免疫力不高。

      普通GLA的輪轂采用18寸，頂配版則為19寸，出于同級(jí)車型的一般水平。

        車尾整體設(shè)計(jì)偏向于平淡，但溜背設(shè)計(jì)、雙環(huán)尾燈和力量感較強(qiáng)的后包圍為其增分不少。

       現(xiàn)款GLA采用了奔馳主打的家族式設(shè)計(jì)理念，雙10.25英寸液晶屏、旋渦空調(diào)出風(fēng)口以及全新三輻式多功能方向盤等都出現(xiàn)在了其身上，對(duì)科技感和豪華感的營(yíng)造顯得爐火純青，一般年輕人很難拒絕這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

       當(dāng)然了奔馳當(dāng)下主流的64色氛圍燈、柏林之聲音響、無(wú)線充電、全景天窗等等，也都在GLA身上得到了一一展現(xiàn)，配置十分豐富，兼具美感與實(shí)用性。

       從奔馳品牌走向風(fēng)靡的連屏設(shè)計(jì)放在GLA上仍然十分時(shí)尚、潮流，科技感十足。其中配備了車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙/車載電話和GPS等配置，其還可以兩屏聯(lián)動(dòng)，能給車主帶來(lái)不錯(cuò)的使用感受。

       GLA全系的座椅均為仿皮材質(zhì)，視覺(jué)效果和手感上稍顯不足。不過(guò)座椅寬大厚實(shí)，整體的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。主駕駛位除了有四向腰部支撐調(diào)節(jié)外，其還支持腿托調(diào)節(jié)，可以進(jìn)一步緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲勞感。

       車身加大后，車內(nèi)空間有了不錯(cuò)的改觀。日常使用不存在什么問(wèn)題，后排無(wú)論是腿部還是頭部空間都得到了優(yōu)化，而且在后排座椅放倒后還可運(yùn)送部分大件物品。這樣也能讓年輕車主與他/她的朋友們有更舒適的駕乘空間。

       現(xiàn)款奔馳GLA目前只推出了三款車型，均搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為GLA 180（低功率版本）、GLA 200/200 4MATIC（高功率版本），匹配七擋雙離合變速箱。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可選性不多，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力參數(shù)也是四款車型中最為靦腆的，但在“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”加持，具體參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，已能夠日常通勤實(shí)用。如果你是一位喜愛(ài)品質(zhì)、個(gè)性，且對(duì)動(dòng)力需求不大，這樣兩套動(dòng)力總成自然不會(huì)構(gòu)成問(wèn)題，只不過(guò)如你要求更強(qiáng)動(dòng)力，目前的GLA似乎心有余而力不足。

       車型小結(jié)：奔馳GLA以外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)見長(zhǎng)、奔馳品牌更為其帶來(lái)了不少紅利。當(dāng)然了，在整車用料以及裝配工藝方面，它仍是細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者。面對(duì)越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策，減小排量似乎是主流，只不過(guò)全系采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)讓這款車在沖擊高銷量時(shí)顯得后進(jìn)而不足，畢竟一大部分95后也喜愛(ài)爆發(fā)力和高速度帶來(lái)的快感。

       總結(jié)：隨著95后在消費(fèi)人群中的占比不斷加大，消費(fèi)理念和方式也將快速轉(zhuǎn)變，給社會(huì)帶來(lái)更加深遠(yuǎn)和積極的影響。消費(fèi)升級(jí)就是其中之一，這一進(jìn)程的加快更能推動(dòng)豪華品牌車型的銷量，雖然上述四款SUV均是各品牌的入門級(jí)，但無(wú)疑代表了同級(jí)更強(qiáng)的品質(zhì)、時(shí)尚與潮流特質(zhì)。對(duì)不那么一心求“大”的95后等年輕消費(fèi)者而言，它們各有大招，能成為市場(chǎng)上的明星似乎是必然。我認(rèn)為，從個(gè)性與時(shí)尚角度出發(fā)，XC40、GLA尤為非常符合年輕的定義。其中XC40相比GLA而言，其在空間實(shí)用性、前衛(wèi)科技配置、安全性和性價(jià)比等方面更有競(jìng)爭(zhēng)力，雖然在品牌知名度上弱于后者，但沃爾沃XC40在綜合實(shí)力上仍非常出挑，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)正確的選擇。

       至于寶馬X1和凱迪拉克XT4也擁有各自的優(yōu)勢(shì)，X1更大的體型擁有更強(qiáng)的實(shí)用性，而XT4全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)遙遙領(lǐng)先。那么各位年輕看官，對(duì)于如何選擇一款更加適合自己的豪華緊湊級(jí)SUV是否已經(jīng)有了自己的答案呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）