豪華運(yùn)動(dòng)小鋼炮 四款性能轎車了解一下？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】消費(fèi)者對(duì)可玩性高的車型的追求從未停止過，但我們熟知的高性能車型價(jià)格都相對(duì)昂貴，他們宛若空中樓閣；同時(shí)極致的性能對(duì)于一般用戶而言略顯過剩。所以，廠商就瞄準(zhǔn)了門檻稍低一點(diǎn)的性能車細(xì)分市場——基于普通版車型強(qiáng)化而來、定價(jià)更為接地氣的入門性能車。

　　于用戶而言，付出相比普通版車型稍高的價(jià)格便可享受原廠高性能所帶來的樂趣，于車廠而言，車輛經(jīng)普通版車型強(qiáng)化而來能有效控制成本的同時(shí)又能開拓消費(fèi)人群，入門性能版車型的推出可以說是一個(gè)雙贏的選項(xiàng)。今天給大家介紹幾款豪華品牌的小鋼炮，它們款款個(gè)個(gè)精品，值得一看。

　　寶馬2系轎跑車采用了寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，不過它并沒有丟失掉寶馬賦予它的運(yùn)動(dòng)基因，而且樣子還變帥了。新車采用流線的外觀設(shè)計(jì)，前臉更加立體、張揚(yáng)有侵略性，非常符合運(yùn)動(dòng)轎跑車型的定位，黑化雙腎格柵、燈組均相比上一代車型變得大了一圈，給人眼前一亮的感覺，在大街上擁有很高的回頭率。

　　外在造型擁有很個(gè)性的設(shè)計(jì)，而車廂內(nèi)部也緊跟潮流，寶馬2系轎跑車采用了家族化的內(nèi)飾，集成度非常高，讓人一眼就能分辨出是寶馬車型；與此同時(shí)，科技氛圍及運(yùn)動(dòng)氛圍的營造非常到位。配置方面，寶馬2系轎跑車搭載了10.25英寸的液晶儀表和多媒體觸控屏幕，在匹配上iDrive7.0車機(jī)系統(tǒng)，無論是實(shí)用性還是智能化都處于領(lǐng)先水平。

　　對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型而言，寶馬2系轎跑車的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，座椅的包裹性與支撐性相當(dāng)?shù)轿弧：髠鋷臻g較大，并且地臺(tái)較深，后排座椅還支持放倒功能，總體來說對(duì)于運(yùn)動(dòng)化轎跑車型它的實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。

　　性能方面，寶馬2系轎跑車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合也是家用車比較常見的組合，不過這臺(tái)寶馬2系轎跑車更加偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，懸掛阻尼壓縮行程會(huì)較短。

　　寶馬2系轎跑車還引入源自BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可顯著改善在干燥或濕滑道路、混合路況、雪地或結(jié)冰路面上起步、轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)的牽引力，更靈敏、更迅速地控制車輪打滑。驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)為ARB提供輔助，在打滑臨界點(diǎn)之前對(duì)彎道內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行智能制動(dòng)，以提高操控靈活性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：寶馬2系轎跑車的出現(xiàn)，勢必會(huì)對(duì)它的直接競品奔馳CLA和奧迪S3（詢底價(jià)|查參配）有了直接碰撞；寶馬2系轎跑車在造型上已經(jīng)占盡優(yōu)勢，可謂贏在起跑線上；無論內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是操控性能（全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT），寶馬2系轎跑車更得年輕消費(fèi)者的芳心。結(jié)合26.38萬元的起售價(jià)來說，它在該細(xì)分市場上的競爭力表現(xiàn)還是非常強(qiáng)的。

　　在入門緊湊車市場，寶馬和奧迪在國內(nèi)市場在該領(lǐng)域都要比奔馳更獲得市場的青睞，而三廂樹立了其市場主流地位。性能車方面，奧迪S3更是以4.8s破百的成績傲視群雄，不過用“白豬吃老虎”來形容奧迪S3一點(diǎn)也不為過，畢竟“銀耳”、“S3”徽標(biāo)等裝飾都可以后期加裝，奧迪S3并沒有夸張的風(fēng)刀、尾翼，極容易會(huì)讓人誤以為它是輛奧迪A3。

　　奧迪S3的內(nèi)飾要相對(duì)穩(wěn)重些，全液晶儀表盤是它的亮點(diǎn)，但是換擋撥片則需要選配，座椅同樣采用真皮和翻毛皮材質(zhì)。奧迪S3在整體布局上沿用了奧迪A3的設(shè)計(jì)，局部地方經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化的裝飾，方向盤采用平底設(shè)計(jì)，大量的紅色縫線凸顯運(yùn)動(dòng)屬性，紅黑搭配的皮革座椅，儀表盤內(nèi)時(shí)速表高達(dá)300km/h。

　　空間表現(xiàn)并不是性能車的重要評(píng)測指標(biāo)，以往性能車緊湊的車身往往與后排擁擠劃等號(hào)，不過奧迪S3仍保留了較為充足的乘坐空間，后排并沒有想象中那么不堪，身高175cm的體驗(yàn)者也能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適性，是一個(gè)不小的突破。

　　奧迪S3搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213kW(290PS)/5400-6500rpm，峰值扭矩380N·m/1850-5300rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)以及駕駛模式選擇系統(tǒng)，其能夠提供多種模式選擇，包括Auto（自動(dòng)）、Dynamic（動(dòng)態(tài)）、Comfort（舒適）以及Inpidual（個(gè)性化設(shè)定）模式。

　　車型點(diǎn)評(píng)：性能足夠強(qiáng)悍、四驅(qū)系統(tǒng)加持又能有效降低駕駛難度，S3真可謂是人人都能開得快的性能車，然而其價(jià)格甚至比同門兄弟高爾夫R更便宜。奧迪S3也并不完美，只有一款車型可選。作為一輛主打性能的運(yùn)動(dòng)轎車，甚至連換擋撥片也需要加錢選裝。

　　奔馳CLA兩側(cè)車燈并非采用三角形的造型，而是升級(jí)為全新設(shè)計(jì)的LED幾何多光束大燈組，上下分體式的日行燈帶將大燈包裹在里面，讓整臺(tái)車顏值倍增。同時(shí)，高配車型還會(huì)采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠(yuǎn)近光切換和彎道輔助照明功能。

　　奔馳CLA采用了奔馳家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全液晶儀表與中控顯示屏連為一體形成一整個(gè)大屏，配備帶雙拇指控制功能的多功能方向盤和帶有氛圍燈的渦輪造型出風(fēng)口。整個(gè)車廂內(nèi)的多色飾板以及不同材質(zhì)的搭配運(yùn)用使得整個(gè)內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息十足。

　　相較于舊款車型，奔馳CLA在車長和車寬方面有所增加，長寬高尺寸分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。不過奔馳CLA的車內(nèi)空間跟緊湊級(jí)車型沒什么差別（車型尺寸也確實(shí)是緊湊型的大小），在后排膝部和頭部空間表現(xiàn)都較為普通。

　　奔馳CLA共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選：1.3T和2.0T，而變速器都是使用7速雙離合。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩250N·m/1620-4000rpm；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW(224PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4000rpm。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳CLA依舊是那個(gè)堅(jiān)持自我的轎跑，它跟性價(jià)比沒有什么關(guān)系，但它的美是同級(jí)別中唯一的，同時(shí)它的調(diào)校也還是偏向于運(yùn)動(dòng)。這就是CLA存在的意義，將型與實(shí)力結(jié)合在一起，從這個(gè)角度來看，奔馳CLA還是有自己的一席之地的。

　　每當(dāng)我們聊到MINI很多人都會(huì)聯(lián)想到可愛、顏值萌和女性用車，很少人知道，被寶馬集團(tuán)收購的mini（小寫字母）是為了賽車比賽而打造的。在2008年被寶馬收購后的MINI推出了JCW車型，一臺(tái)追求性能的MINI誕生了。外觀上，MINI JCW看起來還是一如既往的圓潤、可愛，不過加入了性能車的元素，如保險(xiǎn)杠的拉花、黑色套件等。

　　MINI JCW內(nèi)飾采用了大量的圓形原素，在儀表盤的一些細(xì)節(jié)裝飾、方式盤的橙色縫線、內(nèi)飾的部分裝飾顏色進(jìn)行專屬化的搭配。一旦啟動(dòng)車輛（按鍵位于中控臺(tái)中央，紅配色讓他顯得特別顯眼），來自發(fā)動(dòng)機(jī)但躁動(dòng)就告訴你，它絕對(duì)不是一臺(tái)好惹的貨色。

　　MINI JCW的靜態(tài)乘坐舒適性跟空間舒適性表現(xiàn)依舊不是它的強(qiáng)項(xiàng)，賽車風(fēng)格的座椅讓它能激起人的駕駛欲望，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中它的包裹性表現(xiàn)還是很出色的。由于MINI采用了兩門設(shè)定，因此，后排的兩個(gè)座椅的實(shí)用性則更趨向于一個(gè)大的“儲(chǔ)物間”而不太適合成年人長時(shí)間乘坐了。

　　MINI JCW搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW（231PS）/5200-6200rpm，最大扭矩320N·m/1450-4800rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。底盤方面，前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿式獨(dú)立懸掛。值得一提的是，車輛整備質(zhì)量僅為1321kg。

　　車型點(diǎn)評(píng)：標(biāo)志性的引擎聲、外觀的大膽撞色等都標(biāo)榜著不妥協(xié)的工程師精神，而MINI JCW的0-100km/h加速成績?yōu)?.1s，這樣的成績在同級(jí)屬于中等水平，但實(shí)話實(shí)說，這款車的駕駛樂趣要遠(yuǎn)大于他的直線加速意義，畢竟擁有一臺(tái)MINI JCW的實(shí)際意義小于其情懷價(jià)值。

　　通過對(duì)四款車型的介紹，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)寶馬2系轎跑車、MINI JCW和奔馳CLA更能吸引消費(fèi)者，因?yàn)樗麄兊脑煨驮O(shè)計(jì)能代表車主的個(gè)性與時(shí)尚，畢竟人靠衣裝佛靠金裝。而奧迪S3和外觀設(shè)計(jì)就并不是十分突出，更像是在苦苦尋找懂得欣賞它的有緣人。說到動(dòng)力以及操控，寶馬2系轎跑車和MINI JCW在這方面都擁有很高的造詣，而且風(fēng)頭上蓋過了奧迪S3和奔馳CLA。

　　如果更喜歡前衛(wèi)的造型、合理的空間、優(yōu)越的性能，那么這個(gè)價(jià)位里寶馬2系轎跑車將會(huì)是一個(gè)不二選擇；倘若你更喜歡個(gè)性的外表、可愛的內(nèi)裝，還想擁有一定性能，那么MINI JCW也不錯(cuò)；如果你只在乎直線加速，而對(duì)設(shè)計(jì)、用料、操控等無所謂，則可以考慮奧迪S3；至于奔馳CLA，則要看你是不是真的喜歡，畢竟太過于小眾了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）