轎車SUV全都有 24款熱門新車空間體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在綜合中國(guó)的路況，居住環(huán)境以及普遍消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件的情況下，想要與美國(guó)等地方那般擁有多種不同功用的車是不太現(xiàn)實(shí)的。一個(gè)家庭一個(gè)車，基本上就是極限了。而在這么“嚴(yán)苛”的條件下，為了滿足基本需求，空間是否夠用就顯得尤為重要。

　　點(diǎn)評(píng)：新一代蒙迪歐將于7月份正式到來(lái)，如果價(jià)格能夠維持老款的售價(jià)，就算不打優(yōu)惠牌，也有理由相信它會(huì)獲得不錯(cuò)的銷量水平。

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參考車型：新天籟/新凱美瑞

　　為了能夠更好地突出上述兩車空間優(yōu)劣情況，在車展上我們還特地去體驗(yàn)了上市不久的新天籟以及已摸爬打滾一段時(shí)間的新凱美瑞，看看這兩個(gè)市場(chǎng)的主流份子表現(xiàn)如何。

　　首先上場(chǎng)的是新天籟，后排的腿部空間的確相當(dāng)給力，但頭部表現(xiàn)平平。值得一提的是，天籟的座椅舒適度非常高，填充物十分柔軟但又有很強(qiáng)的支撐性，自家沙發(fā)也不過(guò)如此。

　　而新凱美瑞的后排頭部空間稍微好點(diǎn)，不過(guò)腿部空間表現(xiàn)一般，但它也有個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是可進(jìn)行小幅度的靠背調(diào)節(jié)。

　　點(diǎn)評(píng)：新馬6與新蒙迪歐在空間上與新天籟和凱美瑞差距并不遠(yuǎn)，不過(guò)不能忽視的是，前兩者的軸距都要比后兩者長(zhǎng)得多，看來(lái)為了照顧外形，還是犧牲了一定的空間需求。四車均完成改款換代的情況下，新的戰(zhàn)役似乎又要打響了...

海馬M3/M8
海馬M3售價(jià)：5.98-8.98萬(wàn)（M8未上市）

　　（海馬M3）海馬于今年總算肯發(fā)力了，上海車展上亮相了三款定位不同的新車，其中緊湊級(jí)別的M3正式上市，不足6萬(wàn)的起步價(jià)可謂有很吸引力，海馬也希望它能夠分擔(dān)福美來(lái)肩上的重?fù)?dān)，將戰(zhàn)線擴(kuò)大延伸。

　　本期的主題是空間體驗(yàn)，之前子牛同事已經(jīng)試駕過(guò)此車（點(diǎn)擊查看試駕報(bào)道），在前排和后排都有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，只是后排的頭部空間稍微小一些，這和車頂?shù)牧骶€型造型不無(wú)關(guān)系。

　　海馬M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)。采用多種輕量化技術(shù)，鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩等，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量低于90kg，配合可變氣門正時(shí)和電子油門技術(shù)，最大功率達(dá)到82Kw/6000rpm、最大扭矩為147Nm/4000rpm，百公里油耗5.9L，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)；手動(dòng)擋車型搭載青山五擋變速器，為手動(dòng)全同步機(jī)械變速器；自動(dòng)擋車型，搭載邦奇金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。

　　點(diǎn)評(píng)：從中高配開(kāi)始，海馬M3的配置就相當(dāng)可觀了，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅/方向盤、自動(dòng)空調(diào)等等，這在該價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)很具競(jìng)爭(zhēng)力。但就目前來(lái)說(shuō)，還是要以踏實(shí)可靠的質(zhì)量與技術(shù)去贏取最不能磨滅的口碑。

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　?。?strong>海馬M8）海馬首款中級(jí)車M8據(jù)稱會(huì)在今年9月份正式上市，并且會(huì)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。而在此次車展上，它也車門大開(kāi)，讓我們進(jìn)行了初體驗(yàn)，還別說(shuō)，其空間表現(xiàn)還真的不錯(cuò)。

　　海馬M8的高度不足1500mm，頭部表現(xiàn)比較一般，前后均只有3指余量；但腿部方面卻讓人印象深刻，牛兄坐到后排，竟然有2拳多的空間，贊嘆一個(gè)。

　　點(diǎn)評(píng)：M8是海馬今年要推出的重點(diǎn)車型，M8旨在豐富生產(chǎn)線，填補(bǔ)中級(jí)車的空缺，該新車預(yù)計(jì)在第二季度上市，價(jià)格可能會(huì)落在10萬(wàn)元上，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。

車型：豐田Venza
預(yù)售價(jià)：未知
空間體驗(yàn)：沒(méi)有漢蘭達(dá)威武

　　車展上豐田展臺(tái)有款車讓人不能忽視，就是即將推出的新車型--Venza。這款形似MPV實(shí)為SUV的跨界車型，與凱美瑞一樣共用底盤，可以看做漢蘭達(dá)的兄弟車型，但要顯得更加運(yùn)動(dòng)一些。

　　展出的車型并不像漢蘭達(dá)那般為7座版本，未來(lái)會(huì)不會(huì)推出也不得而知，從初體驗(yàn)來(lái)看，其空間還是有一定優(yōu)勢(shì)的。前后排頭部空間均為1拳左右，而腿部空間則達(dá)到了2拳多。

　　豐田Venza的動(dòng)力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣，可選的動(dòng)力分別為一臺(tái)2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)1AR-FE，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)則剛換了3AR-FE）和一臺(tái)3.5L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)2GR-FE）。其中2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達(dá)，Venza的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校剛好都略略低于漢蘭達(dá)。傳動(dòng)裝置都為6速自動(dòng)變速器。

　　點(diǎn)評(píng)：據(jù)說(shuō)Venza將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為歌詩(shī)圖以及樓蘭等，樓蘭那讓人費(fèi)解的售價(jià)在國(guó)內(nèi)如今是完全吃不開(kāi)，初期以進(jìn)口身份來(lái)到的Venza如果也賣出40萬(wàn)的價(jià)格，有人會(huì)買單嗎？

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補(bǔ)充對(duì)比車型：海馬S7/哈弗H6/瑞風(fēng)S5/陸風(fēng)X5

　?。?strong>海馬S7）S7將會(huì)是海馬全力新推的一款“去馬自達(dá)”化的SUV車型，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是外觀，還是內(nèi)裝的質(zhì)感，都要比騎士好了不少。如果價(jià)格能夠持平，那銷量有個(gè)新突破就不算什么難事。

　　S7的尺寸與其實(shí)差不了多少，長(zhǎng)度上增加了77mm，而高度上則減少了10mm，從空間體驗(yàn)來(lái)看并沒(méi)有明顯的差距，后排頭部空間3指多，腿部將近2拳，屬于正常水平。

　　不過(guò)值得一提的是其座椅的設(shè)計(jì)，皮質(zhì)質(zhì)感頗佳，而且前后座保持一致，坐上去有很明顯的嵌入感，包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，舒適度讓人印象深刻。

　?。?strong>哈弗H6）哈弗自立品牌后，必定會(huì)全面加快新車的上市日程。H8與H2都即將到來(lái)，不過(guò)可惜的是，觀眾日去空間體驗(yàn)時(shí)這兩款車被鎖上了門，頗為遺憾。只能找H6來(lái)解解饞了，為了不那么單調(diào)，還特地選了兩個(gè)新到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--瑞風(fēng)S5/陸風(fēng)X5來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的空間對(duì)比。

　　哈弗H6之所以賣得如此火熱，其空間的實(shí)用性占了很大因素。前后頭部空間均有1拳余量，腿部空間多達(dá)2拳多，而且后排坐墊對(duì)腿部的支撐力度很不錯(cuò)。

　　瑞風(fēng)S5以及陸風(fēng)X5之前雖然也進(jìn)行了深度的試駕活動(dòng)，但空間體驗(yàn)人員不一，不能做一個(gè)系統(tǒng)的比較，所以這次牛兄順便把這兩車也給解決了。

　?。?strong>瑞風(fēng)S5）S5的車身尺寸并不突出，不夠空間設(shè)計(jì)另有玄機(jī)。后座的車頂進(jìn)行了“凹槽”的設(shè)計(jì)，所以頭部空間尚有一拳的余量，腿部空間也表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，足有2拳。

　　（陸風(fēng)X5）表現(xiàn)比較一般的是X5，頭部空間與S5差異不大，但在后排腿部空間上，就僅有1拳多一點(diǎn)。就算擁有者較長(zhǎng)的車身以及軸距，但也彌補(bǔ)不了空間利用率低的弊端。

　　點(diǎn)評(píng)：哈弗H6正值巔峰時(shí)期，海馬S7尚未正式來(lái)到，而S5與X5分別是江淮以及陸風(fēng)推出的重點(diǎn)全新SUV車型，而且不約而同地主打渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本。在同一個(gè)領(lǐng)域同一個(gè)時(shí)期推出如此同質(zhì)化的產(chǎn)品，讓人不免覺(jué)得有些乏味了。

　　在上一期的熱門新車空間體驗(yàn)中，已經(jīng)完成了中級(jí)車以及SUV的部分，如果你錯(cuò)過(guò)了，可跳轉(zhuǎn)到第一頁(yè)進(jìn)行觀看。本期將重點(diǎn)放在一些熱門的緊湊級(jí)別車型上，其中包括國(guó)內(nèi)外大熱的觀致3，納智捷新車5 Sedan以及朗逸的兩廂版本朗行等等，還會(huì)對(duì)新桑塔納、捷達(dá)、昕銳以及凱越進(jìn)行一次橫向的對(duì)比，看看它們有沒(méi)有區(qū)別。因?yàn)檐囌箺l件比較混亂，再加上動(dòng)用的是“人肉測(cè)量?jī)x--謝子牛”，所以難免會(huì)存在一些誤差，僅供參考。如對(duì)體驗(yàn)結(jié)果有疑問(wèn)或者其他的選車問(wèn)題，可到導(dǎo)購(gòu)頻道或我的博客（林振金）進(jìn)行提問(wèn)。

熱門緊湊新車：觀致3/納智捷5 Sedan/大眾朗行/雪鐵龍C4L 1.8L

　?。?strong>觀致3）這四款車之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系暫時(shí)來(lái)說(shuō)并不是特別明顯，其中也就只有C4L現(xiàn)今在售。不過(guò)看在它們都算是比較熱門的份上，就放在一起比較了吧。先登場(chǎng)的是觀致Qoros 3，奇瑞與以色列集團(tuán)合資產(chǎn)出的重磅車型。在這個(gè)展臺(tái)上編者發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的事情，那就是來(lái)把玩這部車的，基本上都是外國(guó)人。

　　觀致3有著相當(dāng)不錯(cuò)的三圍尺寸，軸距達(dá)到了2690mm，這算是一個(gè)A+級(jí)別的身材。空間體驗(yàn)也算不錯(cuò)，180cm的牛哥坐上去，前排頭部空間1拳，后排因車體造型僅有3指，但腿部余量很夠，足有2拳。

　?。?strong>朗行）上海車展把朗行帶了過(guò)來(lái)，它作為朗逸的兩廂車型，最大的亮點(diǎn)就在于車身形體的改變，配置以及動(dòng)力的改變或許會(huì)依照原款（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊朗行實(shí)拍解析）。朗逸月均3萬(wàn)+的銷售額讓上海大眾笑得合不攏嘴，這次兩廂版本的到來(lái)，估計(jì)會(huì)吸引更多潛在的用戶，朗逸+朗行，真是要逆天了！

　　僅僅是尾部的改變，所以朗行的空間與朗逸不會(huì)有很大的差別（先看看朗逸的空間表現(xiàn)如何），180cm的牛哥前后排均有1拳的頭部余量，而腿部空間也能達(dá)到2拳的水平，足夠使用。

　?。?strong>納智捷5 Sedan）實(shí)話說(shuō)，就編者而言，車展上實(shí)際體驗(yàn)給我留下最深印象的是納智捷5 Sedan（也稱納智捷S5），外觀大氣，而內(nèi)裝更是眼前一亮。鏤空式中網(wǎng)、科技感十足的儀表盤以及各種功能，寬大舒適且非常人性化的座椅設(shè)計(jì)等，如果不看LOGO，你說(shuō)它是30來(lái)萬(wàn)的豪華車型我也相信（不信？點(diǎn)此觀看實(shí)拍解析）。不過(guò)聽(tīng)說(shuō)這款車不便宜（預(yù)售13-18萬(wàn)），小編也就只能心里想想了。

軸距為2720mm

　　納智捷5 Sedan的頭部空間表現(xiàn)一般，但后排腿部空間非?？孔V，足有2拳多剩余。而且有一點(diǎn)不得不提的是前后排的頭枕均是折翼式設(shè)計(jì)，原本該級(jí)別專屬C4L的優(yōu)勢(shì)瞬間當(dāng)然無(wú)存。

　　不過(guò)納智捷5 Sedan后排中間位置坐著并沒(méi)有很舒服，腳部有比較高的隆起，而且頭枕與其它的相比，舒適度也有所差距。

　?。?strong>雪鐵龍C4L）C4L的補(bǔ)充車型1.8L版本也于上海車展上市了，價(jià)格回歸到“理性”范圍內(nèi)。還記得它剛推出時(shí)評(píng)測(cè)組拿到實(shí)車測(cè)評(píng)，眾多編輯對(duì)它的內(nèi)飾做工贊不絕口，而且后座的折翼式頭枕也讓人感覺(jué)很靠譜，不過(guò)上述的納智捷S5出來(lái)之后，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就不明顯了。

　　C4L的座椅設(shè)計(jì)保持法系車一貫以來(lái)的寬大舒適，后排頭部空間又3指多余量，不算太充裕，腿部則有2拳的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　中間位置腳部空間同樣受到了影響，而且頭枕也并不具備，看來(lái)是沒(méi)打算讓中間乘客久坐的。

　　點(diǎn)評(píng)：從四個(gè)車的對(duì)比中，表現(xiàn)差距其實(shí)并不大，如果要評(píng)出一個(gè)最好的，當(dāng)屬納智捷5 Sedan，各種設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程學(xué)。雖然購(gòu)車的因素相當(dāng)復(fù)雜，不僅僅體現(xiàn)在空間上，但一些人性化的細(xì)節(jié)往往更能捉住消費(fèi)者的心，這點(diǎn)必須是廠商們好好考慮的。

現(xiàn)售熱門死對(duì)頭車型：新桑塔納/捷達(dá)/昕銳/凱越

　　接下來(lái)各位要做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)楸卷?yè)的空間對(duì)比可能是史上最枯燥的。當(dāng)編者與牛哥徘徊在大眾展區(qū)時(shí)，突然想了解一下，同質(zhì)化的新桑塔納、捷達(dá)、昕銳等，空間方面有沒(méi)有什么區(qū)別，結(jié)果很讓人無(wú)語(yǔ)。為了讓結(jié)局不那么悶，還請(qǐng)來(lái)了死對(duì)頭凱越一起較量。

　?。?strong>桑塔納）先看新桑塔納，這款有著深厚的“民族烙印”的產(chǎn)物，見(jiàn)證了中國(guó)汽車發(fā)展史上的秘辛，如今完成改頭換臉的它，稱謂從以前的這是桑塔納變成了這是大眾車。說(shuō)多了，其后排頭部空間比較一般，僅為3指，而腿部依舊能保持2拳的水平，還算可觀。

　　（捷達(dá)）老三樣中首先完成升級(jí)的就是捷達(dá)車型，不過(guò)初期上市時(shí)遭到的非議頗多，比如后窗主架不可調(diào)控之類的，還好在后期進(jìn)行了修正。銷量就目前來(lái)看也是相當(dāng)可觀，起碼比以前是好多了。空間方面表現(xiàn)解說(shuō)，直接看圖吧。

　?。?strong>昕銳）不久前，我們的牛同志已經(jīng)進(jìn)行了昕銳/桑塔納/捷達(dá)三車對(duì)比，昕銳是屬于性價(jià)比比較高的類型，但就之前的購(gòu)車手冊(cè)來(lái)看，其入門級(jí)的配置實(shí)屬坑爹行列，與斯柯達(dá)一貫來(lái)的調(diào)調(diào)不同，讓編者覺(jué)得，斯柯達(dá)這是要撥亂反正了吧？又跑題了，看回空間體驗(yàn)，同上...

　　我們也特意去體驗(yàn)了一下后排中間位置的乘坐情況，三車?yán)淄?，就拿昕銳做一次示范。腳步位置有凸起影響了腿部舒適，頭部空間表現(xiàn)良好。

　　說(shuō)到這三個(gè)同父異母的三兄弟，乘坐空間一樣，就連后備廂儲(chǔ)物空間也是一樣的，同是466L的水平，就連“不能放倒”這個(gè)壞缺點(diǎn)也是一個(gè)不漏地遺傳了下來(lái)。

　　（凱越）作為大眾集團(tuán)入門緊湊級(jí)別的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克凱越，其空間表現(xiàn)也是不遑多讓，后排腿部空間也是有2拳的余量，但如果要比頭部空間，其后排幾乎貼頂?shù)谋憩F(xiàn)顯然不能與上述車型匹敵。

　　再看凱越的后備廂容量，405L同樣也不那么討喜，但它有個(gè)好處就是可以將后排放倒，如果要搬運(yùn)一些長(zhǎng)條的物品，那凱越無(wú)疑更擅長(zhǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)：看完史上最無(wú)聊的這一對(duì)比頁(yè)，不得不佩服大眾的同質(zhì)化能力是多么強(qiáng)悍，不僅僅是內(nèi)部“嫡系”之間的競(jìng)爭(zhēng)（新桑塔納與捷達(dá)），還把“旁系”的昕銳也一并拉上，了無(wú)新意的情況下又不得不承認(rèn)這種全面搶占市場(chǎng)的行為之狠！而作為老三樣之一的凱越，更新腳步已經(jīng)明顯落后于其它三者，通用得加把勁了。

補(bǔ)充對(duì)比車型：新嘉年華/翼搏

　　作為同一平臺(tái)的產(chǎn)品，價(jià)格相近，目標(biāo)人群或有重合的情況下，兩者就必定會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，就算是同品牌的也好。嘉年華與翼搏，就是這么一個(gè)關(guān)系。前段時(shí)間我們也同樣做過(guò)一篇對(duì)比分析（詳情點(diǎn)這），該編者（@裘立志）在結(jié)尾處還是比較偏向于嘉年華，因?yàn)樗呐渲酶S富，也更省油；而翼搏，在車身尺寸上有著不小的優(yōu)勢(shì)。

　　先看看嘉年華的情況，這種身板的車型對(duì)180cm的牛哥來(lái)說(shuō)實(shí)在有些捉襟見(jiàn)肘。但如果作為駕駛員的話就還可以，前排頭部空間剛剛好。不過(guò)到了后排，情況就有些糟糕了，頭部貼頂，腿部一拳，小型車的空間短板表露無(wú)疑。

　　加長(zhǎng)放大的翼搏在空間表現(xiàn)上就好很多了，前后均有1拳的頭部空間，但腿部也僅僅只有一拳。不過(guò)翼搏還有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是后排靠背可以小角度調(diào)節(jié)，增加舒適性。

　　點(diǎn)評(píng)：后備廂空間就不用比了吧，翼搏以SUV的態(tài)勢(shì)于空間方面完秒同一平臺(tái)的嘉年華。不過(guò)試過(guò)之后牛哥說(shuō)了一句，我還是喜歡嘉年華...

補(bǔ)充新車空間體驗(yàn)：致尚XT/大眾新CC/奧迪A3三廂版

　　（致尚XT）在它未正式到來(lái)之前，網(wǎng)上已經(jīng)流傳了很多的實(shí)車照片，靈動(dòng)的外觀的確吸引了不少年輕一族的眼光。作為逸動(dòng)的兩廂版本，致尚XT在設(shè)計(jì)上顯得更加時(shí)尚，整車線條與英朗XT神似，但前臉?lè)矫嫱耆亲猿梢患摇?/p>

　　說(shuō)回空間方面，有興趣的可以先看看逸動(dòng)的情況如何（點(diǎn)擊查看逸動(dòng)空間體驗(yàn)）。頭部空間后排略緊湊，3指余量，而腿部空間表現(xiàn)也一般，僅有1拳2指。不過(guò)這也是普遍緊湊車型的空間水平了。

　?。?strong>新大眾CC）新CC是編者最想不明白的，曾被紅點(diǎn)譽(yù)為最美大眾車型，但在車展看到改款CC的時(shí)候卻有種欲哭無(wú)淚的心情。整個(gè)前臉完全被套娃，個(gè)性不再，失去了原有的味道。大眾果真是“毀車”不倦?。ú榭?a href="http://m.lmsht666.com/shanghai/245/2454351.html" target="_blank">新款CC實(shí)拍解析）...

　　不過(guò)空間上，從體驗(yàn)的情況來(lái)看，似乎要比舊款車型有那么些許的提升（點(diǎn)擊查看現(xiàn)款CC空間情況），前排頭部1拳，后排頭部因Coupe外形僅剩2指，但腿部依舊有2拳的距離。這空間對(duì)編者這樣的矮個(gè)子來(lái)說(shuō)，絕對(duì)夠用了。

　?。?strong>奧迪A3三廂版）曾幾何時(shí)，奧迪展出了新一代A3的概念車型，兩年后，它出現(xiàn)在了上海車展上。相比奧迪A4L，它外形風(fēng)騷，價(jià)格便宜，的確是囊中較為羞澀但想脫離屌絲一族的福音。該新車預(yù)計(jì)會(huì)在明年正式國(guó)產(chǎn)，有欲望的人們可得抓緊時(shí)間充實(shí)錢包了。

　　說(shuō)回正事，雖然只是加了個(gè)屁股，但三圍尺寸有了一定的變化，加長(zhǎng)加寬，軸距還加了1毫米！帶來(lái)的空間結(jié)果是，前排頭部有1拳余量，但后排就不敢恭維了，幾乎貼頂；腿部空間也是將將夠用，1拳2指，翹個(gè)2郎腿有難度。

　　點(diǎn)評(píng)：各種新車亂入，這就是目前的汽車市場(chǎng)概狀，各大品牌你追我趕陸續(xù)推出新品，不過(guò)很明顯，有些深諳市場(chǎng)規(guī)則，推出的總是能符合大眾口味，但有些依舊在我行我素，不求銷量，只為貫徹一直以來(lái)的制車理念。從上面補(bǔ)充的三個(gè)車型來(lái)看，致尚XT是自主品牌往高端路子走的體現(xiàn)；CC是市場(chǎng)化同質(zhì)的結(jié)果，而三廂A3的出現(xiàn)，也是為了迎合消費(fèi)者的喜好，同時(shí)也是奧迪細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)補(bǔ)充。