國(guó)產(chǎn)合資的較量 榮威550對(duì)比大眾速騰

● 空間對(duì)比：軸距更大的榮威550后排更寬敞

　　空間這方面雖然速騰號(hào)稱(chēng)是A+級(jí)車(chē)，但其實(shí)這個(gè)所謂的A+頂多也就在大眾集團(tuán)的內(nèi)部說(shuō)說(shuō)而已，在面對(duì)市面上眾多的軸距超過(guò)2700mm的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)速騰2651mm的軸距根本就不夠看的。而內(nèi)部號(hào)稱(chēng)B級(jí)車(chē)的榮威550的軸距就有著2705mm的傲人長(zhǎng)度，比大眾速騰的軸距足足長(zhǎng)了54mm，再加上大眾并沒(méi)有日系車(chē)那樣強(qiáng)悍的空間鉆營(yíng)能力，因此在后排的空間上榮威550要好過(guò)大眾緊湊型車(chē)?yán)镒顚挸ǖ乃衮v。

　　大眾在后備箱的設(shè)計(jì)方面一直都是業(yè)內(nèi)的典范，一般都是又寬大又平整，速騰也不例外，510L的容積傲視整個(gè)緊湊型車(chē)級(jí)別，整個(gè)后備箱的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)囊?guī)整，另外開(kāi)口大小以及離地間隙等各個(gè)細(xì)節(jié)也都非常完美。相比較而言榮威550的后備箱就要小一些了，而且開(kāi)口也稍小一些，不過(guò)對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)這些都不是太大的問(wèn)題。

● 動(dòng)力對(duì)比：全新榮威550的雙離合變速箱是一大亮點(diǎn)

　　動(dòng)力方面榮威550在同等的價(jià)格上提供了一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)方面自然要比速騰的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的要更搶眼些。另外全新榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了DVVT技術(shù)，在燃油的效率方面的表現(xiàn)會(huì)更出色。不過(guò)畢竟排量的差距明擺在這兒，排量更小的速騰在油耗表現(xiàn)上比新榮威550要更加出色。

　　傳動(dòng)方面新榮威550搭載的是一款全新的TST油冷（濕式）6速雙離合變速箱，而速騰的時(shí)尚版只是搭載了一臺(tái)6速的手自一體變速箱，大眾一直都宣稱(chēng)雙離合變速箱要比手自一體變速箱先進(jìn)得多，但是要想在速騰上面感受到雙離合所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，那么只有花出更高的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)1.4T+DSG7速雙離合版本。而全新榮威550的濕式雙離合變速箱無(wú)論是換擋速度還是動(dòng)力輸出效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，另外更為優(yōu)勢(shì)的地方便是在于濕式變速箱的可靠性。

● 底盤(pán)對(duì)比：不同的懸掛結(jié)構(gòu)實(shí)際并沒(méi)有想象中那么大差距

　　大眾為了縮減成本將速騰由上一代的獨(dú)立懸掛改成了非獨(dú)立式的后懸讓很多人產(chǎn)生了不滿(mǎn)的情緒（這其實(shí)是合資品牌的普遍情況），而榮威550的后懸依然采用了成本更高的獨(dú)立結(jié)構(gòu)顯得很厚道。不過(guò)其實(shí)就實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，兩者巨大的懸掛結(jié)構(gòu)差異在日常的駕駛中體現(xiàn)的并沒(méi)有想象中的那么明顯，只有在激烈過(guò)彎或者坑洼路面上才能體會(huì)到榮威550獨(dú)立后懸的天然優(yōu)勢(shì)。

● 全文總結(jié)：

　　從全文的對(duì)比來(lái)看，除了外觀因個(gè)人的審美觀念不同會(huì)產(chǎn)生不確定因素外，在其他各方面的對(duì)比中全新榮威550都要強(qiáng)過(guò)大眾的速騰。當(dāng)然不可否認(rèn)的是品牌價(jià)值存在的道理，在做工方面速騰確實(shí)比全新榮威550要稍微好那么一丁點(diǎn)兒，但小編認(rèn)為作為一款家用車(chē)，那么一丁點(diǎn)兒的做工差異或者說(shuō)品牌差異和多花的那么多錢(qián)相比真的有那么重要嘛？畢竟在國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者們捧到了神一般地位的大眾以及全球范圍內(nèi)公認(rèn)的豪華品牌奔馳和寶馬最近還不是丑聞纏身？