日系純電雙響炮 當(dāng)奕澤E進(jìn)擎遇上C-HR EV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾經(jīng)豐田用強(qiáng)勢的技術(shù)儲備將“混動”變成自己的品牌名片，俘獲一眾消費(fèi)者的信賴。而在今天，豐田再次運(yùn)用頂尖科技讓自己在電動領(lǐng)域大放光彩。作為一汽豐田進(jìn)軍新能源純電市場的"第一車"，奕澤憑借小型燃油SUV領(lǐng)域出色的口碑，順應(yīng)未來發(fā)展趨勢重新?lián)Q裝電動引擎以奕澤EV的身份回到我們面前。對于一汽豐田奕澤E進(jìn)擎來說，此時進(jìn)入純電市場不光象征了奕澤家族的全面強(qiáng)化，更代表了一汽豐田在華的"純電新生"之路。當(dāng)然一汽豐田奕澤E進(jìn)擎在此時進(jìn)入純電市場并不孤單，因?yàn)樗€有一個孿生兄弟——廣汽豐田C-HR（詢底價|查參配） EV與其并肩前行，當(dāng)兩兄弟相遇，又會給我們帶來什么樣的選擇？

日系雙響炮 個性十足仍是年輕人的菜

　　仔細(xì)觀察能夠發(fā)現(xiàn)，兩車在前臉位置都采用了封閉式進(jìn)氣格柵、藍(lán)色裝飾的鍍鉻品牌LOGO以及EV標(biāo)識，讓奕澤EV明顯有別于燃油版奕澤。不過相比之下它與C-HR EV的造型差異更小，兩車的區(qū)別主要集中在前包圍的格柵紋理上，當(dāng)然霧燈等配置與燃油版保持一致，也都是配齊的。另外大燈造型并未發(fā)生改變，修長的燈體造型極具設(shè)計(jì)感，而這項(xiàng)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)也是備受好評的地方。

　　當(dāng)你環(huán)繞到車尾，溜背式的車身、雕塑感極強(qiáng)的燈體以及外凸式的尾部造型，視覺上能給你未來飛行器的效果，這正是贏得年輕人一眾好評的設(shè)計(jì)，賦予了奕澤IZOA（詢底價|查參配） EV既時尚又現(xiàn)代的整體造型，當(dāng)然C-HR EV的尾部設(shè)計(jì)也是相同的。另外經(jīng)典的C字形尾燈也賦予了夜間出色的辨識度，純電動車最明顯的就是在尾部取消了排氣管，閃亮的藍(lán)色品牌LOGO、ELECRIC標(biāo)識時刻提醒著“E進(jìn)擎”家族身份。

內(nèi)部設(shè)計(jì)相同但配置差異明顯 奕澤IZOA EV更懂你的需求

　　不得不承認(rèn)，同為雙胞胎的兩臺車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也保持一致，不同之處在于奕澤提供了非常少見的紫色內(nèi)飾，不僅獨(dú)特而且很適合女性車主選擇，搭配非對稱設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型前衛(wèi)大膽，符合年輕人我行我素的風(fēng)格。內(nèi)飾中唯一差別來自中控系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)上，奕澤中控屏的UI設(shè)計(jì)和觸摸按鍵的造型設(shè)計(jì)更貼合大家的使用習(xí)慣，界面比C-HR的更簡易懂。

　　通過上方給到的配置差異表格不難看出，奕澤的特點(diǎn)是全系各車型配置差距非常小，細(xì)分的只有三款，且入門版的起步配置很高，所以在配置優(yōu)勢上要好于C-HR EV，購買中低配車型會更劃算。而C-HR EV則是低配“蓋中蓋”，高配“王中王”，且配置分布很細(xì)，共推出5款，所以想要全配一定上高配才滿足用戶的使用需求。

純電技術(shù)儲備豐富 同平臺產(chǎn)物用實(shí)力說話

　　因?yàn)閮煽钴囀切值苘囆?，所以就連動力總成都完全一致。兩臺車均搭載了最大功率150kW的電動機(jī)，峰值扭矩達(dá)到300N·m。純電動身份會讓這兩臺車都能在起步階段就能爆發(fā)100%的動力，電機(jī)迅猛的扭矩釋放會將這臺小型SUV瞬間變成一款動力強(qiáng)勁的高性能車。

　　眾所周知，擁有20余年電動化技術(shù)積累的豐田，已贏得超過全球1500萬用戶信賴，并保持了電池安全“0”事故的優(yōu)良紀(jì)錄，作為豐田TNGA架構(gòu)加持的純電SUV雙子星，技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。

　　首先，在電動車最重要的電池組選擇上，雙車都搭載了54.3kWh的松下大容量電池包，這套源自松下的方形電池組比特斯拉的圓柱型電池技術(shù)更加先進(jìn)。電池包同時配備領(lǐng)先行業(yè)的三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，冷媒冷卻+均溫技術(shù)溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件和軟件層面的雙保險(xiǎn)，保障電池的使用更加高效。在豐田先進(jìn)電池技術(shù)的加持下，兩款純電SUV均可保證長效電池壽命（10年電池容量維持率達(dá)到80%以上），充分打消電池老化的使用顧慮。

　　其次，在主被動防護(hù)層面，兩款車型絕沒有“妥協(xié)之意”。新車的電池組，被安置在車輛底部，重心進(jìn)一步降低；將冷風(fēng)管設(shè)計(jì)在電池組的周圍，形成“包圍之勢”，在發(fā)生側(cè)面撞擊時，可以保護(hù)電池單體及高電壓電路。在白車身的基礎(chǔ)上，通過兩橫兩縱的骨架結(jié)構(gòu)，讓電池組成為其中一部分，底部額外有井字形的箱梁結(jié)構(gòu)，防止意外的拖底和撞擊；這些全面的電池車身一體化設(shè)計(jì)，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和車輛操控表現(xiàn)的“雙贏”。

　　與豐田的其他車型一樣，純電SUV雙子星為用戶提供強(qiáng)大而豐富的主動安全配置，除了常見的胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，以及智慧與功能更強(qiáng)大的新一代Toyota Safety Sense “智行安全”套裝，給用戶帶來了更全面的安全防護(hù)。

總結(jié)：

　　通過上面的講述，您是否已經(jīng)更清楚的了解了這兩臺車的關(guān)系。從產(chǎn)品角度講，兩款車對應(yīng)的群體毫無疑問都是年輕人，而且從車型售價來看，基本上能夠獨(dú)立購買這兩款車的年輕人應(yīng)該有不錯的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。如果非要說出兩臺車究竟如何選，那我認(rèn)為如果你是選擇困難癥的用戶，那就去看看奕澤E進(jìn)擎吧， 三款配置選高配就好了。如果您更加享受精打細(xì)算，喜歡各種細(xì)致類比的人群，那就去看看C-HR EV吧，總能選出你最滿意的款。如果讓我從編輯角度來說，我更傾向于奕澤E進(jìn)擎，高配置更有吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）