上市便有高關(guān)注度 車展期間新SUV匯總

● 謳歌RDX 3.0L精英版

　　謳歌RDX車系近日出現(xiàn)新成員，謳歌官方在6月8日的深圳車展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新車售價為43.9萬元。國內(nèi)現(xiàn)售RDX車系僅有一款3.5L車型，3.0L精英版的出現(xiàn)，使得入門門檻得到降低。

● 外觀內(nèi)飾：約定俗成地家族化　成為小MDX

　　謳歌RDX也按例家族化了，嫣然一副小MDX的模樣。它采用了全新的家族臉譜：盾形的中網(wǎng)上掛上了一條寬大高亮的V型鍍鉻飾條，謳歌logo嵌于其中。隨著向上提拉的線條，頭燈也變得纖細(xì)而凌厲。下保險杠上同樣保留了進(jìn)氣口，兩邊的霧燈格柵被拉寬了。引擎蓋的線條不再復(fù)雜，只是沿著邊緣隆起了一圈，仿佛男人的胸肌一樣性感。整個前臉給人的感覺并不算太個性，更多的是時尚的、年輕的。

　　轉(zhuǎn)到車側(cè)，跨界SUV的風(fēng)格便表露無遺。轎車式車頭結(jié)合SUV的車廂和尾部，動感是不言而喻了。線條并不多，就一條肩線干凈利落地穿過車身，連輪眉上的線條都是平整的，這里并不強調(diào)肌肉感。側(cè)窗扁長，邊緣被扇形的鍍鉻包圍，目的是為了營造跑車的氛圍，也好讓尾部過渡得更加自然。

　　此款車型為無限運動型，因此比起普通版車型多了踏板，輪轂也從正常的18寸換成了多輻式19寸無限輪轂。

　　尾部并不像很多SUV車型那樣圓潤，反而多了幾分兩廂鋼炮的剛勁。尾部的牌照位和前中網(wǎng)呼應(yīng)，也是盾形的，再外圍又是V型的線條連接兩個修長的尾燈。確切來說，尾部的設(shè)計并沒有從上一代改變了多少，不過好看的話，不改也罷。

　　謳歌RDX的尺寸為4675x1870x1680mm，軸距2685mm。和競爭對手比起來，軸距的優(yōu)勢并不明顯，但在本田的MM理念下，空間得到了最大化，并不一定輸給競爭對手。另外，由于軸距較短，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m，這樣將會讓它更靈活。而最小離地間隙為208mm，屬于正常水平。

　　從舊款實現(xiàn)質(zhì)的飛躍而來的全新內(nèi)飾無論是科技感還是豪華感都已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿?。?nèi)飾的設(shè)計當(dāng)然也是要家族化了，分體式環(huán)抱設(shè)計體現(xiàn)了以人為本的理念，材質(zhì)并沒有采用真皮，而是并不失豪華的工程塑料。V型的中控采用了懸浮式的設(shè)計，為的正是增強立體感。頂部有一塊8英寸VGA顯示屏，搭載了中文導(dǎo)航。下方的多媒體系統(tǒng)按鈕一如既往地采用了全中文，這是謳歌最最本土化的特質(zhì)，讓人知道把握住人性的需求才叫做人性化。

　　同樣是V型設(shè)計的方向盤手感充實，上面融合了各種按鈕，行車電腦控制鍵、影音娛樂控制鍵、定速巡航、語音系統(tǒng)、藍(lán)牙電話等，后方還配備了換擋撥片，手感極佳的操作定會給駕駛帶來更便捷的感受。

　　儀表盤采用了藍(lán)色的背光燈，造型也相當(dāng)簡潔，兩個大圓分別顯示時速和轉(zhuǎn)速，旁邊輔之以水溫表和油量表，中間有一款顯示行車電腦信息的顯示屏。

● 乘坐空間：乘坐空間出色 尾箱放倒方便

　　謳歌RDX的乘坐空間算是不錯的了，175cm的體驗者坐進(jìn)去體驗，后排的腿部有充裕的空間，勉強還能翹個二郎腿?？臻g比起英菲尼迪EX是有過之而無不及，比起寶馬X3就稍微遜色一點。

　　儲物空間較為常規(guī)，行李箱容積為404L，值得一提的是行李箱有兩個放倒后排座椅的拉手，可輕松實現(xiàn)放倒，且放倒后平坦，方便載物或者郊游小憩。

● 動力底盤：6AT變速箱很強悍

　　謳歌RDX 3.0L精英版搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動機，并且還會繼續(xù)搭載重量更輕的Real time AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，和SH-AWD不同，它不能實現(xiàn)后輪動力0-100的轉(zhuǎn)變，后輪最多只能獲得50%的動力。

　　所有的動力都將通過變速箱來傳遞，變速箱的重要性尤為明顯。與這臺VCM發(fā)動機相匹配的是本田的順序式6速自動變速箱，這款變速箱其實是AMT的一種，響應(yīng)速度接近MT，是自動變速箱中除雙離合外動力損失最小的變速箱，要明顯優(yōu)于愛信的6AT，甚至要優(yōu)于ZF的6AT。因此其傳動效率絕對值得肯定。在多方的配合下，謳歌RDX的綜合油耗為10L/100km，一款3.5L發(fā)動機的車型能做到這個數(shù)字，確實不容易，保證了動力，又確保了經(jīng)濟(jì)性。

● 車型點評：新謳歌RDX在美國的銷量一路走高，盡管它已經(jīng)不那么個性、不是那臺低排量高扭矩的i-Vtec Turbo發(fā)動機、不是全時四驅(qū)，但正是因為這些“不”，才鑄就了它的特質(zhì)，它有更時尚的造型、更高效的動力和變速箱、更智能的四驅(qū)系統(tǒng)，并不求專，處處恰到好處，恰如其分地滿足了消費者的需求。