奧迪Q4 Sportback e-tron憑什么賣(mài)得比Model Y貴

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在本次慕尼黑車(chē)展上，我們看到了年底即將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奧迪Q4 Sportback e-tron，新車(chē)在7月份就已經(jīng)在歐洲上市銷(xiāo)售，而實(shí)拍的50 Sportback車(chē)型，銷(xiāo)售價(jià)格為53,600歐元，折合人民幣約41萬(wàn)元。按照奧迪一貫的操作，在國(guó)內(nèi)上市后價(jià)格相差應(yīng)該不大，而性能和續(xù)航更加優(yōu)越的特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為37.79萬(wàn)元。這么一算下來(lái)，除了品牌有所加持的Q4 Sportback e-tron，可是比Model Y要貴個(gè)3萬(wàn)多塊??！而比一樣底子一樣動(dòng)力的大眾ID.4，更是要貴上個(gè)十幾萬(wàn)。

　　究竟是奧迪飄了，還是它就值這么多錢(qián)？我們不妨一起來(lái)看看，奧迪Q4 Sportback e-tron的底氣到底在哪。

　　外觀上，奧迪Q4 Sportback e-tron沿用了不少此前概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，全新樣式的封閉式中網(wǎng)，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車(chē)身線(xiàn)條，讓整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。源自奧迪Q8的Singleframe中網(wǎng)造型，外闊一圈粗壯的多邊形鍍鉻飾條，從而讓整個(gè)中網(wǎng)在視覺(jué)面積上進(jìn)一步增加。

　　首先對(duì)比大眾ID.4，軸距一致，而長(zhǎng)度卻更短，其余尺寸也十分相比。但是一對(duì)比特斯拉Model Y就不夠看了，無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距，都要少上幾分?；ㄖ萂odel Y更多的錢(qián)，買(mǎi)臺(tái)尺寸更小、性能續(xù)航更弱的車(chē)，您覺(jué)得是否值得呢？

　　內(nèi)飾采用最新的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)與中央扶手采用懸空式的設(shè)計(jì)，造型更科幻；10.25英寸全液晶儀表盤(pán)搭配內(nèi)嵌式的奧迪迄今為止最大的11.6英寸中控多媒體觸控屏，幾乎全部的行車(chē)信息顯示。而雙輻式多功能觸摸方向盤(pán)則是全新的樣式，加上按鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整車(chē)內(nèi)飾搭配極具科技感。

　　動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機(jī)的后驅(qū)版（35 e-tron、40 e-tron）和雙電機(jī)的四驅(qū)版（50 e-tron Quattro），50 e-tron quattro四驅(qū)版則新增了一個(gè)前置電機(jī)，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率220kW，綜合扭矩為460N·m，0-100km/h加速為6.2s，同樣匹配77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下SUV車(chē)型最大續(xù)航里程為488km，Sportback車(chē)型為497km，這動(dòng)力數(shù)據(jù)與ID.4一致。

　　未來(lái)全球?qū)崿F(xiàn)電氣化必然是大勢(shì)所趨，而奧迪的新車(chē)型也必然是以新能源產(chǎn)品為主導(dǎo)，奧迪Q4 Sportback e-tron讓我們看到了Q4家族的整體設(shè)計(jì)風(fēng)向，更像概念車(chē)的它也接近奧迪未來(lái)車(chē)型的發(fā)展方向。

　　但是車(chē)造出來(lái)，終究還是為了賣(mài)。我們今天看到的這臺(tái)車(chē)，比特斯拉Model Y更好看，品牌影響力更深遠(yuǎn)之外，或許競(jìng)爭(zhēng)力、性?xún)r(jià)比還是差那么一丟丟，這也是奧迪e-tron家族的現(xiàn)狀?；蛟S奧迪新能源車(chē)型賣(mài)得貴的原因是把研發(fā)成本攤開(kāi)到了售價(jià)當(dāng)中，但是消費(fèi)者認(rèn)的還是誰(shuí)的性?xún)r(jià)比高，除了好看，還必須物有所值。

　　也許奧迪Q4 e-tron在國(guó)內(nèi)的前途，就取決于國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)了。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶 攝：羅展業(yè)）