夠格挑戰(zhàn)緊湊級SUV王者嗎？啟辰大V對比哈弗H6

　　哈弗H6分為搭載1.5T和2.0T兩種動力，后者還會分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，匹配了7DCT變速箱。啟辰大V則搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了140kW，峰值扭矩260N·m，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。

第三代哈弗H6駕乘表現(xiàn)：

　　此次試駕車輛為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號為GW4N20。此款發(fā)動機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了12:1，熱效率能夠達(dá)到38.3%，同時還具備雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

　　車型繁多，而且老有新車款推出，這讓哈弗H6成為了我開的次數(shù)最多的自主SUV。老款或者說是前幾代給我的印象就是開起來很有勁兒，但是這種很沖的調(diào)校會讓人感覺比較簡單、粗暴，沒有任何漸進(jìn)和平順可言，完全是用犧牲舒適性而換來的。對于偏愛激情駕駛的朋友來說這種偏靈敏的設(shè)定固然喜歡，但是對于只作為家用通勤工具的消費者而言，如果開起來再安分一些的話會更好，而第三代哈弗H6明顯是把性能和舒適中和的最為平衡的一代。

　　像轉(zhuǎn)向以及油門等有關(guān)駕駛的部件，力度都會被設(shè)定的非常輕，這也是為了讓駕駛者在日常駕駛時能夠更省力。第三代哈弗H6在低速時的改善非常明顯，不再像原來那樣輕點油也會往前竄，油門變得寬容度極高，即便踩過1/2的行程，車速上也不會有明顯的變化，依舊會維持一個較為穩(wěn)定的頻率提升，整體調(diào)校變得成熟、穩(wěn)重了許多，甚至?xí)屇愀杏X過于冷靜了。

　　標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，第三代哈弗H6會始終把節(jié)油性放在首位考慮，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本上不會超過2000rpm，而這個轉(zhuǎn)速基本上也可以看成是一個分水嶺，進(jìn)入到這個區(qū)間后，加速的力量感會有一個明顯提升，一改之前“漫不經(jīng)心”的狀態(tài)，轉(zhuǎn)而變得更加飽滿、有活力，轉(zhuǎn)速也會攀升的更快、更急，同時這個轉(zhuǎn)變的過程也不會很跨級，不會因為過于生硬而讓你感到不舒適。

　　運動模式下，變速箱則會延遲換擋，用更高的轉(zhuǎn)速讓動力保持在充沛狀態(tài)，提速當(dāng)然會比之前來的更加靈敏和迅速，此時油門行程會讓你覺得更細(xì)膩，車速更容易受到踏板開度的影響。總之，運動和之前兩個模式之間會有截然不同的駕駛反饋。7速雙離合變速箱在換擋時會更注重舒適化調(diào)校，擋位間的切換很連綿，即便用撥片手動降3個擋位，也不會有明顯的闖動，這也是第三代哈弗H6要比之前開起來更安分的原因之一。

　　第三代哈弗H6采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與大部分SUV車型一樣會有一定曠量，但車頭隨動并不遲鈍，指向很容易把控。同時，轉(zhuǎn)向共有輕便、舒適、運動三種力度調(diào)節(jié)，每一擋的力度都會有明顯改變。底盤仍然是前麥佛遜后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，風(fēng)格延續(xù)了家用的舒適范兒，但明顯感覺更高級了，尤其是駛過大路障之后，底盤的厚重感和整體感都比原來提升了不少，四個車輪也不會再有各顧各的多余跳動，質(zhì)感絕對在同級中處于優(yōu)秀水平。但是由于車身較高以及懸掛較軟的緣故，在高速轉(zhuǎn)彎或者是緊急并線時，車身還是會有明顯的側(cè)傾，對于一款SUV來說這也是在情理之中，不算缺點。

啟辰大V駕乘表現(xiàn)：

　　啟辰大V這臺1.5T發(fā)動機(jī)在高原上還是能夠保證不錯的動力輸出，并且配合這臺7速雙離合也能進(jìn)一步提高其機(jī)械效率，但行駛在318國道上難免會遇到大車，所以需要超車的情況也會相應(yīng)地增加。不得不說，變速箱的降擋速度以及換擋邏輯都能滿足我們對這款車的期許，但降擋后的扭矩輸出會因為明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象而慢一拍，這樣一來它在加速方面的體驗就要打個對折，即便當(dāng)我漸漸熟悉了它的脾氣后能夠提前深踩油門算準(zhǔn)時間差，也依然覺得這是影響其加速體驗的重要原因。

　　放眼這個價位，能夠?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛調(diào)校得盡如人意的車少之又少，雖然啟辰大V的懸掛在遇到復(fù)雜的爛路時依然不會讓人感覺到眼前一亮，但對于細(xì)小顛簸的過濾以及路感的保留都是能在這個級別中排在第一梯隊的，這套懸掛阻尼的壓縮速度較慢，會給駕駛者和乘客一種顛一下的感覺，而回彈速度又比較快，所以在失修的柏油路以及石板路上，你開得越快反而越舒適。

　　哈弗H6憑什么可以一直都這么火？除了高性價比這個優(yōu)點之外，還有它強(qiáng)勢的產(chǎn)品力。同時也得益于它豐富的產(chǎn)品線，消費群體涵蓋了主流年輕消費群體與工薪階層，這是目前車市最強(qiáng)大的購買力。而面對自身保持的這種優(yōu)勢，哈弗h6不驕不躁，既沒有降低品質(zhì)，也沒有提高價格，而是一直堅持自身的優(yōu)勢，發(fā)展技術(shù)推動力。對于哈佛h6來說，每一位對手的挑戰(zhàn)都是機(jī)遇，都能夠證明自身的實力。

　　而啟辰大V更像是一個披著華麗外衣的居家暖男，雖然在配置、價格、動力方面看齊了同級的主流水平，但它也有著自己的短板，因為均衡的另一層含義，就是性格不夠鮮明，而一個缺乏賣點的產(chǎn)品，就目前來看，它在王者哈弗H6面前就是個小弟，往后在殘酷的市場上還要經(jīng)歷各種“毒打”，畢竟要想打動年輕人并不是一件容易的事。這也是為啥在緊湊級SUV市場中，哈弗H6依然能夠傲視群雄。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）