官降后能打翻身仗嗎？新款帕薩特和天籟誰更值得買

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】帕薩特作為大眾旗下經(jīng)典的一款中級轎車，當時的它被視為中級轎車的絕對標桿，但隨著競品的推陳出新，帕薩特經(jīng)歷了一段時間的低谷，再加上突如其來的芯片危機，讓帕薩特急迫重新確立自己的地位。這不，上汽大眾果斷地推出了2022款帕薩特。而且是以“降價增配”的方式來到了大家面前，可以看出上汽大眾的妥協(xié)與讓步。

         當然，這個價位的其他競品車型也不是省油的燈，而與新款帕薩特售價高度重合的天籟就是其強勁的對手之一。畢竟日系車給消費者的印象就是三大件穩(wěn)定且省油、耐用，而天籟其乘坐舒適性也令人印象尤為深刻，絕對稱得上是一代經(jīng)典車型。那么問題來了，你會選擇官降之后的新款帕薩特還是天籟？下面，我們通過十問十答的形式看看這兩款熱門車型誰更值得買。

　　新款帕薩特這次改款讓我們看到的終于不是那大眾一成不變的家族式造型，燃油版采用2款新的外觀造型。其中中網(wǎng)開口面積進一步增加，并內(nèi)嵌了時下流行的點陣式格柵，讓新車前臉更加精致。

　　這一代天籟就來了一個“逆生長”，讓它不再成為中年人的專屬座駕，對年輕人更有吸引力。在V-Motion 2.0設(shè)計語言的加持下，整車變得運動激進不少。

　　小結(jié)：兩款車型升級換代后外觀都變得更加運動和年輕化了，不過各自的風格還是有非常大的不同。新款帕薩特也帶來了2款新的外觀造型，整體設(shè)計更加年輕運動，進一步迎合年輕消費人群的審美需求；天籟則是徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時尚且極具運動感的設(shè)計。

　　新款帕薩特中控布局基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，依舊使用了全液晶儀表盤和內(nèi)嵌式的大尺寸中控觸摸屏，并搭配三輻式多功能方向盤，整體看上去還是熟悉的味道，頗具科技感。

       和激進、運動的外觀不同，天籟（詢底價|查參配）內(nèi)飾就回歸居家風格，帶來溫馨的感覺。特別是淺內(nèi)飾設(shè)計很適合年輕家庭用戶，而喜歡運動風格的朋友可以選擇深內(nèi)飾。另外車內(nèi)Multi-Layer人體工學座椅依舊是整車舒適性最有力的保證，它采用三層緩沖材質(zhì)，對乘客腰部兩側(cè)支撐進行了加強。

       新款帕薩特亮點配置：

　    值得一提的是，在智能配置方面，新款帕薩特搭載了MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可支持語音控制、智慧導航、在線音樂電臺、智慧停車、違章繳費等智能操作，并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC高級自適應(yīng)定速巡航等功能。

　　天籟亮點配置：

　    天籟對車聯(lián)網(wǎng)進行升級，搭載了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，能支持遠程控制，在線導航等。另外它的語音功能識別率還不錯，支持導航、播放歌曲和調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，其中行車記錄儀拍照以及導航和音樂部分功能的語音控制指令可免喚醒；其他語音控制功能需要先說出喚醒詞進行喚醒，才可進行語音控制操作。值得注意的是，除最低配時尚版，其余車型都配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)、而領(lǐng)航版車型支持語音控制/遠程控制座椅加熱，頂配車型額外支持開啟方向盤加熱。

　　2021款天籟里面的領(lǐng)航版還配備了達L2級別的ProPILOT超智駕，它涵蓋了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三大功能系統(tǒng)，只要在按下方向盤右側(cè)的ProPILOT超智駕按鈕，就能一鍵開啟ProPILOT超智駕，駕駛者還能自行調(diào)節(jié)巡航速度和車距。開啟后不僅能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)居于車道中央，還能實現(xiàn)自動跟車，并支持0-144km/h全速域工作。

　　小結(jié)：兩款車型作為中級車市場里絕對的前輩級車型了，所以用料方面自然不用多說，兩款車型都完美詮釋了自家品牌對車內(nèi)質(zhì)感和科技感的獨有見解。當然了，相比新款帕薩特，天籟車內(nèi)Multi-Layer人體工學座椅絕對是整車舒適性最有力的保證。

問題三：兩款車的優(yōu)惠力度和落地情況如何？

　　為了打探到兩車實際的優(yōu)惠行情以及到手價格，我們選擇裸車價格相近的兩個版本進行詢價，并假裝成持幣待購的潛在車主，隨機來到了廣州的多家上汽大眾4S店、日產(chǎn)4S店展廳進行探訪。

　　1、上汽大眾帕薩特（詢底價|查參配）行情調(diào)查：

　　帕薩特作為上汽大眾的老牌車型，多年以來穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，一直都深得市場的認可。那新款帕薩特目前行情如何？下面我們一起來看看。

配圖為上汽大眾4S店面實拍，已作模糊處理

　　為了得到最真實的購車行情，我們隨機來到廣州某上汽大眾4S店，簡單說明來意后，銷售顧問也熱情地介紹現(xiàn)時新款帕薩特的優(yōu)惠信息。

　　銷售顧問表示，日前新車全系提供2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。此外，帕薩特還提供2年0利率金融政策。

　　以2022款帕薩特 330TSI 豪華版為例，官方指導售價22.29萬元，跟銷售你來我往一番砍價，終于拿到了初步“底價”，優(yōu)惠后全款落地價為23萬元。當然這也是銷售初步報價，真心想買的朋友或許還能繼續(xù)再“磨一磨”。

　　2、日產(chǎn)天籟行情調(diào)查：

　　天籟作為日系中級車三強的代表車型，也是舒適的代表。它在前三年推出了換代車型，偏向運動的外表和搭載強悍的2.0T發(fā)動機，也使得它的出現(xiàn)堪稱一種小顛覆。

配圖為日產(chǎn)4S店面實拍，已作模糊處理

　　隨后，我們來到廣州某日產(chǎn)的4S店，簡單說明來意后，和上汽大眾4S一樣，銷售顧問也非常熱情地介紹天籟現(xiàn)時的優(yōu)惠信息。

　　根據(jù)天籟銷售顧問的信息，如果是貸款購車的話，貸款7萬可享2年免息，貸款5萬可享3年免息，此外還有其他低利息的方案可以根據(jù)消費者的具體情況定制，貸款服務(wù)費為3600元。同時，如果是舊車置換的話，同品牌可以額外補貼6000元，非同品牌則需要根據(jù)實際的車況作評估。

　　值得一提的是，在所有的車身顏色中，曜石黑與珠光白是最為暢銷的，而選擇珠光白或天際紅車身顏色需要加2000元。

　　以2021款天籟2.0T XL 智進版版本為例，官方指導售價21.68萬元，優(yōu)惠后全款落地價為21萬元。

　　值得一提的是，兩款款車都為消費者提供了2-3年不等額度的免息貸款，一定程度上也降低了購車門檻。

　　我們挑選了兩車價格接近的車型進行對比，可以值得肯定的是，兩款車型的配置水平都不算低了，像倒車影像、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、前排電動座椅調(diào)節(jié)、后排出風口、這些都有配備，使用體驗不亞于市面上大多數(shù)的同級別車型。

　　配置差異性來看，兩車不分上下。其中新款帕薩特相比天籟多了自動泊車入位、手動后排側(cè)遮陽簾、后視鏡鎖車自動折疊/下翻/記憶功能等；而天籟相比新款帕薩特多了車載行車記錄儀、HUD抬頭數(shù)字顯示、疲勞駕駛提示、主動降噪系統(tǒng)、OTA遠程在線升級等功能。

　　大部分人購買中級車車型的目的都是為了兼顧家庭用途，無論對于駕駛者還是乘客，寬敞的乘坐空間是決定一臺車是否具有良好駕乘感受的最基礎(chǔ)因素。從數(shù)據(jù)上來看，車身尺寸方面新款帕薩特稍占優(yōu)勢，軸距也達到了2871mm，但天籟一直也是主打大空間+舒適的理念，實際乘坐體驗也不會輸于前者。

　　帕薩特車內(nèi)空間體驗：

　　天籟車內(nèi)空間體驗：

　　實際乘坐空間方面，由于體驗者身高無法統(tǒng)一，以上效果僅供參考。

　　數(shù)據(jù)上來看，天籟無疑是最能裝的一位，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為586L，加上開口和縱深都很可觀，日常放下幾個登機行李箱是妥妥的沒問題了。而新款帕薩特雖然常規(guī)容積差一些，但勝在后備廂設(shè)計比較規(guī)整，后排也能整體放倒，拓展后的裝載能力大幅提高。

　　動力方面，新款帕薩特提供1.4T和2.0T高低功率版本三種動力系統(tǒng)，其中最大功率分別為110/137/162kW，峰值扭矩分別為250/320/350N·m，均匹配的是7速雙離合變速箱。

　　天籟提供2.0L和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO超變擎，這款發(fā)動機最大的技術(shù)特點就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1兩個壓縮比無級可變，實現(xiàn)智能實時切換。最大功率179kW（243PS），最大扭矩高達371N·m。

　　光從賬面數(shù)據(jù)來看，2.0T的天籟要比帕薩特領(lǐng)先。當然了，由于兩臺車的車重、變速箱各不相同，還是要看實際的表現(xiàn)能力。

　　兩款車型都配備了2.0T的強勁動力組合，那么數(shù)據(jù)是不錯了，開起來會是怎么樣呢？由于我們還沒有對新款帕薩特進行試駕，所以以下為2021款帕薩特駕乘表現(xiàn)。

　　2021款帕薩特駕乘體驗：

　　天籟駕乘體驗：

　　在實際駕駛過程中，天籟給人的駕駛感就是輕松。輕盈且靈敏的油門踏板調(diào)校讓你更容易上手，另外在CVT變速箱的梳理下，整個動力輸出線性。如果你不習慣偏靈敏的油門調(diào)校，那么可以試試ECO模式，油門調(diào)校會相對平緩不少，但也足以滿足你輕松跟上車流。

　　2.0T發(fā)動機的動力輸出在日常駕駛上完全沒有任何問題，只要你舍得將油門踩下去，動力就會源源不斷供給駕駛員。雖然在這個過程中發(fā)動機的可變壓縮比需要一定時間才能換取最大的爆發(fā)力，但是無級切換過程讓你感覺不到可變壓縮比的存在。

　　天籟的運動模式按鈕隱藏在擋把上方，如果你不是日產(chǎn)車主，相信這個運動模式會容易被忽視。在運動模式下，可以說把VC-TURBO超變擎的潛力都發(fā)揮出來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在2000轉(zhuǎn)以上，這個轉(zhuǎn)速能保證最大扭矩處在一個最佳輸出狀態(tài)，哪怕你不停在加減速時，整車動力輸出能跟得上駕駛員節(jié)奏。

　　這一代天籟會多了幾分運動質(zhì)感，如果讓上一代天籟車主去體驗，會感覺這一代的底盤會硬一些，但這里的硬指的是底盤濾震有韌性。但它是不是可以在進行賽道那種激烈駕駛呢？答案是否定的，因為天籟的懸掛指的是是前段的調(diào)校，為了保證舒適性，過了一定行程后，懸掛就開始偏軟，會產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

　　絕佳的轉(zhuǎn)向手感可以說是天籟具有運動特質(zhì)的最佳體現(xiàn)。首先平底式方向盤尺寸適中，轉(zhuǎn)向力度多了幾分重量感，并且指向性已經(jīng)達到運動車級別90%的精準性。另外當你開始轉(zhuǎn)動方向盤時，車頭會立馬做出反應(yīng)。另外天籟全系標配ITC智能循跡控制 + 后輪輔助轉(zhuǎn)向，使得車輛在轉(zhuǎn)向時能通過車輛的動態(tài)表現(xiàn)從內(nèi)側(cè)輪胎進行制動干預(yù)，有效地在極限操控上降低推頭的機率發(fā)生。

　　說了這么多，天籟的舒適性會不會有一定減弱呢？要知道舒適在前幾代天籟車型身上是最佳的形容詞。對于來自路面大部分的震動，天籟都能完全地過濾。雖然頂配車型搭載的19英寸大輪胎會把部分路感傳遞到車內(nèi)，不過座艙內(nèi)部的大沙發(fā)座椅是保證舒適性的最后一道屏障，對車內(nèi)乘客幾乎沒有任何影響。

　　對于中級車的車主來說，燃油成本也是他們重點關(guān)注的方面。以兩車2.0L和1.4T的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點評的油耗情況來看，2021款帕薩特和天籟兩款車百公里平均油耗分別為8.3L、7.6L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考廣東地區(qū)目前油價（92#汽油價格7.06元/升、95#汽油價格7.65元/升），一年下來兩車油費成本相差1967.8元。（注：由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會一定差異，以下養(yǎng)車成本僅供參考。）

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對于換代后的車型保值率沒有太強的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進行對比的實際意義。在選擇過程中，我們3年內(nèi)的車型為準，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　首先，以2017款帕薩特330TSI DSG尊榮版為例，含稅價24.22萬元。經(jīng)過3年4.1萬公里使用后殘值為13.78萬，殘值率接近57%，還算不錯的水平。

　　緊接著，以2018款天籟 2.0L XL 智進版作為參考，含稅價20.28萬，經(jīng)過3年3.6萬公里使用后殘值為13.5萬，殘值率接近66.6%，保值率比帕薩特稍微好一點。

　　新款帕薩特這次中期改款還挺驚喜的，特別是給人眼前一亮的時尚外觀、加上其不錯的實用的配置和各方面的均衡表現(xiàn)，重要的是增配減價讓它競爭力得到進一步提升，也保持著歷久彌新的表現(xiàn)。當然，天籟也不是省油的燈，其年輕動感的外觀，配以2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-TURBO超變擎、豐富的科技配置，更能吸引了年輕消費群體的注意。

       綜合來看，兩車各有利弊，畢竟沒有哪款車是十全十美的，只能說誰更適合自己。若你用來日常代步且需要兼顧商務(wù)場景的話，帕薩特或是你不錯的選擇；若你想購買一款能帶給你駕駛樂趣且能兼顧家用的話，天籟或更適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）