30萬買中型車還選BBA？ 林肯Z才是優(yōu)選

　　【太平洋汽車網 導購頻道】“手握30萬買豪華中型車怎么選？”這實在是個老生常談的話題，而答案基本就是BBA中的三位。然而很快，這個問題就要有新的選項了，而且很可能就是你期待的最優(yōu)選項。

        消費升級隨著時間的積淀，如今的中產階級更清楚自己想要的是什么，買家也絲毫不掩飾自己的嚴苛要求。就買車而言，傳統(tǒng)豪華車型BBA意味著“不會選錯”，但同時也意味著“大眾化”。而更高的尊貴感、更豐富前衛(wèi)的功能以及更強勁的動力性能，30萬的BBA很難給到。畢竟，在實現身份認同的同時，買家們更希望得到尊貴的用車體驗。

        林肯Z（詢底價|查參配）的出現，將會打破這樣的僵局。作為美系傳統(tǒng)豪華品牌，林肯在國內的知名度同樣很高，并且非常擅于打造尊貴前衛(wèi)的出行體驗。而25.5-34.2萬元的預售價格也意味著，買林肯Z中高配車型的預算，放在BBA中只能在中低配車型中將就，而這正是大多數30萬預算的買家心中的痛點。

        在筆者的學生時代，經常能聽到大人們用“加長林肯”來形容一款車的尊貴，似乎這個來自美國有著深厚底蘊的豪華品牌，從一開始就與尊貴畫了等號。林肯Z同樣能給人這樣的感覺。

        優(yōu)雅的溜背造型，19英寸帥氣的輪轂，端莊又不失前衛(wèi)的全新貫穿大燈設計，林肯Z呈現出的就是不落俗套、尊貴端莊的氣質。雙外觀設計也讓林肯Z在動感方面有了更深入的表達，i酷系列的動感進氣口與黑色細節(jié)設計，與i享系列的收斂進氣口與鍍鉻細節(jié)形成反差，一個很颯，一個氣場十足，滿足不同消費者喜好。

        與三款競品車型相比，林肯Z的外觀更顯大氣，少了競品車型過于家用的味道，多了一些商務感，時尚的線條更能融入都市的各個場景。一個重要不同在于林肯Z的車身尺寸更大，4982mm的車身長度和1865mm的寬度，讓林肯Z更接近中大型車，而2930mm的軸距在面對競品車型的加長時也絲毫不落下風。此外481L的后備箱容積也是四款車型中最大的。車身尺寸上的優(yōu)勢帶來的不僅是更大的排面，也讓林肯Z在空間表現上更占優(yōu)勢。

        林肯Z內飾大膽采用了貫穿式全景屏，12.3英寸數字儀表搭配27英寸全景屏，讓內飾的科技感甩了對手幾條街。競品車型中，奔馳C級的科技感相對突出些，但是在放棄了經典的雙連屏設計后，內飾的整體感有所下降，給人一種“趕時髦”的感覺，沒有將整體豪華感表現出來。寶馬3系與奧迪A4L則依舊采用家族式傳統(tǒng)的內飾設計。

        相信林肯Z的數字化儀式感會給消費者帶來深刻的印象，因為林肯Z非常注重儀式感的細節(jié)。迎賓燈語、長達1.8米的迎賓光毯、128色氛圍燈以及隱藏式感應門把手，這些細節(jié)能在不經意間帶給你驚喜。競品車型中，只有寶馬3系配備了迎賓光毯，且效果遠不及林肯Z的有儀式感，此外三款車氛圍燈的顏色加起來也沒有林肯Z的豐富。

        從價格來看，對比的四款車型中，林肯Z的預售價目前是最低的，但這并不意味著該車型在配置上的表現不如三款競品車型。相反，這款車型已經具備了非常豐富的舒適配置，可以營造出超越對手的尊貴舒適的出行體驗。簡而言之，在諸多配置上，林肯Z秉持的態(tài)度是能標配就不選配。

        這一點在座椅配置方面表現尤其明顯。30萬左右的林肯Z就配備了方向盤加熱、座椅加熱通風及按摩、車內香氛及車載凈化器、全車無鑰匙進入及駕駛座舒適進出功能。這其中座椅按摩在同價位豪華車中難覓蹤影，而車內香氛和駕駛座舒適進出這類看似不起眼的小功能，卻能夠在每天的用車過程中增加你的幸福體驗。

        相比之下三款競品車型這方面要寒酸很多，座椅加熱通風都是選裝，更不必說座椅按摩功能，此外僅有奧迪A4L配備了方向盤加熱，奔馳C級配備了車載空氣凈化器，而寶馬3系則毫無亮點，似乎把精力都放在了操控上。

        車輛行駛中的隔音效果同樣是彰顯豪華的重要方面，靜謐的車內環(huán)境更容易打造出尊貴私密空間感。對比的四車中，只有林肯Z配備了前排聲學降噪玻璃以及ANC主動降噪功能，并配備有24個聲學包。相比之下三款競品車型這方面皆是空白。

        在娛樂功能和安全功能方面，林肯Z同樣出色，不僅功能豐富，而且在價格更低的情況下，智能化更高。

        27英寸的全景屏帶來的使用體驗可以用“革新”來形容，首先主駕駛和副駕駛屏之間可以實現交互，通過協作及分屏智能操作模式來實現。協作模式下，副駕駛可以將主駕駛界面鏡像到副駕駛，從而在開車途中更安全地進行車輛設置、導航使用等等。而在分屏模式下，主副駕駛屏幕相對獨立，且擁有獨立的藍牙，絲毫不會彼此影響。

        卡片式交互設計對于這種大尺寸屏幕顯得尤為重要，大量的圖片和快捷按鍵設計比傳統(tǒng)的車機系統(tǒng)分級菜單式設計好用得多，各類功能一目了然。林肯星云的人機交互界面更是為這塊大屏添了彩。

        此外人臉識別、觸控反饋面板的加入也讓林肯Z的車機系統(tǒng)玩法多樣。人臉識別可以自動記憶多項設置，例如空調和座椅的設置。車機系統(tǒng)中的智能行程功能同樣具備整合多個設置的功能，讓用車更加智能化。

        三款競品車型的娛樂系統(tǒng)功能要常規(guī)得多，無法做到主副駕的靈活切換，同時也不具備人臉識別功能及類似智能行程的功能，車機系統(tǒng)很難將各類設置進行智能化整合，因此給用戶帶來的尊貴奢華體驗就少了一些。三款車型中，僅奔馳C級配備了無線充電功能，這在林肯Z上自然也沒有缺席。

        智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，30萬元左右的林肯Z就配備了PCA防碰撞輔助、車路協同以及iACC智能自適應巡航系統(tǒng)。后者將自動跟車、車道居中輔助系統(tǒng)以及智能限速整合在一起，而多數品牌搭載的ACC自適應巡航系統(tǒng)與車道保持功能相對獨立，并且不具備智能限速功能。另外這款車型提供了Lincoln ActiveGlide™主動駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，通過內置高精地圖，在特定路段可實現主動輔助駕駛。相比之下三款競品車型顯然沒有注重智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅價格更高，而且不具備林肯Z搭載的這些功能。

        此外值得一提的是，林肯Z的車機系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)均可以通過后期的OTA進行升級，這也是三款競品車型不具備的優(yōu)勢。換句話說，你不必擔心隨著時間的推移，你的愛車將會快速變成“老古董”。

        空間方面，雖然BBA都通過加長軸距的方式來提升后排空間滿足用戶需求，但實際體驗來看，林肯Z的后排顯得更寬松。在身高相仿的成年男性坐在后排時，這種寬松就更為明顯。此外后排中間地臺部分的處理值得注意，林肯Z的地臺寬大且相對更平整，后排臨時坐三人時，乘客的舒適性會比競品車型更高。

        與競品車型不同，林肯Z在動力系統(tǒng)方面完全做到了“一視同仁”，全系標配2.0T+8AT動力組合，其中2.0T發(fā)動機均為高功率。這臺發(fā)動機擁有181kW的最大功率以及376N·m的峰值扭矩，相比之下三款競品車型的動力性能要差一些。奔馳C260L搭載的是1.5T發(fā)動機，而另外兩臺車雖然搭載2.0T發(fā)動機，但都是低功率版，動力性能與奔馳的1.5T發(fā)動機差不多。如果想要得到更充沛的動力，無疑需要更高的預算。

        正因如此，即便你購買林肯Z的入門車型，都能夠享受到6.8S的百公里加速水平，以及運動、標準及節(jié)能三種沉浸駕駛模式。對于追求性能和駕控的買家來說，林肯Z同樣具備很強的吸引力。

        更豪華，更智能，更強勁。如果要用幾個詞概括林肯Z相比于BBA的優(yōu)勢，這三個詞是非常好的概括。

        應該說，林肯Z已經表現出了滿滿的誠意。30萬元的價格只能買到配置和動力均打折扣的BBA中低配車型，但是卻可以買到林肯Z的中高配。用更實惠的價格，買到更能彰顯豪華與品味，更能帶來舒適與智能體驗的車，何樂而不為？

        毫無疑問，林肯Z會成為“30萬如何選豪華車”這個問題的優(yōu)質答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 官煜）