誰(shuí)的最新2022款更具魅力？ 奔馳E級(jí)/寶馬5系/奧迪A6L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近三年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，盡管總體銷量增長(zhǎng)乏力，但卻明顯往高質(zhì)量的方向在發(fā)展。翻開國(guó)內(nèi)豪華中大型轎車的銷量數(shù)據(jù)可以看到，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L這三駕馬車依靠極強(qiáng)的產(chǎn)品力，不僅牢牢占據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)治地位，而且三者月銷量破萬(wàn)都成為了常態(tài)。

　　誠(chéng)然，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L都是可以閉著眼購(gòu)買的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但出于它們每年都有程度不一的更新迭代，彼此對(duì)位實(shí)力會(huì)有所起伏，所以本期內(nèi)容筆者就帶著大家一起領(lǐng)略它們各自的最新2022款，看看當(dāng)下哪一臺(tái)更具魅力。

　　2022款奔馳E級(jí)是完成了中期改款的車型，而且這次中期改款被業(yè)界普遍認(rèn)為非常有誠(chéng)意。其外觀承襲了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型極為優(yōu)雅，又頗有情懷，論氣質(zhì)的話是同級(jí)中當(dāng)之無(wú)愧的C位角色，另外，入門版本的E260 L車型也搭載了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此毫無(wú)疑問(wèn)，該車的綜合產(chǎn)品力提升不小。

　　2022款奔馳E級(jí)提供兩種不同類型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格采用梯形閃鉆格柵造型設(shè)計(jì)，搭配大尺寸三叉星徽標(biāo)和AMG風(fēng)格前包圍，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條更為豐富、凌厲。轎車風(fēng)格則是三橫杠式的圓角格柵，下進(jìn)氣口處采用源自邁巴赫S級(jí)的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，在加上經(jīng)典的立標(biāo)，于是彰顯出尊貴的氣場(chǎng)。由于篇幅有限，下文主要介紹運(yùn)動(dòng)轎車版本。

　　在車燈方面，最新家族化的LED前大燈組融入了中西美學(xué)，LED日行燈為折角設(shè)計(jì)，與中國(guó)書法中的筆鋒神韻相同，主燈采用懸浮式設(shè)計(jì)，加入高光點(diǎn)綴后，讓其更加生動(dòng)傳神。值得一提的是，它還可以選裝幾何多光束LED大燈（采用84顆獨(dú)立光源，最大照射范圍達(dá)到了650m），科技感十足。

　　車身側(cè)面處，2022款奔馳E級(jí)依舊保持著優(yōu)雅的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格采用熏黑飾條，轎車風(fēng)格則在車窗邊框、裙邊等位置上搭配了銀色鍍鉻的裝飾。車輪部分，全系車型輪轂尺寸均為18寸，運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格為雙五輻花瓣式造型，轎車風(fēng)格為18輻造型。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。

　　車尾造型少了一些棱角，線條化繁為簡(jiǎn)，比中期改款之前更有魅力。尾燈采用全新的龍鱗鳳羽式設(shè)計(jì)，看起來(lái)尤為驚艷。點(diǎn)亮之后，漫反射的柔和燈光在起到警示效果的同時(shí)，并不會(huì)過(guò)分刺眼。

　　雖然內(nèi)飾確實(shí)沒(méi)有太大變化，但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來(lái)。這份豪華非常與眾不同，它將古典雅致與現(xiàn)代美學(xué)兼容并蓄，柔和的內(nèi)飾主線如水紋般環(huán)抱著車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)，而酷炫的雙聯(lián)屏在大面積胡桃木飾板的中控臺(tái)上顯得毫不違和。

　　2022款奔馳E級(jí)還提供了兩種樣式的方向盤，分別對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格和轎車風(fēng)格，前者采用“雙翼式”造型，三、九點(diǎn)位置的輻條被分成兩條，造型獨(dú)特，而平底式設(shè)計(jì)能夠激發(fā)駕駛欲望，做到了科技、運(yùn)動(dòng)兩不誤；后者則是“三幅鷗翼式”造型，致敬世上第一輛鷗翼門跑車奔馳300SL，同時(shí)也為內(nèi)飾增添幾分優(yōu)雅前衛(wèi)。

　　另外，方向盤上的全電容觸控技術(shù)取代了原有的物理按鍵，顯得更為簡(jiǎn)約科技，實(shí)際操作起來(lái)響應(yīng)速度也比之前更快。

　　雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)一直是奔馳E級(jí)的亮點(diǎn)，甚至還成為不少其他品牌車型爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。在2022款產(chǎn)品上，12.3英寸高清觸控屏幕搭載最新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持語(yǔ)音、觸控及手勢(shì)控制三位一體的交互體驗(yàn)，其中語(yǔ)音識(shí)別包括中文、英文、德文在內(nèi)的13種語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)了溝通無(wú)間、智享便捷，此外，系統(tǒng)支持通過(guò)云端互聯(lián)進(jìn)行軟件更新升級(jí)（即OTA）。而在APPS菜單中，也新加入了一些常用APP，如QQ音樂(lè)等。

　　導(dǎo)航方面，新車搭載高德定制的無(wú)Phone導(dǎo)航，擺脫使用手機(jī)導(dǎo)航的困擾，免去分心。另外還值得介紹的便是AR實(shí)景導(dǎo)航，這是同級(jí)獨(dú)有功能，通過(guò)攝像頭拍攝實(shí)景道路，結(jié)合導(dǎo)航路徑，再以先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在實(shí)景道路上顯示虛擬圖標(biāo)。有了它，即使在通過(guò)多路口的立交橋或者環(huán)島時(shí)，正確的出口也能一目了然，帶來(lái)了更好的導(dǎo)航體驗(yàn)。

　　64色環(huán)境氛圍燈也是該車一大亮點(diǎn)元素，燈帶被布局在內(nèi)飾上下分層之間，沿著內(nèi)飾重點(diǎn)曲線進(jìn)行勾勒，當(dāng)它點(diǎn)亮之后，置身其中便仿佛遨游于星河，非常夢(mèng)幻且浪漫。

　　并列的圓筒式空調(diào)出風(fēng)口非常受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，除此之外還要表?yè)P(yáng)的是，該車全系標(biāo)配了霧霾終結(jié)者功能，可以讓駕乘人員在車內(nèi)時(shí)刻享受到清新空氣，再加上極具記憶點(diǎn)的奔馳香氛，無(wú)疑是完美搭配。

　　當(dāng)然，暢心醒神功能也不得不提，它是一位能在旅途中為你提供放松訓(xùn)練、助你暢心醒神的私人護(hù)理，綜合了按摩、香氛、氛圍燈等多種舒適性功能。只需通過(guò)快捷操作，便能進(jìn)入它所營(yíng)造的特定氛圍之中，然后放下焦慮，從容駕駛，亦或是靜坐其中。

　　2022款奔馳E級(jí)的座椅在乘坐舒適性方面依舊沒(méi)得挑，而且全系標(biāo)配前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至還帶有自適應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)，可以通過(guò)MBUX或者“Mercedes Me”的應(yīng)用程序讓座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型而言，后座也是重點(diǎn)。奔馳E級(jí)的后排座椅滿足了奔馳引以為傲的長(zhǎng)途適用性，提供天鵝絨后排舒適頭枕、側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、無(wú)線充電、后排化妝鏡、老板鍵等，部分車型甚至還支持后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，源自邁巴赫的后排經(jīng)典三角窗設(shè)計(jì)不僅提供尊享的私密視野，而且后車門因此變短后，門框設(shè)計(jì)更為規(guī)整，提升了日常進(jìn)出的便利性，同時(shí)滿足美觀和實(shí)用。

　　此外，該車根據(jù)中國(guó)家庭的使用習(xí)慣，特意為中間位置填充了更加柔軟的材料，提高第五位乘客的乘坐體驗(yàn)。該座位前方也采用大面積木飾板，造型非常優(yōu)雅，同時(shí)又兼顧實(shí)用。

　　車頂處，奔馳E級(jí)全系標(biāo)配前后排雙天窗組合，并且采用的是高強(qiáng)度、高透光率和超強(qiáng)防紫外線能力的玻璃，兼顧可靠性、實(shí)用性和美觀。

　　2022款奔馳E級(jí)全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率和高功率兩種版本，分別對(duì)應(yīng)E260 L車型和E300 L車型，最大功率分別為145kW（197PS）和190kW（258PS），最大扭矩分別為320N·m和370N·m。傳動(dòng)方面，全系匹配9擋手自一體變速箱。

　　駕駛輔助和主動(dòng)安全方面，2022款奔馳E級(jí)部分車型配備品牌最新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、智能泊車以及盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等，滿足L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型小結(jié)：2022款奔馳E級(jí)的中期改款力度的確很大，在外觀顏值、車機(jī)系統(tǒng)功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面都得到了升級(jí)與優(yōu)化，再加上入門版的E260 L車型也換上了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以吸引到更多用戶是情理之中的事。

　　2022款寶馬5系也是完成了中期改款的車型，只不過(guò)，與奔馳E級(jí)的大調(diào)整不同，寶馬5系只是進(jìn)行了一場(chǎng)“微創(chuàng)手術(shù)”，針對(duì)外觀細(xì)節(jié)和局部功能給予了優(yōu)化。

　　M運(yùn)動(dòng)套裝車型的下進(jìn)氣口造型向M5靠攏，顯得較為激進(jìn)，兩側(cè)還利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理降低阻力。相比之下，豪華套裝車型的前臉設(shè)計(jì)則明顯要收斂不少，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，僅在兩側(cè)加入鍍鉻飾件，豪華氣場(chǎng)程度與2022款奔馳E級(jí)有一定的差距。在選購(gòu)寶馬5系的時(shí)候，更多消費(fèi)者青睞于M運(yùn)動(dòng)套裝車型。

　　前大燈部分，天使眼順應(yīng)了技術(shù)發(fā)展進(jìn)化出了新的形態(tài)，看起來(lái)更加精致、犀利。另外，2022款寶馬5系可選裝激光大燈光源，照明距離提升至500m，而且燈腔之中擁有專屬的藍(lán)色光帶。

　　側(cè)面處，寶馬5系通過(guò)棱角分明的設(shè)計(jì)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感與力量感，當(dāng)然其中也少不了M套件和19寸輪轂的加持。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。

　　車尾的變化并不大，尾燈外沿進(jìn)行了熏黑處理，自帶改裝效果，點(diǎn)亮后變得更加深邃，下包圍則加入了銀色的仿擴(kuò)散器裝飾。

　　寶馬5系內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng)，依舊保留了大量工整排列的實(shí)體按鍵，看起來(lái)像個(gè)有些保守的理工男。但不得不說(shuō)，它的人機(jī)工程非常出色，讓人用起來(lái)覺(jué)得順手至極，而這也挽回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

　　中控臺(tái)配備全液晶儀表和中控屏，中期改款后的中控屏尺寸從10.25英寸擴(kuò)大到了12.3英寸，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)至iDrive 7.0版本，界面可以自定義，并支持QQ音樂(lè)、室內(nèi)地圖等功能，而且可通過(guò)OTA在線升級(jí)來(lái)豐富功能和優(yōu)化體驗(yàn)。

　　寶馬5系的座椅同樣能夠滿足優(yōu)良的舒適性，而網(wǎng)格型的縫線也一定程度上提升了豪華感。不過(guò)，中期改款之前的Dakota真皮被換成了Sensatec 2.0合成皮，雖然新材料觸感和視覺(jué)效果都不錯(cuò)，但難免會(huì)讓一小部分喜歡真皮的消費(fèi)者介懷。座椅功能方面，中低配車型的電動(dòng)調(diào)節(jié)比較少，只有8向調(diào)節(jié)。

　　車廂后排處，寶馬5系的表現(xiàn)較為出色，除了提供充裕的空間外，還配備了航空睡眠頭枕，帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐享受。

　　寶馬5系低配車型配備單天窗，中配以上才有前后雙天窗組合，這點(diǎn)不如奔馳E級(jí)厚道。而且就算在同為雙天窗的情況下，其采光面積也明顯不夠奔馳E級(jí)給得大。

　　寶馬5系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本（525Li）最大功率135kW（184PS），最大扭矩290N·m；高功率版本（530Li）最大功率185kW（252PS），最大扭矩350N·m。傳動(dòng)部分，全系匹配8擋手自一體變速箱。

　　駕駛輔助和主動(dòng)安全方面，寶馬5系部分車型除了配備常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車等功能之外，還擁有一些品牌特色的智能化輔助功能，比如自動(dòng)尋跡倒車、室內(nèi)停車樓數(shù)字地圖等。

　　車型小結(jié)：盡管寶馬5系的中期改款力度欠佳，但目前該車依舊不乏亮點(diǎn)，與此同時(shí)，其駕駛品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)也擺在那里。在我看來(lái)，如果不介意寶馬5系的內(nèi)飾略微缺乏新意的話，那么選擇它并不需要有其他太多考慮，覺(jué)得價(jià)格合適就可以買。

　　相比于前面兩款車型而言，奧迪A6L步伐稍微落后，還未完成中期改款，目前在售的最新2022款車型只是年度小改款，主要在配置方面進(jìn)行一定的調(diào)整。

　　目前這一代奧迪A6L一舉改掉了以往偏商務(wù)的形象，通過(guò)凌厲的線條和低壓的車頭，將時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)呈現(xiàn)了出來(lái)，收獲了不少年輕用戶。相比奔馳E級(jí)和寶馬5系，奧迪A6L的兩套外觀（動(dòng)感型和致雅型）之間的差異比較輕微，不同點(diǎn)集中在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)。

　　奧迪A6L全系標(biāo)配矩陣式LED前大燈，帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和雨霧模式等功能，只不過(guò)在燈組造型設(shè)計(jì)方面比較普通，缺乏新鮮感和視覺(jué)上的驚艷效果。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)上，奧迪A6L跟奔馳E級(jí)一樣屬于偏簡(jiǎn)約的類型，不過(guò)線條還是更豐富更犀利一些的，并且有向前俯沖的姿勢(shì)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm。

　　尾部部分，奧迪A6L的橫向貫穿元素以及線條比較豐富，所以層次感是三臺(tái)車之中最好的。另外大家可以看到，三臺(tái)車排氣口不約而同地采用了雙邊共雙出形式，并且都是呈扁平狀。

　　奧迪A6L內(nèi)飾設(shè)計(jì)不以傳統(tǒng)意義上的豪華感見(jiàn)長(zhǎng)，它是偏硬核科技的類型，大面積金屬拉絲裝飾與鋼琴烤漆面板營(yíng)造出冷冽的工業(yè)風(fēng)。正因如此，選擇奧迪A6L的絕大部分是男性用戶，女性用戶偏好這種風(fēng)格的比較少。

　　中控臺(tái)部分，奧迪A6L以黑色為主調(diào)，中控屏與右側(cè)飾板連成一體，據(jù)有一定的科技感與創(chuàng)新性，營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)氛圍比寶馬5系要稍好一些，但相比奔馳E級(jí)還是有一段距離。

　　10.1英寸中控屏搭載第三代MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，采用安卓車機(jī)平臺(tái)Asterix，支持自然語(yǔ)音控制及CarLife與CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還可他通過(guò)商店進(jìn)行應(yīng)用下載?？偟膩?lái)說(shuō)，其功能方面不算特別突出，但論操作便利性的話，我認(rèn)為這套系統(tǒng)是三臺(tái)車之中最好的。

　　在10.1中控屏下方還有一塊8.6英寸副屏幕，它的功能主要是調(diào)節(jié)座椅和空調(diào)。還值得贊揚(yáng)的是，上下兩塊屏幕的觸控反饋感都非常出色。

　　致雅型和動(dòng)感型提供了不同材質(zhì)包裹的座椅，前者是真皮，后者是真皮與Alcantara皮質(zhì)混搭。座椅舒適性表現(xiàn)完全沒(méi)毛病，設(shè)計(jì)樣式也很中規(guī)中矩。功能方面，全系支持前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，致雅型低中配車型可選裝加熱、通風(fēng)、按摩、主駕位記憶等功能。

　　奧迪A6L后排所提供的乘坐體驗(yàn)也比較符合大家的預(yù)期，另外，中高配車型在后排出口風(fēng)下方擁有一塊液晶屏，用來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)。

　　車頂天窗方面，它跟寶馬5系一樣，低配車型配備單天窗，中配以上才有前后雙天窗組合，后者的采光面積介于奔馳E級(jí)和寶馬5系之間。

　　奧迪A6L提供了三種動(dòng)力，分別是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T V6+48V混動(dòng)，它們的最大功率分別為140kW（190PS）、165kW（224PS）和250kW（340PS），最大扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m。傳動(dòng)方面，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　駕駛輔助和主動(dòng)安全方面，奧迪A6L跟前面兩臺(tái)車相比大同小異，都是標(biāo)配基礎(chǔ)功能，而像自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持這些都支持低中配車型選裝。至于說(shuō)亮點(diǎn)功能的話，那就非那套行業(yè)領(lǐng)先的夜視系統(tǒng)不可了，該系統(tǒng)也支持選裝。

　　車型小結(jié)：奧迪A6L的綜合產(chǎn)品力放在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中依舊不弱，但目前吸引力可能不如另外兩臺(tái)車，希望它早日完成中期改款，給消費(fèi)者帶來(lái)一些驚喜。而另外值得一提的是，目前這三臺(tái)車中，奧迪A6L的終端優(yōu)惠力度最大，如果你追求的是性價(jià)比，那它絕對(duì)不失為一個(gè)好選擇。

　　奔馳E級(jí)經(jīng)過(guò)一次大刀闊斧般的中期改款后，以目前2022款所展現(xiàn)的實(shí)力來(lái)看，可以說(shuō)正處于最佳狀態(tài)，無(wú)論面子還是里子，幾乎都無(wú)可挑剔，不出意料地收獲了銷量與口碑雙佳。

　　上文三款車比較起來(lái)，奔馳E級(jí)在外觀、內(nèi)飾以及所提供的豪華功能等方面，都占據(jù)了上風(fēng)，硬實(shí)力毋庸置疑。至于軟實(shí)力方面，擁有奔馳品牌魅力的加持，以及車系共計(jì)十代車型歷史累積而來(lái)的情懷，更是讓它的光環(huán)最盛。

　　根據(jù)PCauto編輯部探店反饋，目前奔馳E級(jí)在終端市場(chǎng)上現(xiàn)車較為充足，因此無(wú)疑是豪華中大型轎車意向消費(fèi)者們新年購(gòu)車的好選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）