誰的最新2022款更具魅力？ 奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近三年以來，中國汽車市場逐漸進入了一個嶄新的階段，盡管總體銷量增長乏力，但卻明顯往高質量的方向在發(fā)展。翻開國內豪華中大型轎車的銷量數(shù)據(jù)可以看到，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L這三駕馬車依靠極強的產品力，不僅牢牢占據(jù)市場統(tǒng)治地位，而且三者月銷量破萬都成為了常態(tài)。

　　誠然，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L都是可以閉著眼購買的優(yōu)質產品，但出于它們每年都有程度不一的更新迭代，彼此對位實力會有所起伏，所以本期內容筆者就帶著大家一起領略它們各自的最新2022款，看看當下哪一臺更具魅力。

　　2022款奔馳E級是完成了中期改款的車型，而且這次中期改款被業(yè)界普遍認為非常有誠意。其外觀承襲了奔馳S級的設計語言，造型極為優(yōu)雅，又頗有情懷，論氣質的話是同級中當之無愧的C位角色，另外，入門版本的E260 L車型也搭載了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機，因此毫無疑問，該車的綜合產品力提升不小。

　　2022款奔馳E級提供兩種不同類型的設計風格，運動轎車風格采用梯形閃鉆格柵造型設計，搭配大尺寸三叉星徽標和AMG風格前包圍，與此同時，發(fā)動機蓋上的線條更為豐富、凌厲。轎車風格則是三橫杠式的圓角格柵，下進氣口處采用源自邁巴赫S級的貫穿式前包圍設計，在加上經典的立標，于是彰顯出尊貴的氣場。由于篇幅有限，下文主要介紹運動轎車版本。

　　在車燈方面，最新家族化的LED前大燈組融入了中西美學，LED日行燈為折角設計，與中國書法中的筆鋒神韻相同，主燈采用懸浮式設計，加入高光點綴后，讓其更加生動傳神。值得一提的是，它還可以選裝幾何多光束LED大燈（采用84顆獨立光源，最大照射范圍達到了650m），科技感十足。

　　車身側面處，2022款奔馳E級依舊保持著優(yōu)雅的姿態(tài)，運動轎車風格采用熏黑飾條，轎車風格則在車窗邊框、裙邊等位置上搭配了銀色鍍鉻的裝飾。車輪部分，全系車型輪轂尺寸均為18寸，運動轎車風格為雙五輻花瓣式造型，轎車風格為18輻造型。車身尺寸方面，長寬高為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。

　　車尾造型少了一些棱角，線條化繁為簡，比中期改款之前更有魅力。尾燈采用全新的龍鱗鳳羽式設計，看起來尤為驚艷。點亮之后，漫反射的柔和燈光在起到警示效果的同時，并不會過分刺眼。

　　雖然內飾確實沒有太大變化，但熟悉的豪華氣息依舊迎面而來。這份豪華非常與眾不同，它將古典雅致與現(xiàn)代美學兼容并蓄，柔和的內飾主線如水紋般環(huán)抱著車內每一處細節(jié)，而酷炫的雙聯(lián)屏在大面積胡桃木飾板的中控臺上顯得毫不違和。

　　2022款奔馳E級還提供了兩種樣式的方向盤，分別對應運動轎車風格和轎車風格，前者采用“雙翼式”造型，三、九點位置的輻條被分成兩條，造型獨特，而平底式設計能夠激發(fā)駕駛欲望，做到了科技、運動兩不誤；后者則是“三幅鷗翼式”造型，致敬世上第一輛鷗翼門跑車奔馳300SL，同時也為內飾增添幾分優(yōu)雅前衛(wèi)。

　　另外，方向盤上的全電容觸控技術取代了原有的物理按鍵，顯得更為簡約科技，實際操作起來響應速度也比之前更快。

　　雙聯(lián)屏設計一直是奔馳E級的亮點，甚至還成為不少其他品牌車型爭相模仿的對象。在2022款產品上，12.3英寸高清觸控屏幕搭載最新MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持語音、觸控及手勢控制三位一體的交互體驗，其中語音識別包括中文、英文、德文在內的13種語言，實現(xiàn)了溝通無間、智享便捷，此外，系統(tǒng)支持通過云端互聯(lián)進行軟件更新升級（即OTA）。而在APPS菜單中，也新加入了一些常用APP，如QQ音樂等。

　　導航方面，新車搭載高德定制的無Phone導航，擺脫使用手機導航的困擾，免去分心。另外還值得介紹的便是AR實景導航，這是同級獨有功能，通過攝像頭拍攝實景道路，結合導航路徑，再以先進的增強現(xiàn)實技術在實景道路上顯示虛擬圖標。有了它，即使在通過多路口的立交橋或者環(huán)島時，正確的出口也能一目了然，帶來了更好的導航體驗。

　　64色環(huán)境氛圍燈也是該車一大亮點元素，燈帶被布局在內飾上下分層之間，沿著內飾重點曲線進行勾勒，當它點亮之后，置身其中便仿佛遨游于星河，非常夢幻且浪漫。

　　并列的圓筒式空調出風口非常受中國消費者歡迎，除此之外還要表揚的是，該車全系標配了霧霾終結者功能，可以讓駕乘人員在車內時刻享受到清新空氣，再加上極具記憶點的奔馳香氛，無疑是完美搭配。

　　當然，暢心醒神功能也不得不提，它是一位能在旅途中為你提供放松訓練、助你暢心醒神的私人護理，綜合了按摩、香氛、氛圍燈等多種舒適性功能。只需通過快捷操作，便能進入它所營造的特定氛圍之中，然后放下焦慮，從容駕駛，亦或是靜坐其中。

　　2022款奔馳E級的座椅在乘坐舒適性方面依舊沒得挑，而且全系標配前排14向電動調節(jié)，甚至還帶有自適應駕駛員座椅調節(jié)，可以通過MBUX或者“Mercedes Me”的應用程序讓座椅自動調節(jié)。

　　對于這個級別車型而言，后座也是重點。奔馳E級的后排座椅滿足了奔馳引以為傲的長途適用性，提供天鵝絨后排舒適頭枕、側窗和后風擋遮陽簾、無線充電、后排化妝鏡、老板鍵等，部分車型甚至還支持后排座椅電動調節(jié)。另外，源自邁巴赫的后排經典三角窗設計不僅提供尊享的私密視野，而且后車門因此變短后，門框設計更為規(guī)整，提升了日常進出的便利性，同時滿足美觀和實用。

　　此外，該車根據(jù)中國家庭的使用習慣，特意為中間位置填充了更加柔軟的材料，提高第五位乘客的乘坐體驗。該座位前方也采用大面積木飾板，造型非常優(yōu)雅，同時又兼顧實用。

　　車頂處，奔馳E級全系標配前后排雙天窗組合，并且采用的是高強度、高透光率和超強防紫外線能力的玻璃，兼顧可靠性、實用性和美觀。

　　2022款奔馳E級全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有低功率和高功率兩種版本，分別對應E260 L車型和E300 L車型，最大功率分別為145kW（197PS）和190kW（258PS），最大扭矩分別為320N·m和370N·m。傳動方面，全系匹配9擋手自一體變速箱。

　　駕駛輔助和主動安全方面，2022款奔馳E級部分車型配備品牌最新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供智能領航限距功能、主動式制動輔助系統(tǒng)、智能泊車以及盲點輔助系統(tǒng)等，滿足L2級自動輔助駕駛的標準。

　　車型小結：2022款奔馳E級的中期改款力度的確很大，在外觀顏值、車機系統(tǒng)功能、后排舒適性以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面都得到了升級與優(yōu)化，再加上入門版的E260 L車型也換上了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，所以吸引到更多用戶是情理之中的事。