2022新車(chē)展望 這10臺(tái)車(chē)讓你告別里程焦慮

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】目前國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域一片欣欣向榮的景象，而大部分消費(fèi)者在選購(gòu)純電動(dòng)車(chē)時(shí)，都會(huì)看重續(xù)航里程。更多車(chē)企也在與時(shí)俱進(jìn)不斷提升純電車(chē)的續(xù)航里程來(lái)解決消費(fèi)者的里程焦慮，所以，目前市面上續(xù)航500km的純電車(chē)已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了，因?yàn)槔m(xù)航超1000km的純電動(dòng)新車(chē)最近也陸續(xù)有來(lái)。下面，這10臺(tái)2022年即將上市的純電選手，讓你告別里程焦慮。

　　1月5日，廣汽埃安AION LX（詢底價(jià)|查參配） PLUS正式上市，新車(chē)共推出4款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為28.66-45.96萬(wàn)元（其中80 智尊版為補(bǔ)貼后售價(jià)28.66萬(wàn)元）。作為改款車(chē)型，新車(chē)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與AION Y的前臉有些相似。動(dòng)力方面，新車(chē)配備“海綿硅負(fù)極片電池”，在CLTC工況下續(xù)航可達(dá)到1008km。

　　外觀方面，新車(chē)前臉的變化較為明顯，在取消前格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的樣式，大燈尺寸有所增加，整體看起來(lái)更加的動(dòng)感。底部通風(fēng)口的設(shè)計(jì)也比較富有設(shè)計(jì)感，并提供了多種個(gè)性化的配置可選，例如雙色車(chē)身、多種輪圈樣式、外后視鏡等。

　　車(chē)身側(cè)面對(duì)于立柱進(jìn)行了黑化處理，搭配貫穿整個(gè)車(chē)頂?shù)腻冦t飾條，再加上極為酷炫的輪圈，搭配隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十分運(yùn)動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。在長(zhǎng)度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是軸距方面保持了一致。

        值得一提的是，AION LX Plus擁有同級(jí)最強(qiáng)硬件組合。其搭載行業(yè)最多的35顆頂級(jí)智能駕駛硬件，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊；配合200TOPS高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可為用戶帶來(lái)同級(jí)獨(dú)有的城市NDA領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)。

       新車(chē)內(nèi)飾中控屏幕尺寸達(dá)到15.6英寸，集成了ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)感啟動(dòng)、全新AR實(shí)景導(dǎo)航、DMS+OMS座艙監(jiān)控等功能，座艙系統(tǒng)芯片則來(lái)自高通8155芯片。配置方面，高配車(chē)型有10個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、NAPPA皮座椅、后排腿托等配置。

　　關(guān)于電池方面，新車(chē)作為全球首款CLTC工況下續(xù)航超1000km的純電動(dòng)車(chē)，采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這一技術(shù)可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減小 20%、重量減輕 14%。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將提供不同的電機(jī)，最大功率分別有180/360kW動(dòng)力版本，峰值扭矩為350N·m和700N·m。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同綜合工況續(xù)航里程分別為600km、650km和1008km。

       編輯點(diǎn)評(píng)：AION LX PluS作為改款車(chē)型，雖然外觀看著變化不大，但實(shí)際技術(shù)上的提升是不小的，加入高通8155座艙芯片、3顆第二代可變焦激光雷達(dá)、144.4kWh海綿硅負(fù)極片技術(shù)電池、百公里加速2.9秒，這些光環(huán)加特下，會(huì)讓LX車(chē)系重新找到自己的定位。

　　蔚來(lái)宣布智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7將于2022年1月20日開(kāi)啟鎖單，3月28日開(kāi)啟交付。ET7設(shè)定了自動(dòng)駕駛算力與傳感器的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配超過(guò)100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置，在量產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程中20余項(xiàng)全新配置和功能得到了增強(qiáng)，包括零到百公里加速提升至3.8秒，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.208等。蔚來(lái)ET7（詢底價(jià)|查參配） 此前已公布其補(bǔ)貼后的售價(jià)為44.8-52.6萬(wàn)元。

　　此前蔚來(lái)ET7首批預(yù)生產(chǎn)車(chē)已經(jīng)下線，這意味著該生產(chǎn)線開(kāi)始對(duì)車(chē)輛的小批量生產(chǎn)能力進(jìn)行驗(yàn)證，以確保所有零件達(dá)到可銷(xiāo)售狀態(tài)，這一階段結(jié)束之后就將迎來(lái)ET7的最終量產(chǎn)。

　　外觀上，新車(chē)采用蔚來(lái)最新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，3D立體造型極具辨識(shí)度，并提供兩種外觀飾件主題。新車(chē)前臉完美融合蔚來(lái)超感系統(tǒng)，分體式格柵依舊具備極高的辨識(shí)度。兩側(cè)的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　車(chē)身側(cè)面，蔚來(lái)ET7繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長(zhǎng)的腰線從車(chē)頭沿著車(chē)身貫穿至車(chē)尾，配合溜背式設(shè)計(jì)和智能無(wú)框感應(yīng)開(kāi)合門(mén)，不僅提升了車(chē)身整個(gè)側(cè)面的立體感，還兼顧一定的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車(chē)的智能充電口蓋進(jìn)行全新布置，采用鵝頸式開(kāi)啟，可智能感應(yīng)開(kāi)合。

　　來(lái)到車(chē)尾，蔚來(lái)ET7的設(shè)計(jì)同樣保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車(chē)頂和車(chē)身腰線，同時(shí)也讓整個(gè)車(chē)始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　內(nèi)飾方面，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)配合環(huán)繞式瀑布64色氛圍燈+營(yíng)造出精致、有溫度的全新移動(dòng)智能空間。新車(chē)采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標(biāo)配了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　智能配置上，新車(chē)采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車(chē)擁有車(chē)載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來(lái)豐富的車(chē)內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。而全新升級(jí)12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對(duì)比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)。續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車(chē)型，續(xù)航超過(guò)700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)ET7不論是時(shí)尚的外觀，還是充滿質(zhì)感的車(chē)廂都為新車(chē)增色了不少，加上擁有最高可超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程以及強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，ET7不僅僅是未來(lái)旗艦轎車(chē)那么簡(jiǎn)單，更是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊新車(chē)之一。值得一提的是，配備150kWh固態(tài)電池的1000公里的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚至是更晚。想入手的消費(fèi)者，要留意一下了。

　　2021年12月18日，蔚來(lái)在#NIO Day 2021上正式亮相了全新車(chē)型ET5。新車(chē)定位略低于此前發(fā)布的ET7，整體風(fēng)格繼續(xù)延續(xù)了ET7身上諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，最高續(xù)航里程可超1000公里。另外，蔚來(lái)同時(shí)公布了ET5的官方整車(chē)售價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬(wàn)元，以及多重用戶服務(wù)權(quán)益，如終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。

　　外觀方面，新車(chē)采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，不過(guò)取消了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵和一些復(fù)雜的套件，整體看上去更加顯簡(jiǎn)潔和前衛(wèi)。整車(chē)設(shè)計(jì)融合了蔚來(lái)超跑基因與“為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)”的理念。同時(shí)，封閉式前臉、X型保險(xiǎn)杠和Double-dash日間行車(chē)燈的加入也讓新車(chē)的前臉風(fēng)格更顯科技感。

　　值得注意的是，蔚來(lái)ET5（詢底價(jià)|查參配）提供9種車(chē)身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。新車(chē)側(cè)面的設(shè)計(jì)，也與ET7一樣采用溜背短尾的設(shè)計(jì)，自然是能夠吸引一群"顏控"消費(fèi)者。

　　內(nèi)飾方面，蔚來(lái)ET5延續(xù)了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計(jì)。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運(yùn)動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)、門(mén)拉手、電控解鎖按鍵、車(chē)門(mén)扶手、隱藏式揚(yáng)聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感、溫度感。

　　音響方面ET5非常值得期待，新車(chē)將搭載23揚(yáng)聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)；音響功率達(dá)到一千瓦，引入了杜比全景聲技術(shù)，通過(guò) Dirac Pro 領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營(yíng)造出廣闊的聲場(chǎng)空間和真實(shí)的臨場(chǎng)感。

　　另外在安全性方面ET5也可謂下足了功夫，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，整車(chē)抗扭剛度達(dá)34,000N·m/deg。ET5整車(chē)重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，抗側(cè)翻系數(shù)達(dá)1.7，超美國(guó)NHTSA五星標(biāo)準(zhǔn)。

　　配置方面，ET5全系標(biāo)配Aquila，蔚來(lái)超感系統(tǒng)；全系標(biāo)配ADAM，蔚來(lái)超算平臺(tái)。Aquila強(qiáng)大的感知能力，和ADAM強(qiáng)大的算力，將帶來(lái)更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5將標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，可謂亮點(diǎn)頗多！

　　動(dòng)力方面，ET5將延續(xù)蔚來(lái)高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚來(lái)自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動(dòng)距離33.9米；風(fēng)阻系數(shù)低至0.24，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的新一代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在蔚小理“新勢(shì)力”之中，蔚來(lái)可以說(shuō)是高檔調(diào)性營(yíng)造得最下重本的一員。早在2017年就開(kāi)始用ES8來(lái)?yè)屨紘?guó)產(chǎn)高端新能源市場(chǎng)，價(jià)格高達(dá)44.8-54.8萬(wàn)元。要知道在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)良莠不齊，"騙補(bǔ)"的工業(yè)垃圾滿眼都是，自主品牌純電車(chē)在大部分消費(fèi)者眼里還是個(gè)笑話，蔚來(lái)居然敢率先派出40萬(wàn)以上的豪華SUV來(lái)征戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)，實(shí)在是勇氣可嘉。經(jīng)歷了4年多，蔚來(lái)也用優(yōu)秀的成績(jī)單向世人證明他們的成功。

　　ET5的出現(xiàn)，將進(jìn)一步下探蔚來(lái)車(chē)型的價(jià)格，這種前期用高價(jià)車(chē)型建立形象+后期用低價(jià)掠奪市場(chǎng)份額的做法，頗為似曾相識(shí)，到底它能否復(fù)制Mode 3的成功呢？