提前鎖定2022銷冠？這10臺(tái)新車上市即爆款的節(jié)奏

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2021年塵埃落定，“芯片短缺”對(duì)全球汽車市場(chǎng)都造成了不同程度的沖擊。所以，更多車企都已經(jīng)將目光鎖定在今年的銷量之爭(zhēng)，多款新車蓄勢(shì)待發(fā)。下面，我們就來(lái)盤點(diǎn)今年即將上市且有潛質(zhì)成為“爆款”的10款新車，看看哪款會(huì)是你的菜？

　　日前，我們獲取了一組新一代本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)車諜照。據(jù)悉，新車將采用全新一代家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸也將進(jìn)一步增加，并有望提供7座版本，而動(dòng)力上將推出混動(dòng)版和插混版車型，而燃油版大概率將取消。此外，新車或2022年正式發(fā)布。

全新一代

現(xiàn)款

　　新一代CR-V第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺(jué)，以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條；其中前臉造型似乎采用了與全新繽智類似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴造型搭配熏黑點(diǎn)陣式格柵顯得更加動(dòng)感，而兩側(cè)羽翼式前大燈由多個(gè)LED單元組成，相比上一代車型更細(xì)了，同時(shí)日間行車燈成為了鍍鉻飾條的延伸，讓整個(gè)車頭看起來(lái)更寬。

　　車身側(cè)面線條較現(xiàn)款更為筆直，并采用了貫穿式設(shè)計(jì)，從車頭燈一直延伸至車尾燈，這也讓整個(gè)側(cè)面視覺(jué)長(zhǎng)度得到加強(qiáng)；同時(shí)新車還首次將后視鏡由A柱變到了車門的位置，這樣做的目的可能是為了降低風(fēng)噪。

　　而尾部，新一代CR-V則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個(gè)部分都拿捏得恰當(dāng)好處；兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款樣式，轉(zhuǎn)而采用造型更為立體的多邊形設(shè)計(jì)，而光源也全面從鹵素光源升級(jí)為L(zhǎng)ED。

　　車身尺寸上，根據(jù)泄露的資料顯示，新車的長(zhǎng)寬高以及軸距都將進(jìn)行增加，并會(huì)提供5座版/7座版進(jìn)行選擇。

　　動(dòng)力部分，參考本田現(xiàn)有的動(dòng)力布局，預(yù)計(jì)新車也將全面實(shí)現(xiàn)電氣化取消燃油版，其中具體包括：搭載i-MMD的2.0L e：HEV混動(dòng)總成、全新插電混動(dòng)總成PHEV以及EV純電版（其中純電版或?qū)⑴c通用進(jìn)行合作，并搭載源自通用汽車的Ultium電池）。

       編輯點(diǎn)評(píng)：本田CR-V作為盡職的打工人，它盡心為車主服務(wù)，在空間和舒適性上取得了相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)，但如果有超越它職位的需求，例如運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)感、越野啥的，它都是無(wú)法提供的。所以如果你預(yù)算20多萬(wàn)，想要一輛默默為你和你家庭服務(wù)的城市SUV，CR-V是你理想的選擇。

　　RAV4榮放作為一汽豐田推出的一款緊湊型SUV，這款車在2020款的時(shí)候剛剛完成全新?lián)Q代，目前在售車型為2021年4月份上市的2021款。根據(jù)車輛的改款規(guī)則，下一款車型將會(huì)作為年度改款推出，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年內(nèi)上市。

       外觀方面，2022款豐田RAV4榮放大體造型不變，車頭造型棱角分明，中網(wǎng)格柵輔以橫紋網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前大燈造型有所調(diào)整，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很精致，內(nèi)置J型LED日間行車燈，以及LED前霧燈，前大燈很精致。前保險(xiǎn)杠采用鍍鉻裝飾。

       尾部造型立體感很強(qiáng)，車頂配備黑色鯊魚(yú)鰭天線，尾燈造型采用L型燈帶設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠采用白色鍍鉻裝飾，采用雙邊雙出圓形排氣管。

       內(nèi)飾方面，2022款豐田RAV4榮放內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，采用三輻式多功能方向盤，配備雙圓形機(jī)械儀表盤，中控臺(tái)配備7英寸懸浮式觸控屏，內(nèi)置6揚(yáng)聲器。頂配版還配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕駛座椅。

       配置方面，新車配備雨量感應(yīng)雨刷、加熱皮革方向盤和加熱前排座椅；還可選裝便利套餐，增加了高度可調(diào)的電動(dòng)升降門、天窗和更大的9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

       動(dòng)力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率171馬力，匹配CVT變速箱；雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，電機(jī)最大功率88kW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗4.6升。

       編輯點(diǎn)評(píng)：一汽豐田RAV4榮放是一款非常稱職、適合家庭使用的汽車。它在你預(yù)算有限時(shí)，提供2.0L配置選擇；預(yù)算充足時(shí)，它又提供了強(qiáng)勁高效的混合動(dòng)力，除此之外，豐富的四驅(qū)系統(tǒng)也讓消費(fèi)者有足夠多的選擇。所有種種都瞄準(zhǔn)了家用SUV的痛點(diǎn)，總有一款適合你的。

　　自從豐田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市場(chǎng)就刮起了一股轎跑化的風(fēng)潮，本田繽智（詢底價(jià)|查參配）也是如此，新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺(jué)。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號(hào)冠道。前臉造型是全新設(shè)計(jì)的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　不僅是外觀開(kāi)始玩“套娃”，新一代本田繽智內(nèi)飾也開(kāi)始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了新一代繽智上。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和L15BP 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在全新繽智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將大概率得到保留，傳動(dòng)系統(tǒng)則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場(chǎng)，新一代繽智還將推出搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　至于搭載在凌派/享域混動(dòng)上的1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力配置預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)全新繽智/XR-V上。在海外市場(chǎng)，名為e:HEV混動(dòng)車型一共有3款，分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車型均有兩驅(qū)和四驅(qū)車型選擇，四驅(qū)車型搭載前后雙電機(jī)。可以看到，混動(dòng)版本的新一代繽智將動(dòng)力電池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了車內(nèi)的空間。但混動(dòng)版本引入后成本勢(shì)必水漲船高，高昂的定價(jià)可能對(duì)注重成本，較為追求低廉價(jià)格小型SUV的意向客戶缺乏吸引力。所以在引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，新一代繽智/XR-V或只提供前驅(qū)混動(dòng)車型。

　　目前在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)，本田早已布置了凌派/享域銳·混動(dòng)兩款車型，它們的定價(jià)策略應(yīng)該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級(jí)別的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車型將在今年6月正式上市，它們的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)為本田提供寶貴的參考價(jià)值。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：看完新一代繽智的海外版這樣的設(shè)計(jì)，我反而更加期待引入后的國(guó)產(chǎn)版本的設(shè)計(jì)了。最大的問(wèn)題在于前臉，新一代繽智的前臉并不是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的類型。但可以預(yù)見(jiàn)的是，新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍，一定能獲得更多實(shí)用性買家的青睞。而混動(dòng)車型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時(shí)，行駛品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國(guó)內(nèi)延續(xù)前一代車型的熱銷行情的。

　　大眾多年來(lái)之所以能持續(xù)熱銷，品質(zhì)和定價(jià)是關(guān)鍵因素。而月均銷量在2萬(wàn)輛以上的寶來(lái)，便是典型代表。此次新款寶來(lái)整體依然維持了現(xiàn)款車型的造型，但針對(duì)前臉細(xì)節(jié)有所更改，更為精致。動(dòng)力方面，新車將依舊搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW。此外，新車或?qū)⒂诮衲辏?022年）上半年上市。

　　新車整體依舊維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但大燈組造型有所調(diào)整，燈帶和前中網(wǎng)的貫穿式鍍鉻裝飾條連成一體，更為精致。這一點(diǎn)也和大部分改款的大眾車型形成了統(tǒng)一的風(fēng)格變化。另外，新車前臉霧燈區(qū)域有所變化，C字形的鍍鉻裝飾條也很好的起到了點(diǎn)綴作用。

　　相較于車頭，新車車尾部分的變化則十分有限，后包圍處加入了鍍鉻飾條。更多的鍍鉻裝飾件還出現(xiàn)在門把手等處，與此同時(shí)新車加入了全新樣式的輪轂造型，而在車身尺寸方面，新車的軸距維持不變，車身長(zhǎng)度則有所增加，新車長(zhǎng)寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)還將匹配7速雙離合變速箱。

       編輯點(diǎn)評(píng)：新款寶來(lái)在外觀、車身尺寸及動(dòng)力方面都進(jìn)行了一定提升，這很好地提升了新款的性價(jià)比，但全系取消掉1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的操作，有不少網(wǎng)友都表示遺憾。此外，新車上市后將與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)在強(qiáng)手如林的緊湊型轎車市場(chǎng)中，寶來(lái)這次能打漂亮的翻身仗嗎？

　　1月20日，第二代長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出6款配置車型，預(yù)售價(jià)為12.79-15.49萬(wàn)元。新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的大體輪廓，但是前臉及車尾都進(jìn)行了大幅的調(diào)整，并提供兩種不同樣式的格柵可選。動(dòng)力方面，新車將提供藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。

　　外觀方面，新車采用了雙前臉造型設(shè)計(jì)，分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵，以及鱗片樣式的前格柵。車標(biāo)上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側(cè)修長(zhǎng)的LED大燈組，使前臉的視覺(jué)寬度得到進(jìn)一步的延伸，前包圍兩側(cè)巨大的導(dǎo)流口，呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身側(cè)面則基本保持不變，上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)搭配更為精致的鍍鉻飾條，展現(xiàn)出非常豪華的現(xiàn)代氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

　　車尾部分，新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，并延續(xù)了現(xiàn)款獨(dú)特的尾燈造型，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。下方的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)尾部運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車依舊配備12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加上扁平化的空調(diào)出風(fēng)口，整體的效果十分簡(jiǎn)潔。在內(nèi)飾配色方面，新車擁有黑灰、紅黑、藍(lán)白三種配色方案，而電子換擋機(jī)構(gòu)也采用與內(nèi)飾相同的雙色拼接。此外，新車還擁有皮質(zhì)內(nèi)飾面板和座椅等，將科技與豪華很好的融為一體。

　　此外，新車還擁有L2級(jí)智能輔助駕駛、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置。

　　動(dòng)力方面，新車提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率為138kW，峰值扭矩達(dá)到300N·m，官方綜合油耗為6.4L/100km；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，并全系匹配愛(ài)信8AT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：一說(shuō)到長(zhǎng)安品牌，那肯定少不了長(zhǎng)安家族的扛把子——長(zhǎng)安CS75系列，光是在2021年就已經(jīng)售出接近28萬(wàn)輛的出色成績(jī)。而長(zhǎng)安CS75 PLUS也迎來(lái)了一次全新?lián)Q代，雖然不是真正意義上的大換代，但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈，著實(shí)帶來(lái)了不少的新意和品質(zhì)，加上同級(jí)中較為突出的動(dòng)力，相信上市后依舊能夠延續(xù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　1月10日，長(zhǎng)安UNI-V（詢底價(jià)|查參配）正式開(kāi)啟預(yù)訂，其中頂配的智慧領(lǐng)航型預(yù)訂價(jià)為13.49萬(wàn)元。該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼。此外，新車有望在一季度內(nèi)上市。

　　方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感。而在前進(jìn)氣格柵圖案的運(yùn)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，不僅強(qiáng)化了未來(lái)科幻感，還在視覺(jué)上延伸了車的寬度。

　　值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，將整車時(shí)尚感拉滿。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

       此外，UNI-V采用了下壓式車頭，增強(qiáng)了整車的力量感。方舟架構(gòu)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的布局，動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，從而實(shí)現(xiàn)了引擎蓋下降，使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

　　與此同時(shí)，UNI-V整車重心下降30mm，車身的高度降低達(dá)到0.78的高寬比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。

　　UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm，A柱到前輪心的距離卻顯著拉長(zhǎng)了，加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

　　不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的美感，在車輛行駛過(guò)程中，V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)潔與動(dòng)感，大量運(yùn)用富有張力的線條和型面塑造結(jié)構(gòu)感，儀表、中控、座椅、中央扶手區(qū)域皆使用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)。局部運(yùn)用跳色點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風(fēng)口，創(chuàng)造出懸浮的視覺(jué)效果，科技感十足；布置其上的氛圍燈與門板區(qū)域氛圍燈連為一體，效果十分夢(mèng)幻。

　　中控屏所在視角區(qū)域與儀表3聯(lián)屏的視角區(qū)域相鄰接，富于層次感，與此同時(shí)中控屏靠更近駕駛者，便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導(dǎo)航、天氣等信息。雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤源自賽車設(shè)計(jì)理念，搭配換擋撥片看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

　　而中央扶手區(qū)域采用不對(duì)稱的分塊設(shè)計(jì)，撞色搭配更加活力、動(dòng)感。扁平的換擋手柄類似戰(zhàn)機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長(zhǎng)安UNI-V 將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。、

       編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安UNI-V的設(shè)計(jì)的確很出眾，運(yùn)動(dòng)中帶點(diǎn)優(yōu)雅，切底盤調(diào)教并不輸同價(jià)位主打舒適的日系選手，甚至能給到你一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。如果你想要買一輛高顏值的轎車日常代步家用，這車完全可以勝任，但如果你對(duì)動(dòng)力有更追求，那建議你再等等，畢竟以后還有2.0T車型

　　近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一組國(guó)產(chǎn)寶馬X5的實(shí)車圖。根據(jù)我們此前掌握的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5（詢底價(jià)|查參配）將于明年第二季度在華晨寶馬正式生產(chǎn)。結(jié)合此前工信部網(wǎng)站上曝光的信息來(lái)看，新車相對(duì)于進(jìn)口版車型，軸距加長(zhǎng)了130mm，并提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　新車在外觀上與進(jìn)口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側(cè)換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達(dá)到了3105mm，比進(jìn)口版車型的軸距加長(zhǎng)了130mm，從而帶來(lái)了更加富余的后排空間。車尾方面則延續(xù)了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)，并在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。

　　此外，新車還提供了不同等級(jí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)、不同造型的輪圈以及黑化的側(cè)窗飾條可選。

　　從此次曝光的實(shí)車圖來(lái)看，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本維持了進(jìn)口車型的設(shè)計(jì)，但可以明顯看到后排腿部空間將擁有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，從xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾標(biāo)來(lái)看，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272kW，相比于進(jìn)口車型均不同程度的提升。

       編輯點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV領(lǐng)域，寶馬X5一直都有著較高的地位，此次國(guó)產(chǎn)寶馬X5 Li的出現(xiàn)，更是充滿了驚喜。值得一提的是，X5是BBA里面第一個(gè)把中大型SUV國(guó)產(chǎn)化的品牌，具有重大的意義。而且從寶馬提升華晨寶馬的股比，甚至采用全資的形式，可以看出寶馬在國(guó)內(nèi)發(fā)展的野心。沒(méi)有了關(guān)稅和相關(guān)的運(yùn)輸成本理論上價(jià)格也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，我們也拭目而待。

　  關(guān)于海洋系列、海豚以及驅(qū)逐艦05的關(guān)系，從銷售網(wǎng)絡(luò)上看，海豚與驅(qū)逐艦05都?xì)w屬于海洋網(wǎng)旗下，海洋網(wǎng)下屬有海洋系列與軍艦系列，其中驅(qū)逐艦05就屬于軍艦系列。目前海洋系列的車型均為基于e平臺(tái)3.0打造的純電車型，而軍艦系列則是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，所以最快區(qū)分海洋系列還是軍艦系列的方法，就是看它們的動(dòng)力部分。

　　同樣采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的驅(qū)逐艦05，在外觀上沒(méi)有采用現(xiàn)下常見(jiàn)的鋒利折線、折角等元素，保留最簡(jiǎn)潔的平面以及線條設(shè)計(jì)，無(wú)論是溜背式設(shè)計(jì)、車側(cè)平面還是平滑的引擎蓋，都像軍艦艦身一般平整。

　　車身尺寸上，驅(qū)逐艦05的長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距2718mm，這個(gè)數(shù)據(jù)放在緊湊級(jí)車型當(dāng)中，是在傳統(tǒng)燃油車型與新勢(shì)力車型之間，但從數(shù)據(jù)上看相對(duì)中規(guī)中矩。

　　驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾在風(fēng)格上與外觀有所呼應(yīng)，同樣十分簡(jiǎn)潔，整體功能區(qū)域布局也相當(dāng)常規(guī)，也避免了花哨的問(wèn)題，配合上比亞迪拿手的大尺寸旋轉(zhuǎn)中控屏，能夠給用戶一種簡(jiǎn)潔而實(shí)用，既常規(guī)也有特點(diǎn)的體驗(yàn)感。

       動(dòng)力方面，驅(qū)逐艦05所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池核心零部件。

　　驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造，熱效率達(dá)到43%，峰值功率可達(dá)81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，具有15.5超高壓縮比、阿特金森循環(huán)、EGR冷卻、等諸多革命性的變化。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少10%、整機(jī)輕量化減重10公斤，不充電油耗控制在4L/100km以內(nèi)，同時(shí)排放滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　電池方面，驅(qū)逐艦05采用DM-i專用的功率型刀片電池，具有更加高效的電量輸出區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，再加上其無(wú)懼針刺測(cè)試的高安全性、無(wú)模組結(jié)構(gòu)的高空間利用率，均能帶給用戶不一樣的新能源駕駛體驗(yàn)。

　　除此之外，這款刀片電池還具備高功率、大容量以及低內(nèi)阻等特點(diǎn)，除了支持3.3kW和6.6kW的交流電慢充之外，還支持750V 125A的直流快充，最快可以在30分鐘內(nèi)把電池電量充到80%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與純電的海豚一樣，驅(qū)逐艦05是比亞迪海洋網(wǎng)轎車系列的“開(kāi)山之作”。驅(qū)逐艦05在定位與配置上，都要高于目前比亞迪緊湊級(jí)車型，從它的全新設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力上都可以看到。根據(jù)其定位猜測(cè)，驅(qū)逐艦05的售價(jià)會(huì)在12-15萬(wàn)之間，全系DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力，也減弱了用戶對(duì)于續(xù)航的焦慮，也讓人更加期待驅(qū)逐艦05上市后的表現(xiàn)。

       日前，日我們獲取了一組全新奔馳GL車型的國(guó)內(nèi)路試諜照。結(jié)合海外版車型的消息，作為一臺(tái)換代車型，新車在設(shè)計(jì)層面將會(huì)迎來(lái)大幅調(diào)整。據(jù)悉新車有望于今年下半年上市，由北京奔馳亦莊MRA工廠投產(chǎn)。

　　由于新車目前依舊處于高度偽裝狀態(tài)，整體來(lái)看，新車前臉部分將會(huì)發(fā)生比較明顯的變化。首先，前格柵處的線條設(shè)計(jì)更加犀利，相比現(xiàn)款在售車型，新車顯得強(qiáng)硬了不少。此外，一款全新樣式的頭燈組或?qū)⒊霈F(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用的光源布局似乎與海外版車型存在一些差異。

　　結(jié)合此前獲取到的消息，相比現(xiàn)款車型，全新一代奔馳GLC的車身尺寸或?qū)⒓娱L(zhǎng)，可以看出，新車D柱的傾角將會(huì)變得更大，因此，新車的身材會(huì)顯得更加魁梧一些。此外，測(cè)試車配備了一款多輻式輪圈，車頂行李架也沒(méi)有缺席。

　　車尾部分，隱約可以看出，新車或?qū)Q裝最新的家族式尾燈組，不過(guò)，由于目前新車表面的偽裝比較嚴(yán)密，因此我們還看不清尾燈組的具體設(shè)計(jì)。

　　結(jié)合此前獲取到的海外版車型的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車采用了與S級(jí)相似的豎狀大屏和全液晶儀表盤，中控區(qū)域的實(shí)體按鍵較少，整體看起來(lái)頗具科技感。同時(shí)，儀表盤上方及中控屏上方都覆蓋著黑布，因此我們還不能窺得內(nèi)飾的全貌。

　　動(dòng)力方面，據(jù)悉，新車在海外市場(chǎng)將繼續(xù)搭載包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，此外，新車還將迎來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型，有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，甚至AMG版本也將會(huì)采用全新2.0T四缸混動(dòng)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說(shuō)，全新一代款奔馳GLC對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拿捏恰到好處，十分懂國(guó)人心理。這次除了外觀大改外，車身尺寸也將可能加長(zhǎng)、加上有望搭載48V輕混系統(tǒng)以及加入電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)等，將全新GLC的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又提升了一個(gè)檔次。

　　還記得08年，日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）以“中國(guó)首款跨界車型”的身份正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那時(shí)候覺(jué)得原來(lái)SUV也能做成這么精致小巧?，F(xiàn)在，逍客也正式迎來(lái)了第三代車型，全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)以及全新的混動(dòng)總成，都讓全新一代日產(chǎn)逍客達(dá)到了前所未有的巔峰。

　　新一代日產(chǎn)逍客與老大哥新一代奇駿一樣，都采用了日產(chǎn)最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條更為簡(jiǎn)練，再加上最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)以及不規(guī)則造型的大燈加入，讓整車造型較上一代車型更為現(xiàn)代時(shí)尚。

　　日產(chǎn)表示：這套全新的家族設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)運(yùn)用在了全新奇駿、新款途達(dá)、全新Pathfinder以及這次發(fā)布的全新逍客上，而在未來(lái)將有更多日產(chǎn)SUV車型進(jìn)行搭載。

　　輪轂部分，新車提供了銀黑雙色的18英寸輪圈，造型為粗細(xì)搭配的雙五幅樣式，而與之匹配的輪胎為鄧祿普225/45 R18。

　　此外，為了彌補(bǔ)尺寸的增加所帶來(lái)的重量，全新逍客的車身大量的采用復(fù)合材料制成，其中后擋板減輕2.6kg，而所有車門/前擋泥板/引擎蓋都使用了鋁材質(zhì)，從而減少21kg；同時(shí)綜合白車身比以前減輕了60kg，而車身剛度提高了41％。

　　如果說(shuō)全新逍客的外觀刻畫(huà)出“小鮮肉”形象，那它的內(nèi)飾則流露“居家暖男”的形象。得益于更多現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素加入，讓新車的內(nèi)飾看起來(lái)并沒(méi)有現(xiàn)款車型那般中庸，多了幾分精致居家的感覺(jué)。

　　同時(shí)，新車檔把旁還設(shè)有駕駛模式撥桿（提供5種駕駛模式）以及AutoHold+電子手剎系統(tǒng)（這一回中規(guī)版應(yīng)該不會(huì)簡(jiǎn)配了吧?。?/p>

　　而說(shuō)到這套自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，除了實(shí)現(xiàn)常規(guī)的ACC巡航外，還支持識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)從而調(diào)整巡航速度，而有效范圍更長(zhǎng)的雷達(dá)還可實(shí)現(xiàn)更平緩的剎車以及自動(dòng)跟停30s等功能。

　　而動(dòng)力部分，這也是新一代逍客（詢底價(jià)|查參配）改變最大的地方，其告別了以往2.0L自然吸氣引擎，轉(zhuǎn)而搭載1.3T+12V電機(jī)組成的輕混總成，同時(shí)還推出了e-Power混動(dòng)版；而未來(lái)還會(huì)發(fā)布純電版以及插電混合動(dòng)力版。

　　新車還提供5種駕駛模式，其中包括：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、戶外、雪地以及ECO節(jié)能模式。

　　此外，e-Power系統(tǒng)還會(huì)提供單踏板駕駛體驗(yàn)，駕駛員“僅使用油門踏板即可啟動(dòng)、加速和減速，最多可支持90％的駕駛情況；駕駛員可以選擇三種不同的駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、環(huán)保，日產(chǎn)承諾新款逍客將全面超越其標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車型的加速。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)版版本，東風(fēng)日產(chǎn)也有望在2021年引入國(guó)產(chǎn)。再加上e-POWER増程總成已經(jīng)確認(rèn)國(guó)產(chǎn)，因此全新國(guó)產(chǎn)版逍客也將推出增程式版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在過(guò)去15年時(shí)間里，我們可以發(fā)現(xiàn)第一代逍客憑借出色的可靠性和前所未有的外觀以及優(yōu)秀的通過(guò)性幫助日產(chǎn)成功打開(kāi)了緊湊型SUV市場(chǎng)的大門；第二代逍客就憑借個(gè)性的外觀和豐富的科技配置虜獲了不少年輕消費(fèi)者的心。

　　而這一次全新登場(chǎng)的第三代日產(chǎn)逍客不僅讓外觀、內(nèi)飾以及配置提升到了更高的高度，同時(shí)豐富的動(dòng)力配置（燃油、12V輕混、插混、純電等應(yīng)有盡有）也讓緊湊型SUV的標(biāo)桿推向了新的高度。

　　以上為大家介紹的10款新車，它們有的備受矚目、有的被充滿期待、有的產(chǎn)品力強(qiáng)勁、有的則是充滿話題性，總之都是2022年十分值得關(guān)注的新車，具備同級(jí)車型沒(méi)有的“爆款”潛力。當(dāng)然，它們除了有品牌力量的加持外，相信售價(jià)也將會(huì)是其真正成為爆款車型的前提條件，我們拭目而待！所以，以上10款新車中有你看好的嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）