誰(shuí)更懂消費(fèi)者？ 寶馬320i對(duì)比奔馳C260

● 座椅空間：寶馬320i有優(yōu)勢(shì)

　　寶馬320i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝的紅色真皮運(yùn)動(dòng)座椅真是極騷的，座椅功能方面也是一應(yīng)俱全。而奔馳C260 時(shí)尚型則是有駕駛座頭枕調(diào)節(jié)功能作為亮點(diǎn)，而副駕駛的小伙伴還是只能手動(dòng)調(diào)一調(diào)。

　　而后排空間，其實(shí)是新一代3系克敵制勝的殺手锏，現(xiàn)款的C級(jí)看上去完全不是一個(gè)等量級(jí)的對(duì)手，這還只是F30的標(biāo)準(zhǔn)軸距3系而已。

　　后備廂空間，兩款車或許唯一的差別就是后排放倒功能了，這使得寶馬320i能應(yīng)對(duì)更多不時(shí)之需的情況。

● 動(dòng)力底盤：奔馳1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大 但油耗偏高

　　寶馬320i 的發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率版本的，但是輸出功率已然夠你日常需求，7.44秒的百公里加速成績(jī)也足以證明它可以滿足你一時(shí)激起的玩樂雅興。而8AT變速器則是控制油耗的好幫手。

　　奔馳C260在動(dòng)力上沿用了此前的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW/5500rpm，在2000-4300rpm的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都可輸出最大扭矩310Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)十分驚人，而從我們的實(shí)測(cè)來看，它確實(shí)也是有非凡的實(shí)力。而7AT變速器也是跟得上時(shí)代步伐的配置，不過油耗方面就顯得有些高了。

　　底盤以及傳動(dòng)形式上，兩車都采用了前置后驅(qū)的傳動(dòng)形式，對(duì)于喜歡后驅(qū)車操控感的朋友們來說這極其重要，而從懸掛設(shè)計(jì)上來看，新一代寶馬3系的后懸結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一些。而實(shí)際的操控體驗(yàn)，我們的評(píng)測(cè)編輯都給予兩車不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，兩車都是柔中帶剛的操控特性，至于細(xì)節(jié)會(huì)有何不同，那就要每個(gè)人親自去體驗(yàn)了。（320i評(píng)測(cè)、C260評(píng)測(cè)）

● 總結(jié)：320i更有動(dòng)感 C260很有內(nèi)涵

　　較老的奔馳C級(jí)如今優(yōu)惠更大，但是實(shí)際售價(jià)差距也就是2萬(wàn)左右，這并不足以形成明顯優(yōu)勢(shì)。而寶馬3系作為全新車型，在各方面都將消費(fèi)者心理研究得很透，比如外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有動(dòng)感，配置更能提升操控性（撥片換擋），底盤調(diào)節(jié)在運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上更注重舒適性，油耗還更低，縱然奔馳C260有一顆強(qiáng)大的心臟，且也挑不出什么大毛病，但是我想更多的人還是會(huì)更喜歡3系一些，或者說這個(gè)價(jià)位買3系還是會(huì)比C級(jí)性價(jià)比高一些。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）