16萬元的新選擇 榮威550對比大眾朗逸

● 空間對比：半斤八兩

　　空間對比方面，兩個體驗者身材相當(dāng)，均為176cm左右，兩車的各方面表現(xiàn)比較接近，前排頭部一拳余量，后排腿部2拳半不在話下。

　　小物件儲物空間兩車都比較人性化，前后排中央扶手+杯架、眼鏡盒、卡槽等都應(yīng)有盡有。身上的各種攜帶物都不用擔(dān)憂無地安放。

　　尾廂方面，由于榮威550尾部比較短促的關(guān)系，其容量稍微略小于朗逸，不過兩車都可以按比例放倒，可以有效地增加儲物空間。

● 動力：1.8T>1.4T？

　　動力上的分水嶺就比較大了，榮威550使用的是1.8L排量的渦輪增壓發(fā)動機，而朗逸僅為1.4L排量，但也別認(rèn)為榮威550的動力就會強上很多。不能忽略的事實是，榮威550要比朗逸重了200kg，所以，兩車的加速成績，朗逸反而更占優(yōu)勢。但也不能否認(rèn)，榮威550更龐大的車身，駕駛感覺會更沉穩(wěn)一些。

　　再看變速箱，這兩車型還挺有緣，都使用了雙離合變速器，只不過榮威550的為6速濕式雙離合，而朗逸的則是頗被人詬病的7速干式雙離合，這變速器的問題到現(xiàn)在都還沒得到完美解決，頗讓人感到心酸。榮威550的TST 6速雙離合變速箱是上汽跟著名的博格華納公司共同研發(fā)的，最大可承受扭矩達到360Nm，所以對于榮威550的動力來說寬容度還是非常大的，而濕式的冷卻方式也讓它避免了大眾7DSG的問題。

　　再說到底盤方面，兩車的后懸就有一定的區(qū)別了，榮威550采用的是多連桿獨立懸掛，而朗逸則依舊是扭力梁非獨立懸掛。這也就造就了榮威550更為淡定舒適的駕駛環(huán)境，而這些感覺，其實又跟德系車有些相似。再不得不佩服大眾的底盤調(diào)校能力，朗逸的舒適性也很高，但只是基于一般路面而已，如果要經(jīng)過一些非鋪裝路面，估計還是550更擔(dān)得起“舒服”的名頭（分別點擊查看兩車試駕感受：榮威550/大眾朗逸）。

　    還有一點值得一提的是，全新榮威550身上還帶有兩大節(jié)油利器，一個是自動啟停系統(tǒng)，另外就是制動能量回收系統(tǒng)。其實大家都已經(jīng)耳熟能詳，但在緊湊車級別里面，這兩個東西可真是不多見。

● 總結(jié)

　　榮威550與朗逸都是相當(dāng)不錯的選擇，外觀大氣，內(nèi)裝質(zhì)感也都不錯，空間動力等各有千秋。但從對比的兩個車型來看，榮威550勝在更豐富的貼心配置以及多連桿獨立后懸?guī)淼母孢m的駕駛感受；而朗逸較低的排量的確擁有不錯的油耗水平，扭力梁的后懸也為其節(jié)省了不小的空間。兩車優(yōu)劣勢都比較明顯，如何取舍，還是得看您個人的需求而定了。