動(dòng)力豪華兼顧 30萬(wàn)買這四款純電轎車準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】電動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨，當(dāng)前的汽車市場(chǎng)5到50萬(wàn)價(jià)位都有一些稱得上物超所值的純電動(dòng)車可選。如果您的預(yù)算是30萬(wàn)左右，已經(jīng)能買到數(shù)款兼具豪華設(shè)計(jì)、前沿配置、強(qiáng)勁性能及長(zhǎng)續(xù)航里程的高品質(zhì)純電轎車，正如此次為您推薦的這四款車型。

◆外觀

　　阿爾法S是極狐與麥格納共同打造的IMC智能架構(gòu)下誕生的第二款產(chǎn)品，定位中大型轎車，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為25.19-34.49萬(wàn)元。其車型尾標(biāo)的數(shù)字代表著NEDC續(xù)航里程，例如525S版本的續(xù)航為525公里。另外，阿爾法S還將有兩款華為HI版車型，目前處在預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)分別為38.89和42.99萬(wàn)元，提供更高階的性能和最前沿的智能駕駛輔助。

　　造型上看，阿爾法S并非傳統(tǒng)的三廂造型，它頗有幾分跨界車型的味道，有些類似于之前寶馬3系GT的風(fēng)格。前臉設(shè)計(jì)富有特色，由車頭中央放射出的“x”射線是ARCFOX極狐品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。引擎蓋凌厲的輪廓線條搭配保險(xiǎn)杠下方的鍍鉻裝飾，則為車頭增添不少陽(yáng)剛與力量氣質(zhì)。如此的設(shè)計(jì)也是極狐“挑戰(zhàn)邊界”品牌精神的一種表達(dá)。

　　修長(zhǎng)的前大燈仿生狐眼設(shè)計(jì)，在LED日行燈帶的映襯下相當(dāng)有神。高配車型的這組前大燈內(nèi)置精致先進(jìn)的矩陣式光源，在遠(yuǎn)光燈亮起時(shí)還可根據(jù)實(shí)際情況讓光線規(guī)避對(duì)向車輛。

　　側(cè)面造型設(shè)計(jì)是阿爾法S的亮點(diǎn)，前后比例均衡、舒展，C柱的設(shè)計(jì)盡顯創(chuàng)意，溜背式車頂和上翹的車尾顯得活力十足，更帶來(lái)0.25Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)。黑色輪眉和較高的離地間隙則營(yíng)造了些許如SUV的硬朗，整體表現(xiàn)出十分獨(dú)到的美感。

　　20英寸輪轂視覺(jué)沖擊力足夠強(qiáng)勁，也與車身設(shè)計(jì)搭調(diào)。輪胎選用了米其林定制化輪胎：245/45 R20規(guī)格的米其林PS4。從寬度和型號(hào)上都透露出該車的性能不容小覷。

　　車尾樣貌干練精致，橫貫式尾燈兩側(cè)向外延展的線條設(shè)計(jì)使其造型效果非常靈動(dòng)飄逸。燈腔設(shè)計(jì)層次分明，點(diǎn)亮后層次感還會(huì)進(jìn)一步深化。車身尺寸方面，阿爾法S長(zhǎng)寬高為4930/1940/1599mm，軸距2915mm，近似跨界車的高度及長(zhǎng)軸距帶來(lái)的是十足的外觀氣場(chǎng)及充裕的空間表現(xiàn)。

◆內(nèi)飾

　　阿爾法S的內(nèi)裝簡(jiǎn)約且充滿檔次感，在配色上呈上深下淺的撞色設(shè)計(jì)，翻毛皮、仿麂皮、紋路精致的飾板等一系列豪華用料足夠看出極狐在車廂豪華氛圍的營(yíng)造上不惜成本。4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)則令阿爾法S具有了前沿的科技體驗(yàn)。

　　12.3英寸全液晶儀表盤在UI界面上與阿爾法T一致，顯示清晰度高、信息量豐富，整體效果可圈可點(diǎn)。

　　中控屏幕尺寸達(dá)到20.3英寸，4K分辨率支持高清視頻顯示，同時(shí)在屏幕表面做了防眩、防反射處理，內(nèi)置眾多先進(jìn)功能，用戶體驗(yàn)出色。

　　中控操作區(qū)域采用懸浮式設(shè)計(jì)，以旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作。旋鈕前方是車輛常用功能的控制按鍵，后方為駕駛模式切換，右側(cè)是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，使用順手。

　　雙輻式方向盤樣式新穎，打孔仿皮材質(zhì)讓握感舒適。換擋機(jī)構(gòu)采用的是懷擋式設(shè)計(jì)。

◆性能

　　在動(dòng)力部分，極狐阿爾法S采用了由西門子及博格華納打造的高度集成電機(jī)、減速器和逆變器三合一動(dòng)力總成。根據(jù)配置不同有前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)版最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩360N·m，官方0-100km/h加速7.7s（525S版本）/7.8s（708S+版本），動(dòng)力表現(xiàn)能滿足絕大部分用戶需求；追求極致性能且預(yù)算充足的買家則有雙電機(jī)版可選，該版本的系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)320kW（435Ps），系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)720N·m，只需要4.2s即達(dá)成0-100km/h加速。

　　在強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)下，阿爾法S的續(xù)航表現(xiàn)同樣突出。其動(dòng)力電池來(lái)自韓國(guó)SK品牌，525S/525S+版本搭容量為67.3kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程525km；708S+版的三元鋰電池容量提升至93.6kWh，NEDC續(xù)航里程為708km；603H版本電池容量也為93.6kWh，NEDC續(xù)航里程603km。智能駕駛輔助方面，阿爾法S搭載了α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，支持L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　在車身結(jié)構(gòu)方面，極狐阿爾法S采用了上鋼下鋁的鋼鋁混合籠式車身結(jié)構(gòu)，即白車身下部基本為鋁合金材質(zhì)，而在A/B/C柱及門檻梁等位置采用了1500Mpa熱成型鋼，進(jìn)而在輕量化、防銹防腐蝕、被動(dòng)安全性等方面阿爾法S都達(dá)到同價(jià)位頂級(jí)水準(zhǔn)。

車型小結(jié)：作為肩負(fù)打響品牌重任的車型，阿爾法S具有獨(dú)到美感的造型、豪華精致度出眾的內(nèi)裝、前沿的智能科技配置、搶眼的續(xù)航表現(xiàn)（尤其708S+版本）和動(dòng)力表現(xiàn)...該車實(shí)力令人驚喜，方方面面都充滿了誘惑力。另外，在麥格納品質(zhì)的加持下，阿爾法S后期的可靠性也有足夠的保障。現(xiàn)在純電車車型百花齊放，但主要集中在小型/緊湊型/中型轎車和SUV上，高端精品的中大型車可選的并不多。阿爾法S的到來(lái)讓預(yù)算30萬(wàn)左右購(gòu)買電車的用戶多了一個(gè)極佳的選擇。

◆外觀

　　特斯拉Model 3算得上是公眾認(rèn)知度最高的電動(dòng)車，其在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并延續(xù)進(jìn)口版本的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)。最新的2022款車型于去年11月上市，全系僅兩款配置。其中后輪驅(qū)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)29.0988萬(wàn)，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版定價(jià)36.79萬(wàn)。

　　在圓潤(rùn)的各處線條和精致的細(xì)節(jié)處理之下，Model 3的前臉造型并不驚艷，但十分耐看。全LED的矩陣式自適應(yīng)大燈是當(dāng)下30萬(wàn)價(jià)位電車的潮流配置，精巧的燈腔之外，其燈眉又能與前翼子板的肩形成線條上的連貫延伸，顯現(xiàn)出特斯拉對(duì)自家裝配水平的自信。

　　Model 3較短的前/后懸、拋物線一般的車頂輪廓、飄逸的窗線再搭上較低的車身姿態(tài)，營(yíng)造出活潑靈動(dòng)的側(cè)面觀感。

　　Model 3有個(gè)亮點(diǎn)是車門開(kāi)啟方式，可以通過(guò)內(nèi)置App控制解鎖車輛，解鎖時(shí)無(wú)需使用網(wǎng)絡(luò)，也不用打開(kāi)App，只需要揣著手機(jī)靠近Model 3即可；同時(shí)也可通過(guò)鑰匙卡，在B柱區(qū)域掃過(guò)實(shí)現(xiàn)落鎖/解鎖。

　　風(fēng)格類似Model X車型的尾燈以平直的線條、熏黑的底色營(yíng)造出與Model X截然不同的運(yùn)動(dòng)感，點(diǎn)亮后的效果亦更加耐看，很是契合Model 3偏運(yùn)動(dòng)化的定位。

◆內(nèi)飾

　　Model 3簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)凸顯出特斯拉的品牌調(diào)性。除一塊顯眼的大屏，再無(wú)其它更多的視覺(jué)焦點(diǎn)。在配色及材質(zhì)搭配上，Mode 3選用的是高級(jí)搪塑、金屬飾條、實(shí)木飾板等多種材質(zhì)的拼接，有幾分北歐家居風(fēng)味。

　　在中控屏中，屏幕左側(cè)固定顯示的是車輛的基本狀態(tài)，包括當(dāng)前所在檔位、時(shí)速計(jì)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟情況、車輛各個(gè)門的閉合以及中控鎖的控制。空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、風(fēng)擋除霧、音量調(diào)節(jié)等各項(xiàng)常用功能的圖標(biāo)，被規(guī)整地安放在屏幕下方供駕駛員快速操作。

　　三輻式方向盤握柄粗壯，給到十足的運(yùn)動(dòng)感受。控制區(qū)域不同于絕大多數(shù)車型的按鍵式，其是使用了兩個(gè)滾輪。方向盤調(diào)節(jié)、外后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)均可由左側(cè)滾輪進(jìn)行操作，右側(cè)滾輪則主要負(fù)責(zé)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的操作。

　　橫貫中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口是Model 3的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，其內(nèi)部的多塊隔板以控制左右風(fēng)向；在長(zhǎng)條形出風(fēng)口的下方還設(shè)置了第二條出風(fēng)口，通過(guò)改變第二出風(fēng)口的風(fēng)量又能將長(zhǎng)條形出風(fēng)口的風(fēng)不同程度的抬升，形成風(fēng)力多向可調(diào)的效果。

◆性能

　　動(dòng)力部分，現(xiàn)售的2022款特斯拉Model 3只提供兩套動(dòng)力，主銷的后輪驅(qū)動(dòng)版搭載最大功率194kW（264Ps）、最大扭矩340N·m的永磁同步電機(jī)，官方0-100km/h加速為6.1s。動(dòng)力電池為60kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為556km。

　　高配的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版適合對(duì)01加速有“執(zhí)念”的年輕人。其采用雙電機(jī)四驅(qū)配置，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)357kW（486Ps），綜合最大扭矩659N·m，官方0-100km/h加速僅3.3s。動(dòng)力電池為78.4kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程提升至675km。

車型小結(jié)：在30萬(wàn)左右的車型中，特斯拉Model 3擁有幾個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，例如動(dòng)力強(qiáng)勁、加速迅猛、智能輔助駕駛配置豐富，品牌力在國(guó)人心中也堪比一些傳統(tǒng)豪華品牌，短短幾年市場(chǎng)上已經(jīng)有巨大的保有量，足可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)該車、對(duì)特斯拉品牌的認(rèn)可。在舒適性、豪華感等方面Model 3在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前則相對(duì)弱勢(shì)。

◆外觀

　　小鵬P7定位中型車，配置版本數(shù)量相當(dāng)多。480G/N/N+/E版本定價(jià)23.99-25.99萬(wàn)元，670G/N+/E+/E鵬翼版E+鵬翼版定價(jià)27.29-38.79萬(wàn)，706G定價(jià)27.09萬(wàn)，586N/E版本在27.09-28.09萬(wàn)。還有性能取向的562E性能版/562E鵬翼性能版，指導(dǎo)價(jià)34.99-42.99萬(wàn)。

　　寬扁的造型、較低的離地間隙，小鵬P7有著趨近于跑車的模樣?；⌒蔚臋M貫式燈帶在亮起時(shí)很有未來(lái)感，在夜間則極具辨識(shí)度。另外，大燈提供多種燈語(yǔ)，能讓“人車溝通”更有溫度。

　　車身側(cè)面取消了傳統(tǒng)有板有眼的腰線設(shè)計(jì)，取而代之的是飽滿的曲面造型，搭配大溜背式樣的車頂，視覺(jué)效果相當(dāng)順滑。

　　隱藏式門把手作為科技潮流屬性的表達(dá)，自然不會(huì)缺席，這點(diǎn)與與阿爾法S和Model 3一致。

　　高配車型輪轂選用19英寸雙五輻樣式，輪胎規(guī)格為245/45 R19，型號(hào)也為米其林PS4，與其運(yùn)動(dòng)化的外形設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)。

　　車尾設(shè)計(jì)依然是主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，橫貫式尾燈組與前大燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，光源足夠細(xì)膩精致。大面積的黑色尾唇配備，給予尾部較濃的運(yùn)動(dòng)化氣息。

◆內(nèi)飾

　　小鵬P7的內(nèi)裝有種“功能向設(shè)計(jì)讓步”的感覺(jué)。前排中控區(qū)域毫無(wú)摻雜其他與簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)的元素，空調(diào)出風(fēng)口也采用類似Model3的設(shè)計(jì)，被隱藏在氛圍燈下方。選材用料上處在同價(jià)位的正常水準(zhǔn)，大部分位置使用軟性搪塑材質(zhì)包裹。

　　10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏通過(guò)黑色面板相連，以強(qiáng)化整體感。通過(guò)雙輻平底方向盤左/右按鍵即可控制儀表盤和中控屏，駕駛者熟悉一番后操作便會(huì)變得簡(jiǎn)便。

　　全液晶儀表呈像清晰，能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù)，中間區(qū)域支持車輛周邊路況的顯示。

　　14.96英寸大屏為內(nèi)飾核心，幾乎集成了車內(nèi)一切功能的操作，像燈光、后視鏡、空調(diào)、氛圍燈、輔助駕駛等的調(diào)節(jié)/操作均通過(guò)此屏幕控制。

　　集成眾多功能容易導(dǎo)致操作繁雜混亂，因此如座椅記憶、充電口開(kāi)/閉、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)等都可在中控屏左側(cè)或上部可拉出的快捷件菜單中進(jìn)行操作。

◆性能

　　動(dòng)力部分，小鵬P7搭載永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率突增至316kW（430Ps），綜合最大扭矩達(dá)655N·m。

　　續(xù)航里程同樣與尾標(biāo)數(shù)值相對(duì)應(yīng)，例如尾標(biāo)480版本NEDC續(xù)航里程為480km，670版本NEDC續(xù)航里程670km。

車型小結(jié)：非常運(yùn)動(dòng)化、貼近跑車的造型能讓小鵬P7吸引到不少年輕用戶，領(lǐng)先的多媒體配置和良好的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠滿足絕大部分年輕群體的需求。另外，在我們此前的試駕評(píng)測(cè)中，小鵬P7的智能駕駛輔助系統(tǒng)也展現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)。毋庸置疑，小鵬P7當(dāng)前是其價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品力最突出的電動(dòng)車之一。

◆外觀

　　比亞迪漢EV是一款偏向舒適豪華取向的中大型轎車，目前提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)高性能版本，共兩種動(dòng)力三種續(xù)航。指導(dǎo)價(jià)格在21.48-28.45萬(wàn)元。

　　相比以前比亞迪純電動(dòng)車型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，漢EV終于轉(zhuǎn)為封閉式前臉設(shè)計(jì)，更契合純電動(dòng)車的身份。封閉后的前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格更具張力，貫穿的銀色線條向兩側(cè)舒展開(kāi)并和兩側(cè)大燈巧妙形成一體，細(xì)節(jié)強(qiáng)化也讓視覺(jué)效果更有整體感和大氣。

　　前大燈組采用了矩陣式設(shè)計(jì)，燈源的布局也區(qū)別于以往的車型，光源也是標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈。

　　動(dòng)感的車頂弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，讓視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔順暢之余也加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效降低風(fēng)阻。這方面此次介紹的四款電動(dòng)車可謂異曲同工。

　　輪轂尺寸為19英寸，造型新潮，原廠輪胎選用245/45 R19的固特異輪胎。

　　相比前臉的設(shè)計(jì)，漢EV車尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組的設(shè)計(jì)頗為新穎，由多組L型燈帶組合而成。

◆內(nèi)飾

　　如今的電動(dòng)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎走的都是極簡(jiǎn)風(fēng)，漢EV的內(nèi)飾在此基礎(chǔ)上額外增加了不少中國(guó)風(fēng)元素，整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)搭配一塊大面積可旋轉(zhuǎn)大屏。

　　細(xì)看中控臺(tái)樣式，會(huì)發(fā)覺(jué)其設(shè)計(jì)富有想法，上部呈圓弧造型，下方設(shè)有階梯面，據(jù)官方介紹這是汲取了中國(guó)建筑的新中式設(shè)計(jì)手法。

　　以西安大雁塔為設(shè)計(jì)原型的空調(diào)出風(fēng)口令人過(guò)目不忘，無(wú)時(shí)不刻散發(fā)著濃濃中國(guó)風(fēng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了內(nèi)裝的設(shè)計(jì)氛圍。

　　可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏是比亞迪車型的特色所在，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，功能豐富先進(jìn)，使用體驗(yàn)有點(diǎn)像在用一臺(tái)掛在支架上的平板電腦。

◆性能

　　動(dòng)力部分，比亞迪漢EV提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，7.9s完成0-100km/h加速，根據(jù)不同配置電池容量不同，NEDC續(xù)航里程分別為506km和605km。

　　高性能的雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，NEDC續(xù)航里程為550km。

　　磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪漢EV的一大亮點(diǎn)。和傳統(tǒng)方形電池相比，刀片電池呈現(xiàn)“扁平”和“長(zhǎng)條”形狀，通過(guò)陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設(shè)計(jì)工藝，它本身既是電芯也充當(dāng)結(jié)構(gòu)體，這一創(chuàng)新電池方案能夠在提升電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，為電池包提升了50%的空間利用率，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的痛點(diǎn)。

車型小結(jié)：作為比亞迪深耕新能源市場(chǎng)多年之后的產(chǎn)品，漢EV在多方面表現(xiàn)達(dá)到同價(jià)位電車?yán)锏纳嫌嗡?，從最新Dragon Face設(shè)計(jì)到DiLink系統(tǒng)再到刀片電池，漢EV是比亞迪在電車領(lǐng)域最新技術(shù)的全面展現(xiàn)。

　　這四款車型的設(shè)計(jì)各有特色，亮點(diǎn)滿滿，在多媒體配置、智能駕駛輔助、電機(jī)電池等多方面反映了目前電動(dòng)車領(lǐng)域的最前列水準(zhǔn)，無(wú)疑是當(dāng)下30萬(wàn)左右最值得購(gòu)買的車型。而在這四車之中，極狐阿爾法S能夠契合更多用戶的需求，其對(duì)內(nèi)外豪華精致感的營(yíng)造最為突出，適合追求時(shí)尚個(gè)性的年輕用戶，又能充分滿足家庭對(duì)高質(zhì)感、大空間的要求。動(dòng)力性能處在第一梯隊(duì)之余又有領(lǐng)先其它車型的續(xù)航能力。比亞迪漢EV與阿爾法S風(fēng)格有些相近，特斯拉Model 3、小鵬P7則比較適合個(gè)人或兩人的用車場(chǎng)景。