動(dòng)力豪華兼顧 30萬買這四款純電轎車準(zhǔn)沒錯(cuò)

◆外觀

　　小鵬P7定位中型車，配置版本數(shù)量相當(dāng)多。480G/N/N+/E版本定價(jià)23.99-25.99萬元，670G/N+/E+/E鵬翼版E+鵬翼版定價(jià)27.29-38.79萬，706G定價(jià)27.09萬，586N/E版本在27.09-28.09萬。還有性能取向的562E性能版/562E鵬翼性能版，指導(dǎo)價(jià)34.99-42.99萬。

　　寬扁的造型、較低的離地間隙，小鵬P7有著趨近于跑車的模樣?；⌒蔚臋M貫式燈帶在亮起時(shí)很有未來感，在夜間則極具辨識(shí)度。另外，大燈提供多種燈語，能讓“人車溝通”更有溫度。

　　車身側(cè)面取消了傳統(tǒng)有板有眼的腰線設(shè)計(jì)，取而代之的是飽滿的曲面造型，搭配大溜背式樣的車頂，視覺效果相當(dāng)順滑。

　　隱藏式門把手作為科技潮流屬性的表達(dá)，自然不會(huì)缺席，這點(diǎn)與與阿爾法S和Model 3一致。

　　高配車型輪轂選用19英寸雙五輻樣式，輪胎規(guī)格為245/45 R19，型號(hào)也為米其林PS4，與其運(yùn)動(dòng)化的外形設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)。

　　車尾設(shè)計(jì)依然是主打簡約風(fēng)格，橫貫式尾燈組與前大燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，光源足夠細(xì)膩精致。大面積的黑色尾唇配備，給予尾部較濃的運(yùn)動(dòng)化氣息。

◆內(nèi)飾

　　小鵬P7的內(nèi)裝有種“功能向設(shè)計(jì)讓步”的感覺。前排中控區(qū)域毫無摻雜其他與簡約設(shè)計(jì)無關(guān)的元素，空調(diào)出風(fēng)口也采用類似Model3的設(shè)計(jì)，被隱藏在氛圍燈下方。選材用料上處在同價(jià)位的正常水準(zhǔn)，大部分位置使用軟性搪塑材質(zhì)包裹。

　　10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏通過黑色面板相連，以強(qiáng)化整體感。通過雙輻平底方向盤左/右按鍵即可控制儀表盤和中控屏，駕駛者熟悉一番后操作便會(huì)變得簡便。

　　全液晶儀表呈像清晰，能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù)，中間區(qū)域支持車輛周邊路況的顯示。

　　14.96英寸大屏為內(nèi)飾核心，幾乎集成了車內(nèi)一切功能的操作，像燈光、后視鏡、空調(diào)、氛圍燈、輔助駕駛等的調(diào)節(jié)/操作均通過此屏幕控制。

　　集成眾多功能容易導(dǎo)致操作繁雜混亂，因此如座椅記憶、充電口開/閉、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)等都可在中控屏左側(cè)或上部可拉出的快捷件菜單中進(jìn)行操作。

◆性能

　　動(dòng)力部分，小鵬P7搭載永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率突增至316kW（430Ps），綜合最大扭矩達(dá)655N·m。

　　續(xù)航里程同樣與尾標(biāo)數(shù)值相對(duì)應(yīng)，例如尾標(biāo)480版本NEDC續(xù)航里程為480km，670版本NEDC續(xù)航里程670km。

車型小結(jié)：非常運(yùn)動(dòng)化、貼近跑車的造型能讓小鵬P7吸引到不少年輕用戶，領(lǐng)先的多媒體配置和良好的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠滿足絕大部分年輕群體的需求。另外，在我們此前的試駕評(píng)測中，小鵬P7的智能駕駛輔助系統(tǒng)也展現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)。毋庸置疑，小鵬P7當(dāng)前是其價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品力最突出的電動(dòng)車之一。

◆外觀

　　比亞迪漢EV是一款偏向舒適豪華取向的中大型轎車，目前提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、超長續(xù)航和四驅(qū)高性能版本，共兩種動(dòng)力三種續(xù)航。指導(dǎo)價(jià)格在21.48-28.45萬元。

　　相比以前比亞迪純電動(dòng)車型保留的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，漢EV終于轉(zhuǎn)為封閉式前臉設(shè)計(jì)，更契合純電動(dòng)車的身份。封閉后的前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格更具張力，貫穿的銀色線條向兩側(cè)舒展開并和兩側(cè)大燈巧妙形成一體，細(xì)節(jié)強(qiáng)化也讓視覺效果更有整體感和大氣。

　　前大燈組采用了矩陣式設(shè)計(jì)，燈源的布局也區(qū)別于以往的車型，光源也是標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈。

　　動(dòng)感的車頂弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，讓視覺效果簡潔順暢之余也加強(qiáng)了車側(cè)的氣流走向，有效降低風(fēng)阻。這方面此次介紹的四款電動(dòng)車可謂異曲同工。

　　輪轂尺寸為19英寸，造型新潮，原廠輪胎選用245/45 R19的固特異輪胎。

　　相比前臉的設(shè)計(jì)，漢EV車尾的設(shè)計(jì)稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組的設(shè)計(jì)頗為新穎，由多組L型燈帶組合而成。

◆內(nèi)飾

　　如今的電動(dòng)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎走的都是極簡風(fēng)，漢EV的內(nèi)飾在此基礎(chǔ)上額外增加了不少中國風(fēng)元素，整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)搭配一塊大面積可旋轉(zhuǎn)大屏。

　　細(xì)看中控臺(tái)樣式，會(huì)發(fā)覺其設(shè)計(jì)富有想法，上部呈圓弧造型，下方設(shè)有階梯面，據(jù)官方介紹這是汲取了中國建筑的新中式設(shè)計(jì)手法。

　　以西安大雁塔為設(shè)計(jì)原型的空調(diào)出風(fēng)口令人過目不忘，無時(shí)不刻散發(fā)著濃濃中國風(fēng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了內(nèi)裝的設(shè)計(jì)氛圍。

　　可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏是比亞迪車型的特色所在，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，功能豐富先進(jìn)，使用體驗(yàn)有點(diǎn)像在用一臺(tái)掛在支架上的平板電腦。

◆性能

　　動(dòng)力部分，比亞迪漢EV提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，7.9s完成0-100km/h加速，根據(jù)不同配置電池容量不同，NEDC續(xù)航里程分別為506km和605km。

　　高性能的雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），總功率達(dá)到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，NEDC續(xù)航里程為550km。

　　磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪漢EV的一大亮點(diǎn)。和傳統(tǒng)方形電池相比，刀片電池呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設(shè)計(jì)工藝，它本身既是電芯也充當(dāng)結(jié)構(gòu)體，這一創(chuàng)新電池方案能夠在提升電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，為電池包提升了50%的空間利用率，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的痛點(diǎn)。

車型小結(jié)：作為比亞迪深耕新能源市場多年之后的產(chǎn)品，漢EV在多方面表現(xiàn)達(dá)到同價(jià)位電車?yán)锏纳嫌嗡?，從最新Dragon Face設(shè)計(jì)到DiLink系統(tǒng)再到刀片電池，漢EV是比亞迪在電車領(lǐng)域最新技術(shù)的全面展現(xiàn)。

　　這四款車型的設(shè)計(jì)各有特色，亮點(diǎn)滿滿，在多媒體配置、智能駕駛輔助、電機(jī)電池等多方面反映了目前電動(dòng)車領(lǐng)域的最前列水準(zhǔn)，無疑是當(dāng)下30萬左右最值得購買的車型。而在這四車之中，極狐阿爾法S能夠契合更多用戶的需求，其對(duì)內(nèi)外豪華精致感的營造最為突出，適合追求時(shí)尚個(gè)性的年輕用戶，又能充分滿足家庭對(duì)高質(zhì)感、大空間的要求。動(dòng)力性能處在第一梯隊(duì)之余又有領(lǐng)先其它車型的續(xù)航能力。比亞迪漢EV與阿爾法S風(fēng)格有些相近，特斯拉Model 3、小鵬P7則比較適合個(gè)人或兩人的用車場景。