誰(shuí)才是平民轎跑的天花板？長(zhǎng)安UNI-V對(duì)比影豹

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近些年，自主品牌在SUV領(lǐng)域打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，涌現(xiàn)出一批在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟的爆款SUV車(chē)型。而在平民轎車(chē)領(lǐng)域，以前有秒天秒地的思域，如今自主品牌也在發(fā)力破局，影豹（詢(xún)底價(jià)|查參配）就是其中一款對(duì)思域造成一定威脅的熱銷(xiāo)車(chē)型。而長(zhǎng)安汽車(chē)也想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，推出了長(zhǎng)安UNI系列的重磅新車(chē)—長(zhǎng)安UNI-V。新車(chē)原廠(chǎng)自帶電動(dòng)尾翼，產(chǎn)品力方面也很有看點(diǎn)。那么，這兩車(chē)誰(shuí)才是國(guó)產(chǎn)平民轎跑的天花板？下面，我們一起來(lái)對(duì)比一番。

　　長(zhǎng)安UNI-V（詢(xún)底價(jià)|查參配）和傳祺影豹作為主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，面向的是新一代年輕消費(fèi)群體，那它們都有哪些亮點(diǎn)，下面我們來(lái)梳理一下。

　　1、長(zhǎng)安UNI-V

　　方舟架構(gòu)使得長(zhǎng)安UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，官方表示，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　值得一提的是，UNI-V外觀上最大亮點(diǎn)在于車(chē)尾，可升降尾翼的引入，一下子讓人想到了奧迪A7。這套尾翼可不是為了好看，升起后可提供25公斤下壓力，同時(shí)能減少0.00Cd風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)，車(chē)尾底部還有四出排氣布局，運(yùn)動(dòng)味道相當(dāng)濃郁。

　　而動(dòng)力上，前期長(zhǎng)安UNI-V主推長(zhǎng)安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速器。而根據(jù)最新一期的工信部申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)也將會(huì)于近期推出2.0T+8AT車(chē)型，官方聲稱(chēng)或?yàn)榻衲?月。

　　2、傳祺影豹

　　廣汽傳祺影豹誕生于GPMA平臺(tái)，從車(chē)身外形就能看到，影豹有著寬車(chē)體和低重心的視覺(jué)效果，其風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd。官方同時(shí)表示，這款新車(chē)的實(shí)現(xiàn)了自主品牌最低質(zhì)心550mm，可有效提升操控穩(wěn)定性。另一個(gè)數(shù)據(jù)就是前輪載荷分配超過(guò)60%，能保證在急加速過(guò)程中，車(chē)輛更不易出現(xiàn)打滑情況。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，影豹搭載了最新的鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱這一套動(dòng)力總成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。官方表示，影豹零百加速為6.95秒，并且支持彈射起步模式。對(duì)于一款入門(mén)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)而言，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　值得一提的是，影豹混動(dòng)版將于2022年內(nèi)下線(xiàn)。新車(chē)將搭載廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，官方表示綜合油耗低至3.6L/100km，外觀及內(nèi)飾則與現(xiàn)款燃油版車(chē)型基本相同，僅僅在車(chē)尾增加了HYBRID標(biāo)識(shí)。

影豹混動(dòng)版

　　所謂運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，最吸引人的地方除了動(dòng)力與操控，還有個(gè)性化的外觀。長(zhǎng)安UNI-V前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為簡(jiǎn)潔，強(qiáng)化了前臉的科技感，并采用了兩套設(shè)計(jì)（普通版和運(yùn)動(dòng)版）。

　　和長(zhǎng)安UNI-V一樣，影豹外觀也采用了兩套設(shè)計(jì)（標(biāo)準(zhǔn)版和高配版），采用了“光塑曲面”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了增強(qiáng)整車(chē)的個(gè)性，其中網(wǎng)內(nèi)還用上了參數(shù)化機(jī)翼造型，車(chē)頭兩側(cè)還有磨砂銀裝飾件點(diǎn)綴，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　外觀上，影豹前臉采用了各種非常規(guī)的設(shè)計(jì)線(xiàn)條，看上去非常新穎、整體很耐看。相比之下，UNI-V的前臉在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中也算是標(biāo)新立異了，整個(gè)中網(wǎng)相對(duì)比較復(fù)雜，個(gè)性化方面會(huì)更強(qiáng)。當(dāng)然，好看不好看因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，UNI-V的驚喜就沒(méi)有外觀來(lái)的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤(pán)獨(dú)特的擺放位置，這些元素我們?cè)赨NI-K上都早已見(jiàn)過(guò)，只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，各種聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)功能，能看電影能聽(tīng)歌，生活化的功能非常豐富。

　　影豹的內(nèi)飾，在提升了科技質(zhì)感的同時(shí)融入了更多運(yùn)動(dòng)化的元素，讓它還是能在家用轎車(chē)中脫穎而出的。而配置部分，雙液晶屏幕、運(yùn)動(dòng)儀表、華為Hi Car互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)等時(shí)下主流功能。

　　兩車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋，做工和用料都算得上出眾。重要的是，兩車(chē)在科技感感的營(yíng)造、以及舒適性配置方面來(lái)看，都可圈可點(diǎn)，絕不比同級(jí)合資品牌車(chē)型差。至于哪家的座艙會(huì)更智能，那就見(jiàn)人見(jiàn)智了。

　　不管是想買(mǎi)一輛轎跑還是家用代步車(chē)，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格差價(jià)0.01萬(wàn)的兩款車(chē)型做對(duì)比。

　　由上表可見(jiàn)，價(jià)格接近的兩款車(chē)型中UNI的配置會(huì)更豐富些，相比影豹多了彎道保持輔助、車(chē)載空氣凈化器、電動(dòng)后備廂位置記憶、自動(dòng)泊車(chē)入位等功能。而影豹?jiǎng)t比UNI-V多了后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)等功能。

　　單看車(chē)身尺寸，影豹車(chē)身長(zhǎng)度和高度方面會(huì)比長(zhǎng)安UNI-V更長(zhǎng)、更寬和更高，而軸距方面長(zhǎng)安UNI-V會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　長(zhǎng)安UNI-V乘坐空間表現(xiàn)：

　　乘坐者身高178cm，把座椅降到最低調(diào)到合適位置，坐在前排頭部有一拳兩指的空間，中等身材的朋友乘坐不會(huì)有任何局促感。坐到后排，頭部空間會(huì)受到一些溜背造型的影響，而腿部一拳三指的空間表現(xiàn)很令人滿(mǎn)意。

　　傳祺影豹乘坐空間表現(xiàn)：

　　空間部分，駕乘空間足夠令人滿(mǎn)意，尤其是座椅承托上會(huì)更好一些，儲(chǔ)物空間還是比較多的，并且后備廂座椅支持放倒，進(jìn)一步提升后備廂容積，但放眼緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中，它的綜合表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有拉開(kāi)太大差距。

　　動(dòng)力部分，長(zhǎng)安UNI-V搭載長(zhǎng)安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。單看動(dòng)力數(shù)據(jù)，UNI-V會(huì)更強(qiáng)點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安UNI-V駕乘表現(xiàn)：

　　雖說(shuō)UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車(chē)型，但是它身上還是帶有很明顯的長(zhǎng)安風(fēng)格，并不會(huì)一開(kāi)起來(lái)就讓你變得精神緊繃，時(shí)時(shí)刻刻都被暢快的提速所浸泡，長(zhǎng)安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型都會(huì)刻意把車(chē)調(diào)校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時(shí)高潮，當(dāng)你需要它發(fā)揮出日常舒適一面的時(shí)候，它又會(huì)表現(xiàn)的很糾結(jié)，駕感就會(huì)變得不倫不類(lèi)。而開(kāi)UNI-V時(shí)則不會(huì)有這種擔(dān)心，因?yàn)樗心茏屇愀惺艿娇旄械狞c(diǎn)它都展現(xiàn)的很自然、不刻意，快的同時(shí)還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運(yùn)動(dòng)車(chē)，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對(duì)不會(huì)像某些“假高潮”自嗨車(chē)那般快的無(wú)腦，家用依舊會(huì)很好開(kāi)，大可放心。但是面對(duì)UNI-V我當(dāng)然不會(huì)只讓它局限于家用表現(xiàn)，跑起來(lái)的姿態(tài)一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動(dòng)感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來(lái)，在車(chē)內(nèi)把尾翼電動(dòng)打開(kāi)，這個(gè)動(dòng)作實(shí)在是太提氣了，后車(chē)見(jiàn)了怕，方圓一公里之內(nèi)秒殺所有的氣質(zhì)配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車(chē)身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過(guò)與你齊平的旁車(chē)，這還是在不降擋的前提下。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，尤其是在低轉(zhuǎn)速下，一腳油門(mén)踹下，動(dòng)力就會(huì)很快跟上，一點(diǎn)也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車(chē)時(shí)的自如心態(tài)都會(huì)讓你無(wú)比滿(mǎn)足。

　　2000rpm開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，日常駕駛所用到的轉(zhuǎn)速基本上都在峰值發(fā)力區(qū)內(nèi)，所以平時(shí)根本沒(méi)機(jī)會(huì)觸碰到動(dòng)力衰減點(diǎn)。而在極限狀態(tài)下，UNI-V還可以保持有持續(xù)的動(dòng)力上升，比如一腳油門(mén)到底擋位下降之后，提速會(huì)很快改變節(jié)奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動(dòng)力絲毫也不會(huì)收斂，加速節(jié)奏和力度沒(méi)有任何削弱，繼續(xù)澎湃釋放，這就會(huì)讓人的激情可以得到持續(xù)滿(mǎn)足，要比那些就快一下的運(yùn)動(dòng)車(chē)爽太多。

　　變速箱說(shuō)實(shí)話(huà)確實(shí)不是運(yùn)動(dòng)調(diào)校，更多的是為了照顧日常使用而設(shè)定，換擋速度不會(huì)很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，開(kāi)起來(lái)舒服才是最主要的。但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，即便變速箱換擋動(dòng)作有所遲疑，但也不會(huì)太過(guò)影響到動(dòng)力的高效傳遞，擋位間的切換不會(huì)損失掉太多的速度感，但是在手動(dòng)切換擋時(shí)就會(huì)顯得有些不過(guò)癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤(pán)調(diào)校確實(shí)讓人很驚喜，長(zhǎng)安車(chē)以往給人都是軟綿綿的感覺(jué)，但是UNI-V明顯要比其他車(chē)都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過(guò)路障時(shí)的感覺(jué)就是底盤(pán)動(dòng)作很干脆，車(chē)身沒(méi)有太多浮動(dòng)。UNI-V為了增強(qiáng)操控性還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有前頂巴，在激烈駕駛時(shí)可以讓車(chē)頭的反應(yīng)速度更快，車(chē)身整體的剛性以及敏捷度都會(huì)有所提升。再加上緊湊的車(chē)身尺寸，UNI-V開(kāi)起來(lái)非常靈巧、順手，支撐性很不錯(cuò)的避震可以頂住車(chē)身重心的快速轉(zhuǎn)變，操控在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)算是數(shù)一數(shù)二的。

　　傳祺影豹駕乘表現(xiàn)：

　　在駕駛體驗(yàn)方面，影豹這套動(dòng)力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時(shí)的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對(duì)動(dòng)力輸出修飾的減少，換來(lái)的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時(shí)，也依然能得償所愿。面對(duì)市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動(dòng)性格不完美，也無(wú)法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

　　其實(shí)廣汽傳祺面對(duì)新時(shí)代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車(chē)型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車(chē)在車(chē)主買(mǎi)回家后并不會(huì)直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個(gè)模式下的彈射模式也同樣不會(huì)出現(xiàn)，而是通過(guò)行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評(píng)分來(lái)解鎖，不得不說(shuō)，這種打怪升級(jí)的玩法還是挺有新意的。

　　讓人欣慰的是，自主品牌這些年并沒(méi)有因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">SUV的熱銷(xiāo)而放棄自己的轎車(chē)領(lǐng)域，反而加大投入推出了面向年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動(dòng)型轎跑，涌現(xiàn)了一大批像領(lǐng)克03、名爵6 PRO、傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V等產(chǎn)品力強(qiáng)勁的車(chē)型，撼動(dòng)思域的地位未來(lái)可期。

　　說(shuō)回UNI-V和影豹，這兩款車(chē)的價(jià)格比較接近，且外觀均采用了兩套設(shè)計(jì)，并且都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然UNI-V在動(dòng)力和配置方面稍占優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)兩款車(chē)并沒(méi)有本質(zhì)差距。畢竟影豹也不是省油的燈，上市即爆款，上市半年月均銷(xiāo)量在7000輛左右，算是國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)中的一個(gè)成功先例。而UNI-V能否對(duì)影豹造成一定威脅，還需靜待之后市場(chǎng)的驗(yàn)證。所以，如果是你的話(huà)，會(huì)選擇傳祺影豹還是長(zhǎng)安UNI-V？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）