實用與優(yōu)雅完美統(tǒng)一 來看室內設計師與沃爾沃XC60的“火花”

　　【太平洋汽車網 導購頻道】現(xiàn)代人的工作和生活節(jié)奏越來越快，人們對空間的心理需求會更加平和，人們更愿意放慢節(jié)奏、放松心情，以及尋找安放自我心靈的空間。

　　如何讓自己在變化的時代、社會中“既保持更新又保持初心”，是我從業(yè)以來一直在思考、探討的。——羅佳典

　　本期我們仍會談到車，但在此之前不妨先來認識室內設計師羅佳典。

　　曾經供職于大型設計公司的羅佳典表示，大公司對于設計師個人的要求是專注、專業(yè)于某個領域。羅佳典坦言，在設計公司工作的10年，是他成長最快的時光；如今，創(chuàng)立了自己的設計工作室之后，更多的是對一個人全方位的判斷，對個人的能力要求會更全面，挑戰(zhàn)更大。

　　“目前，我們工作室主要做商業(yè)空間、酒店民宿、私人住宅等方面項目。而我個人，則更喜歡做展廳、潮玩店甚至是咖啡廳的設計，我希望通過我的作品傳遞一些對社會的聲音，影響一些人的狀態(tài)。”

　　也許是與個人經歷和藝術背景有關，羅佳典在設計時很講求“意境”，惜墨如金的他表示“意到筆不到”，利用留白的手法讓環(huán)境更簡潔，留個觀眾更多的遐想空間。

　　哲學家托馬斯·阿奎認為，美是客觀存在的，具有三要素：1、事物的完整或完美，2、適當?shù)谋壤蚝椭C，3、明晰，具有鮮艷色彩的事物。其中，適當?shù)谋壤还茉诮ㄖI域還是汽車領域，都十分重要；以汽車的造型為例，緊致而流暢側面最能烘托出運動感。沃爾沃XC60（詢底價|查參配）并沒有一味地追求體形上的大，它更像是穿上西裝的猛男。

　　在幾千年的中國傳統(tǒng)美學和哲學中，能夠品味出“少即多”的含義；以室內設計來說，隨著空間內的物質成分減少時，精神的外延就會增加。沃爾沃XC60在設計上一直強調“化繁為簡”，所以車尾承襲了簡潔的造型，利用線條刻畫的手法避免了傳統(tǒng)SUV的臃腫體態(tài)，而羅佳典最喜歡的莫過于“維京之斧”的LED尾燈了，配合下方重新優(yōu)化的黑色飾條，沃爾沃XC60的整個尾部變得生動起來。

　　提到為何選沃爾沃這個品牌的時候，羅佳典毫不猶豫地回答：安全！沃爾沃汽車的安全性能已經深入人心了。在羅佳典看來，最初吸引他的是神秘的組織——“沃爾沃生命奇跡俱樂部”，生命誠可貴！除了要自身安全駕駛，還需要車輛有足夠好的安全性能。

　　沃爾沃XC60很好地繼承了這個優(yōu)點，就以最常用、最基礎的泊車雷達為例，沃爾沃XC60全系標配了前/后駐車輔助系統(tǒng)和倒車影像，頂配車型還提供了360°全景影像。

　　能夠看到，沃爾沃XC60的后視鏡設計在門板上，可以更好地減少因后視鏡與A柱三角位置放在一起而疊加的盲區(qū)，三角位的占用面積也更小，從而在轉向時駕駛員的視野更開闊。

　　羅佳典表示，配合前/后駐車輔助系統(tǒng)，就算是環(huán)境昏暗的停車場，泊車都可以得心應手。

　　“每當?shù)酵＼噲鋈≤嚕?a class="cmsLink" target="_blank">沃爾沃XC60最吸引我的是它那逐漸亮起的燈光，在環(huán)境的襯托下顯得很有氛圍感”，羅佳典滿意地說道。選擇白色車身，除了色系安全性高之外，白色與沃爾沃XC60的造型設計很是般配。

　　用羅佳典的話來說，“拉開車門，一股北歐風迎面吹來”。這，可能是當時他剛接觸沃爾沃XC60的真切感受了吧，確實！沃爾沃XC60的內飾同樣采用了簡潔的設計手法，盡可能少的實體按鍵似乎在告訴你“使用觸屏吧”或“使用語音控制吧”等等。

　　說到這里，羅佳典想起了一位他非常喜歡的建筑師——路易斯·康，他表示這位建筑師的作品能夠給人一種非常純粹的感覺，利用簡單的幾何形體，設計出主空間到次空間到再次的秩序嚴格清晰的《理查德森醫(yī)學研究樓》。

　　克制、嚴謹?shù)脑O計手法同樣出現(xiàn)在沃爾沃XC60的車廂中，但設計師并不甘于沃爾沃XC60內飾過于平淡，使用了羊毛混沙縫面高品質材質，搭配貫穿整個中控臺的銀色飾板和鏤空式門把手，高級感油然而生。

　　有傳承，亦有創(chuàng)新。羅佳典的設計不會過多拘泥于過去符號化的東西，而是隨時代的變化而不斷創(chuàng)新、成長，沃爾沃XC60也緊跟時代潮流和市場需求，搭配上12.3英寸的全液晶儀表和9英寸觸控屏；其中，儀表的樣式依舊保持著簡潔，羅佳典表示沃爾沃XC60可以在不影響必要的行車信息基礎上提供全屏地圖顯示，帶來不一樣的視覺享受。

　　而中控屏方面，雖然沒有夸張的尺寸數(shù)據(jù)（9英寸），但豎向布局操作起來和使用手機差不多，而且看地圖比較便捷，設置功能時上/下滑動頁面的次數(shù)也比采用橫屏設計的要少。

　　作為新款車型，沃爾沃XC60用上了最新的Android Automotive原生安卓系統(tǒng)，除了界面UI有所改變之外，其功能也增加了不少，包括了高德導航、華為應用市場、天貓精靈、騰訊愛趣聽等。

　　“上車之后，我一般把手機放在右側進行無線充電，然后中控車機的功能已經足以滿足我的需求，所以在車內我很少會使用手機。”羅佳典指著屏幕里豐富的應用生態(tài)，滿意地笑了一笑。

　　前面也提到，中控臺上僅設置了少量實體按鍵，大部分的功能都是通過觸控或者語音來控制，而沃爾沃XC60的科大訊飛智能語音識別還是挺人性化的。“如果想“小沃”推薦附近的餐廳，它會先了解你的口味或者喜歡的類型，然后再進行更細致化的推薦。”

　　當然，除了功能豐富之外，沃爾沃XC60還注重健康，內飾使用環(huán)保無異味材料，而空調系統(tǒng)也對車內空氣質量進行把關，當進入環(huán)境相對密閉或者車外空氣比較渾濁時，智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)馬上切換為內循環(huán)，隔絕車外的空氣；另外，羅佳典更為贊賞的是沃爾沃XC60的主動式座艙預凈化系統(tǒng)，在出發(fā)前就能把車內空間凈化干凈，對家人的健康尤為重要。

　　沃爾沃XC60擁有標準的SUV坐姿，設計師還嚴格控制中控臺的高度，讓人不僅坐得舒展，眼前視野還很開闊。

　　“座椅的設計很符合人體工學，整個造型就是為了迎合身體的彎曲度來設計的，而且腰部和腿部兩側的護翼能夠提供良好的側向支撐，因此身體不會在轉彎或者變道時晃動，也是給予了我駕駛的信心。”羅佳典一邊觸摸著由兩種材質拼接打造的座椅，一邊回憶著自信駕駛的自己。

　　沃爾沃XC60的前排座椅還支持腰托、腿托的調節(jié)，加上基礎的前后移動、靠背角度等，一共8向的電動調節(jié)。

　　“這車是否都只是您在開？”羅佳典回答道，絕大部分時間是！于家庭，就無需多言了，沃爾沃XC60和我一起守護著家人的健康與安全；于工作，有時候會見客戶或者出席場合，一般是我的助理開車，而我就坐在后排。

　　由于后排的空間還算不錯，羅佳典也會將沃爾沃XC60當成自己的“第二辦公室”，品嘗著咖啡、享受著靜謐的車廂，處理事務上來心情也是愉悅、舒暢的。

　　在購車之前，羅佳典就已經注意到沃爾沃XC60的座椅頭枕設計，與普通車型上的不一樣，當時咨詢過專業(yè)人士：頭枕最重要的并不是平時乘坐、休息使用，而是在發(fā)生事故時能夠保護乘客的頭部和頸部，所以沃爾沃XC60以及品牌旗下的其他車型也都采用了加強型的頭枕。

　　從這一細節(jié)可以看到，沃爾沃的安全理念滲透到了車輛的每一處，羅佳典瞬間就“路轉粉”了。

　　當然，沃爾沃XC60“優(yōu)秀的細節(jié)”不止這些，還有滑動式觸控天窗、B柱空調出風口、扶手內置杯架等，都能看出設計師的用心。

　　作為新款車型，沃爾沃XC60的燃油版本全部加入了48V混動系統(tǒng)，車型的尾標也從“T”換成了“B”。羅佳典選擇的是“B5”版本——2.0T高功率發(fā)動機+48V的BSG電機，綜合最大功率184kW（250PS），電機可提供額外10kW，峰值扭矩350N·m，官方給出的零百加速時間為7.1s。

　　與Drive-E 2.0T發(fā)動機相匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱，它以優(yōu)秀的平順性著稱。擋桿方面，豪華版車型采用水晶樣式的電子換擋桿，而羅佳典的運動版則使用稍微低調一點的皮革包裹的電子擋桿。

　　7.1s的百公里加速數(shù)據(jù)在同級車型中還是比較有優(yōu)勢的，但駕駛起來的感知并不強烈，也是這就是“沃爾沃式”循序漸進的加速體驗

　　BSG電機的搭載，讓沃爾沃XC60變得更加安靜、省油，特別是優(yōu)化過的自啟停功能，有類似于脈沖點火的溫柔感覺，讓羅佳典更愿意接納這個曾經被抵觸的省油功能。

　　愛信8AT是沃爾沃XC60的老搭檔了，匹配成熟、默契，再加上48V混合系統(tǒng)，沃爾沃XC60不管是起步還是換擋都變得相當平順，用羅佳典的話來說就是：如絲般順滑。

　　當然了，作為一款豪華車型，沃爾沃XC60對動力輸出是有所克制的，即使是深踩油門，車輛也不會過于浮躁。

　　沃爾沃XC60采用了前雙叉臂式+后多連桿式的懸架結構，這種形式注定了沃爾沃XC60天生就能很好地堅固操控性與舒適性，而實際上工程師為了讓車輛開起來更有樂趣，將設定的天平往支撐性一側偏向，羅佳典表示沃爾沃XC60駕駛起來很是穩(wěn)健。

　　這種穩(wěn)健在彎道中也表現(xiàn)出色，雙叉臂懸架中上/下兩組擺臂可以時刻保持平行狀態(tài)，減少車輪與地面接觸面積的改變。彎道中，輪胎接觸面積并不會隨車身姿態(tài)的變化而有較大的改變，因此輪胎摩擦力沒有減弱，車輛的穩(wěn)定性就得到保證，沃爾沃XC60在山路上也有不錯的駕駛樂趣。

　　同時，羅佳典對車輛的動態(tài)性能有著更高的追求，因此他選裝了空氣懸架系統(tǒng)，軟硬可調的高寬容度也讓沃爾沃XC60更好地適應不同的路況。

　　空氣懸架系統(tǒng)還支持手動設定高度，后備廂內也設置了控制按鍵，羅佳典表示取放大件或者較重的物品時，可以降低車身高度，用起來也簡單、便捷。

　　前排是激情樂趣，后排是安定舒適。羅佳典表示，當后排坐著家人或者客戶時，心中就多了一份責任、擔當，而當自己坐在后排時，對舒適的追求就更加強烈。

　　值得可喜的是，沃爾沃XC60后排的舒適性令他滿意，尤其是車廂靜謐性的表現(xiàn)，與其他人交談時不會被車外的噪音打擾。

　　沃爾沃XC60對待“安全”從不含糊，全系標配了City Safety城市智能安全系統(tǒng)，包括了盲點信息系統(tǒng)、預碰撞系統(tǒng)、倒車車側警示系統(tǒng)、路口轉向交通輔助系統(tǒng)、對向車輛智能避讓系統(tǒng)等，能夠全方位地保障車內外人員的安全。

　　羅佳典表示，使用得最為頻繁的莫過于ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)了，它允許在0-130km/h的區(qū)間設置巡航速度，配合車道保持、道路交通標志識別等功能，開啟巡航后，大部分駕駛的功能都可以交給系統(tǒng)去執(zhí)行了，在一定程度上減輕了長途駕駛的疲勞感，也提升了行車安全性。

　　值得一提的是，沃爾沃XC60還新增了準備駛離通知功能，即前車起步后，一段時間（幾秒）后本車還沒有起動，系統(tǒng)就會發(fā)出提醒。“這個提醒功能在市區(qū)行駛時，很實用！往高一點層次說，就是提高路口的通行效率。”

　　“B5”版本的車型均搭載了第六代博格華納四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了擁有更迅速準確的算法外，還能實現(xiàn)為后軸調用100%動力的硬件能力可，妥妥提升了脫困能力。

　　室內設計師以地方的深厚文脈為索引，取意自然，透過材質、線條、肌理等元素，構建空間、美學與人文的對話。于汽車品牌而言，沃爾沃已進入中國多年，深知國內用戶對豪華車的需求，通過不斷探索、創(chuàng)新，與“知音們”找到共鳴。

　　作為年輕設計師，羅佳典認為設計師的成長與汽車的發(fā)展其實很像，需要通過各種各樣的維度去思考、創(chuàng)作，汽車也需要通過各方面的優(yōu)化、升級來達到更加完美的表現(xiàn)，這樣才能在市場上站穩(wěn)腳跟，沃爾沃XC60正是如此。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）