向標(biāo)桿發(fā)起沖擊 全新紅旗H5競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　動(dòng)力方面，全新紅旗H5（詢(xún)底價(jià)|查參配）提供了三種動(dòng)力方案，分別是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本。可以說(shuō)在動(dòng)力配置上，全新紅旗H5有著極其豐富的選擇，基本能夠覆蓋絕大多數(shù)消費(fèi)人群的需求。

　　其中1.5T版本車(chē)型主打“經(jīng)濟(jì)”和“能效”。該引擎采用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒、350bar精確燃油噴射等核心技術(shù)，最大功率為124kW，峰值扭矩258N·m。光從數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5T版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)就要比一眾小排量渦輪引擎更加亮眼。

　　但該明星引擎（“中國(guó)心”十佳）最大的亮點(diǎn)在于熱效率。全新紅旗H5 1.5T版本的最高熱效率達(dá)到了39.06%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雅閣的38%、凱美瑞的38.3%和邁騰的37%。

　　2.0T版本車(chē)型搭載的同樣是2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，主打“強(qiáng)勁動(dòng)力”，匹配8AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速時(shí)間可以做到7.8s。動(dòng)力參數(shù)和破百時(shí)間全面領(lǐng)先2.0T邁騰。

　　值得一提的是，1.5T HEV動(dòng)力的加入是全新紅旗H5的一大看點(diǎn)。該版本車(chē)型更像是1.5T版本和2.0T版本的結(jié)合體，既擁有比1.5T車(chē)型更出色的經(jīng)濟(jì)性，又擁有媲美2.0T車(chē)型的動(dòng)力輸出。

　　在對(duì)比雅閣2.0L HEV和凱美瑞2.5L HEV時(shí)，全新紅旗H5亦能在各項(xiàng)參數(shù)上獲得領(lǐng)先。除了電機(jī)的動(dòng)力輸出占優(yōu)，紅旗H5 1.5T HEV的節(jié)油率達(dá)到了31.9%，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)分別為27%和26%。

　　在車(chē)輛安全性方面，可以說(shuō)全新紅旗H5樹(shù)立起了安全新標(biāo)桿。首先在結(jié)構(gòu)安全方面，全新紅旗H5首創(chuàng)正碰三路徑吸能和相容性保護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)材料上全新H5用上了2Gpa強(qiáng)度的熱成型鋼板，可以實(shí)現(xiàn)輕量化、結(jié)構(gòu)安全的雙提升。

　　關(guān)于車(chē)身先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的使用比例，紅旗H5也以68.1%的成績(jī)勝過(guò)同級(jí)競(jìng)品（邁騰65%、凱美瑞68%、雅閣66%）。憑借于此，全新紅旗H5可以完全滿(mǎn)足2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　除車(chē)身材料外，9個(gè)安全氣囊的全面防護(hù)也筑牢了被動(dòng)安全防護(hù)的“外墻”，同級(jí)熱門(mén)車(chē)型中奧迪A4L和本田雅閣僅搭載了6個(gè)安全氣囊，小鵬P7也只有7個(gè)。同時(shí)，雙級(jí)預(yù)警+鎖止鎖舌+限力式安全帶的“組合防護(hù)”也大大降低了碰撞發(fā)生時(shí)人體受沖擊帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　全新紅旗H5還周全地在信息安全方面下了不少功夫，針對(duì)網(wǎng)聯(lián)化的信息傳輸路徑，全新紅旗H5設(shè)定了云安全、管道通信安全、外網(wǎng)接入防護(hù)墻等6重防護(hù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)主信息的高度保障。全新紅旗H5當(dāng)前的最高防護(hù)程度達(dá)到了Level 4，為行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　在座艙方面，全新紅旗H5奉行健康座艙、舒適座艙和智能座艙三步并行的戰(zhàn)略。一方面新車(chē)內(nèi)飾使用的是8項(xiàng)低揮發(fā)和低氣味的材料；另一方面，車(chē)內(nèi)還配備了負(fù)離子與PM2.5凈化系統(tǒng)，用戶(hù)可以在中控屏中選擇相關(guān)的空氣優(yōu)化菜單。相比起在健康座艙方面輕描淡寫(xiě)的同級(jí)車(chē)型，全新紅旗H5照舊拔得頭籌。

　　座艙舒適性方面，全新紅旗H5有2920mm的軸距，軸距表現(xiàn)力壓雅閣、凱美瑞等對(duì)手，因此車(chē)內(nèi)有充分的駕乘空間；同時(shí)，大屏幕、大天窗和8點(diǎn)按摩的航空級(jí)座椅再一次夯實(shí)了全新H5的同級(jí)地位，要知道雅閣、凱美瑞的頂配中控屏也不過(guò)10英寸出頭，且均不支持座椅按摩功能。

　　在智能座艙方面，全新紅旗H5在同級(jí)車(chē)型中首次搭載了“五感聯(lián)動(dòng)”功能。系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)動(dòng)音樂(lè)、香氛、氛圍燈和座椅等系統(tǒng)，讓駕乘者在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué)和嗅覺(jué)上獲得相互聯(lián)動(dòng)的沉浸式體驗(yàn)。

　　另外，在配置水平上，全新紅旗H5的智能輔助駕駛配置相對(duì)突出。新車(chē)搭載了同級(jí)首個(gè)SACC高級(jí)巡航功能，能在150km/h內(nèi)根據(jù)車(chē)輛行駛方向和車(chē)道線(xiàn)情況，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛縱向加減速和橫向轉(zhuǎn)向的控制；與此同時(shí)，像全自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程控車(chē)等功能都是大幅領(lǐng)先同級(jí)的存在，畢竟即便是凱美瑞的頂配車(chē)型也并無(wú)自動(dòng)泊車(chē)的配置。

　　內(nèi)部基礎(chǔ)功能性配置方面，紅旗H5有三線(xiàn)圈40W的快充方案，可以適配小米、華為、OPPO等終端設(shè)備進(jìn)行快充；反觀(guān)雅閣僅有普通無(wú)線(xiàn)充電，凱美瑞依舊沒(méi)有搭載無(wú)線(xiàn)充電功能。

　　多媒體配置層面，凱美瑞頂配搭載了JBL的音響，雅閣并未使用品牌音響，但紅旗H5則是使用更注重音質(zhì)、音色的丹拿音響。

　　全新紅旗H5能否在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上演“王者歸來(lái)”的戲碼？根據(jù)上文的分析，全新紅旗H5在設(shè)計(jì)、配置、豪華、安全等領(lǐng)域有著越級(jí)的表現(xiàn)，確切地說(shuō)紅旗H5贏面很大。新產(chǎn)品、新文化、新思路融匯在一起，為全新紅旗H5奠定了相對(duì)較高的起點(diǎn)，加上民族品牌本身自帶的高性?xún)r(jià)比、高呼聲，邁騰、雅閣、凱美瑞勢(shì)必將迎來(lái)一位重量級(jí)對(duì)手，新一代的B級(jí)標(biāo)桿到底“花落誰(shuí)家”這出大戲?qū)⒆兊酶訐渌访噪x。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）