這次，能否為極氪001帶來新的駕馭體驗?實測ZEEKR OS 3.0

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】ZEEKR極氪是吉利控股集團旗下最新發(fā)布的一個智能純電品牌，極氪001作為旗下首款車型，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的，新車自上市以來就備受矚目，早期還曾因為訂單爆滿以至于暫停接單。雖然中途因為減配、漲價、交付慢等原因引起了不少爭議。但6月交付了4302臺，累計交付量達25017臺，整體交付態(tài)勢平穩(wěn)，也印證了市場對它的認可。而此次，極氪001帶來了今年重大的整車升級ZEEKR OS 3.0，下面我們一起來全方位地體驗一下。

       值得一提的是，基于8155計算平臺打造的新一代極氪智能座艙，將對所有用戶免費升級：已交付用戶可8月1日通過極氪APP進行升級預約；已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級，享受新一代極氪智能座艙在人機交互、車載應(yīng)用等方面帶來的全新體驗，而集成了諸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送。

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　　車機方面，極氪001全系升級高通驍龍8155芯片。8155芯片作為目前量產(chǎn)最強車規(guī)級座艙芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，內(nèi)存帶寬提升100%。有充足的算力支持后續(xù)OTA迭代升級，并且對于視頻、圖像等數(shù)據(jù)的處理能力也更加強悍，可以實現(xiàn)復雜高效的自然語言處理等。

　　而此次極氪001車機全系升級了8155芯片后，不論是車機流暢度、UI交互體驗以及功能豐富程度，都帶來了全新的體驗。

　　其次HMI設(shè)計再次升級，在原有卡片式扁平化設(shè)計的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化視覺效果，并增加了的立體模型交互，為用戶提供接近手機/平板電腦的交互體驗。如導航快捷卡片可顯示地圖與當前定位，駕駛員即便不打開地圖應(yīng)用，通過主界面也能知道具體地圖信息。

　　此次OTA升級還優(yōu)化了賬號登錄，可以用NFC、藍牙鑰匙、人臉等登錄方式，可同時顯示多個用戶，效果直觀，并且在錄入人臉I(yè)D時增加了語音提示。登陸賬號后，車輛可自動加載用戶此前偏好的車輛設(shè)置，包括座椅位置、后視鏡角度、方向盤角度、抬頭顯示以及駕駛習慣等，舒適性體驗上更人性化了。

　　另外，車機從此前單一的酷我音樂升級為騰訊愛趣聽，ID賬號可與愛趣聽應(yīng)用賬號綁定，實現(xiàn)同登同退。而從媒體源豐富程度、使用體驗、賬號同步等多方面為用戶帶來更多全新的體驗。值得一提的是，騰訊愛趣聽集QQ音樂、聽書、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內(nèi)容于一體，娛樂性方面更豐富。

　　語音交互方面也升級明顯，新增及優(yōu)化語義70項，更全面覆蓋車控、多媒體、導航、電話、空調(diào)、生活服務(wù)等場景。本地語音方面，云端訓練本地部署，基礎(chǔ)語音識別（除了查詢類的技能）不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境制約；在地下車庫等信號不好的地方也能通過EVA完成基本語音指令。另外，還有11種語音包供駕駛員進行個性化切換，為日常用車增加趣味與新鮮感。

　　可見即可說則是一個比較贊的功能，愛趣聽、導航、車控的應(yīng)用內(nèi)所有標簽、按鈕均可通過語音操作，用戶無需學習或記憶指令，直接說出來就能打開程序，十分方便。

體驗可見即可說

　　此次升級的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA車道保持輔助功能、全速域主動巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分布式牽引力控制功能、ADB自適應(yīng)遠光燈功能。

　　并針對2.0.1版本和用戶反饋建議就以下功能進行了優(yōu)化，包括ACC自適應(yīng)巡航、全景影像顯示邏輯、影院模式座椅位置、人臉識別、手機藍牙鑰匙、方向盤面板操作及其他提升用戶體驗的改進。

　　全速域主動巡航控制（LCC+ACC）：車道線清晰時，在0-130km/h的速度區(qū)間，車輛可以自動控制速度和方向，在一條車道內(nèi)自主駕駛，駕駛員可以短時間脫手，減輕重復操作帶來的疲勞；另外，還能通過兩個前置800w像素攝像頭感知前車距離，在保持安全距離的基礎(chǔ)上自動控制車速，且跟車距離支持三擋可調(diào)。

自動控制車速

車道保持居中

      車道內(nèi)居中保持方面，車輛通過800w像素攝像頭掃描車道線，車輛識別并鎖定車道線后保持在車道中心行駛，能跟隨車道線自動轉(zhuǎn)彎，并支持降速過彎。而車道內(nèi)偏移控制方面，車輛通過遍布車身四周的7個800w像素攝像頭感知影響當前駕駛的障礙物，并在車道內(nèi)執(zhí)行偏移規(guī)避動作。

      雖然LCC全速域主動巡航控制本質(zhì)和ACC功能區(qū)別不大，但實際體驗上其實還是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主動續(xù)航那種突兀的加速和剎車體驗不同的是，當我們遇到前方有車要插隊進來時，車輛會提前緩慢減速，整個減速過程不會很突兀，隨后的加速也很線性，自動恢復到設(shè)定速度的巡航。不過車道內(nèi)居中保持功能和其他品牌車型一樣，不打燈變道的話，方向盤阻力還是挺大的，會強硬矯正回原本的位置。

　　羚羊避險這個能應(yīng)對更多復雜路況：遇行人時會自動避險，當車輛檢測到前車道旁邊有行人時，車輛會像人類駕駛者一樣自動減速通過。當然，如果此時行人突然橫穿馬路，駕駛員有更充足的反應(yīng)時間，如果駕駛員沒反應(yīng)，車輛也會觸發(fā)自動剎車功能，全力避免事故發(fā)生。當用戶在城市道路環(huán)境開啟LCC，如果路邊行人較多，車輛則以低于設(shè)定速度行駛保證安全。

       另外，遇大車時候這個功能也會幫忙避險，當相鄰車道有大型車輛時，車輛會主動向一側(cè)偏移，增強駕駛員的主觀安全感。

　　遇大車避險

　　當車道旁邊的靜止車輛在打開車門即將侵占到本車行駛車道時，LCC也會讓車輛在當前車道內(nèi)偏移一定距離，不影響對向來車，同時可避免其他車輛人員上下車導致的碰撞風險。若車道旁的靜止車輛沒開車門，但停車位置不合理，有四分之一車身侵占了當前車道，LCC同樣會控制車輛在車道內(nèi)進行偏移，像人類駕駛員一樣排除潛在碰撞風險。

       實測道路上，我們也體驗了遇行人時自動避險和遇大車自動避險功能。一開始我是保持懷疑的態(tài)度，不過多次實際體驗下來，這兩個自動避險的功能還是十分實用的，我們60km/h左右時速通過行人旁邊，車輛檢測到右邊有行人后，主動減速下來并向左側(cè)車道偏了一點，車速同時也降到了56km/h左右，整個避讓動作一氣呵成。遇大車避險功能同理，值得點贊的是，這個避讓功能主動減速時也不會很突兀，同車的乘客說甚至感覺不到剎車的痕跡，整個避讓過程操作得十分線性。

　　ADB自適應(yīng)遠光燈功能：ADB采用前置雙800w像素攝像頭采集前方路況信息，并以每秒9次高頻實時監(jiān)測路況，感知對向車輛位置，通過控制大燈內(nèi)部的多個LED發(fā)光單元來實現(xiàn)照明范圍動態(tài)變化，讓遠光規(guī)避對向來車，防止對方駕駛員眩目造成危險。

　　當然，當燈光控制撥桿處于自動模式時，天黑車輛自動打開近光燈；而當自動遠光燈自動開啟狀態(tài)下，此時對向來車，車輛自動關(guān)閉來車方向的遠光燈光束避免眩目；如果移動光源太多/或自車速低于40km/h，車輛自動關(guān)閉遠光燈，切換至近光燈狀態(tài)；若是天亮了，近光燈會自動關(guān)閉近光燈，只保留示廓燈。

　　ADB自適應(yīng)遠光燈功能展示

　　此次OTA升級，極氪001還推出了智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可在車輪出現(xiàn)打滑跡象時，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力。官方表示，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進行極限過彎時，最大可控速度提升5-15km/h。

       另外，官方表示未來將推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個功能將在后續(xù)交付的極氪001 YOU版率先搭載。閃電切換能夠在0.4秒的瞬間，實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換。極氪001可通過多種駕駛模式，實現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種驅(qū)動模式的智能切換，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34km。

　　基于閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，極氪為性能愛好者打造的漂移模式正在開發(fā)測試中，還請期待。

　　作為一款中大型純電車，極氪001擁有類似于保時捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設(shè)計，同時也因為車身尺寸足夠，極氪001的外觀有著充分的力量感，并且整車的風阻系數(shù)低至0.23Cd。

　　極氪001前臉是熟悉的領(lǐng)克分體式大燈設(shè)計，中部的格柵與遠近光燈融為一體，形成了橫穿式設(shè)計，有利于提升橫向視覺寬度，上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單元獨立可控矩陣式LED光源，可實現(xiàn)更精細的操控照明。

　　極氪001車身腰線過渡自然，并且門把手還用上了時下流行的隱藏式設(shè)計。值得一提的是四個車門都用上了無框設(shè)計，同時還具有感應(yīng)自動開合功能。

　　得益于較短的前后懸設(shè)計，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強的運動感。車輪方面，極氪001用上了22英寸的大腳，而多幅式輪轂設(shè)計官方則稱為能量光刃輪轂。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了一體貫穿式尾燈設(shè)計，但為了彰顯個性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計，搭配后保險杠兩邊獨特的設(shè)計，整個車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，極氪001以“光電映射美學”為設(shè)計基礎(chǔ)，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流，而這些設(shè)計為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。

　　而流光懸浮儀表臺設(shè)計，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　科技配置上，極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，極氪001還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　同時極氪001還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì) Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　空間部分，極氪001車身尺寸為：長4970mm  寬1999mm 高1560mm，軸距則達到了3005mm，再加上純電平臺獨有的高空間利用率和后排座椅放倒，極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

　　動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力，其中搭載的雙電機最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s。續(xù)航里程上則有兩種電池包容量、三種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機版本的續(xù)航里程則為606km，搭載86kWh電池組的雙電機版本車型，續(xù)航里程為526km。我們今天試駕的是功率、扭矩最大的雙電機版車型

　　充電方面，極氪001車端支持最高360kW超級快充，最快能實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。此外，30%-80%充電時間只需25分鐘，比行業(yè)平均水平快16%。

　　智能電動時代，汽車和手機一樣都是移動智能終端，OTA升級已經(jīng)是智能汽車的標配，對消費者用車來說也是一件利好的事，一方面能保持新鮮感，另一方面還能提升實用性和安全性。而極氪001此次的ZEEKR OS 3.0版本，除了增加的功能多以舒適性優(yōu)化為主外，駕駛輔助方面也得到不錯的提升。筆者整套實測下來，明顯感覺到不論是車機響應(yīng)方面，還是功能上都得到了質(zhì)的提升；智能駕駛輔助上，新增的羚羊避險更貼合了國內(nèi)實際路況，可應(yīng)對更多復雜路況，的確對駕馭帶來了更智能的體驗。不得不說，此次OTA升級進一步提升了極氪001的核心競爭力。當然，也期待下一次升級能為我們帶來更多驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）