30萬(wàn)元熱門(mén)中級(jí)車(chē)PK 君越/A4L/邁騰/雅閣對(duì)

● 動(dòng)力底盤(pán)對(duì)比：君越動(dòng)力不弱 懸掛有奧秘

　　四款車(chē)中，君越和邁騰使用的都是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在數(shù)據(jù)方面君越卻占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；奧迪A4L上那臺(tái)來(lái)自大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量最小，所以動(dòng)力數(shù)據(jù)毫無(wú)意外的落在了最后；而同等的預(yù)算下，雅閣已經(jīng)可以買(mǎi)到3.0L的版本了，而且得益于其排量的優(yōu)勢(shì)，最大功率優(yōu)勢(shì)明顯，但最大扭矩依然不及君越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　變速箱的選擇上，四款車(chē)中除了奧迪A4L使用的是模擬8速的CVT變速箱外，其他車(chē)型均搭載一臺(tái)6速手自一體變速箱。這里要特別說(shuō)一下君越的這臺(tái)新變速箱，相比老款在換擋的平順性、響應(yīng)速度以及油耗等方面表現(xiàn)都有了很大的改善，尤其是老款讓人費(fèi)解的換擋邏輯，這次終于變得“正常”了。

　　懸掛的選擇上，奧迪A4L依然特立獨(dú)行的采用了前五連桿后梯形連桿的設(shè)計(jì)，而其他三款車(chē)使用的都是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)。調(diào)校上，君越比較偏向于乘坐的舒適性；邁騰的表現(xiàn)最為中庸；而同門(mén)的A4L表現(xiàn)的邁騰比較相似，但比邁騰要稍稍運(yùn)動(dòng)些；雅閣的懸掛則由于太過(guò)敏感會(huì)影響乘坐的舒適度。

　　君越還有一點(diǎn)值得炫耀的是CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，可以通過(guò)傳感器對(duì)路面的掃描，并根據(jù)不同的駕駛模式實(shí)時(shí)對(duì)懸掛進(jìn)行精確地控制，以達(dá)到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪康?。雖然這套系統(tǒng)并不是君越獨(dú)有的，但在B級(jí)車(chē)上乃至C級(jí)車(chē)上，這種比較先進(jìn)的玩意兒還是很罕見(jiàn)的。（CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)的詳細(xì)介紹可點(diǎn)擊鏈接查看）

● 試駕感受對(duì)比：基本都偏向乘坐舒適性

　　新君越的避震器和螺旋彈簧表現(xiàn)出了偏向于舒適取向的特性，在過(guò)減震帶時(shí)尤其明顯，基本上不用太多減速，車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)感受到過(guò)多的震動(dòng)。也正是這種對(duì)舒適性的追求，在高速時(shí)的懸掛的支撐表現(xiàn)就一般，不過(guò)即便是這樣，高速行駛時(shí)底盤(pán)還是提供非常好的穩(wěn)定性，只是在稍狠的拐彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)身側(cè)傾比較明顯的狀況。

　　前五連桿后梯形連桿的懸掛，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到非常高的水平，而且底盤(pán)也保持了奧迪一貫的扎實(shí)感。高速過(guò)彎或緊急并線時(shí)，懸掛反應(yīng)非常快，可以能給車(chē)身不錯(cuò)的支撐。當(dāng)然，A4L的懸掛在保持了不錯(cuò)的韌性同時(shí)也沒(méi)有忽略對(duì)舒適性的追求，來(lái)自于路面的大部分細(xì)碎震動(dòng)都能被過(guò)濾掉。

　　這一代邁騰已經(jīng)不再走老款的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，懸掛底盤(pán)的調(diào)校完全向舒適性妥協(xié)，再在加上長(zhǎng)軸距的“負(fù)累”，邁騰在操控性上比上一代遜色很多。當(dāng)然，這也和邁騰的商務(wù)定位有關(guān)，只是底盤(pán)還保持了歐洲車(chē)一貫的扎實(shí)感，不過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)的話，這樣的底盤(pán)調(diào)校絕挑不出任何的毛病。

　　雖然雅閣的底盤(pán)調(diào)校把舒適性放在了首位，但更短的軸距，全新的電子輔助系統(tǒng)，都讓新雅閣在彎道里有著更加靈活的表現(xiàn)。而且方向盤(pán)的力度反饋也比較清晰，人和車(chē)之間能夠一定的溝通交流不說(shuō)，駕駛員還能清楚的感受到車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)。個(gè)人覺(jué)得新雅閣的骨子里還是保留了一定的運(yùn)動(dòng)基因。

● 總結(jié)：

　　通過(guò)一番對(duì)比下來(lái)，A4L在這個(gè)價(jià)位只能提供低配車(chē)型，配置方面有所欠缺成為硬傷，不過(guò)如果你追求品牌，那優(yōu)勢(shì)就很明顯了；而邁騰展現(xiàn)出了很好的綜合實(shí)力，不過(guò)想要通過(guò)一些配置獲得更高級(jí)的享受就有所欠缺；雅閣的最大亮點(diǎn)則是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它自然而然就有一種尊貴感；而別克君越在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還是相當(dāng)有誠(chéng)意的一款產(chǎn)品，配置和乘坐體驗(yàn)都做得不錯(cuò)。

　　如果說(shuō)買(mǎi)本田雅閣的追求的是實(shí)用，奧迪A4L的人追求的是品牌，那么買(mǎi)邁騰的則追求的是低調(diào)務(wù)實(shí)，而君越或許更適合事業(yè)進(jìn)入成熟期的商務(wù)人群。所以最終如何選擇相信大家看完本文心里會(huì)更有數(shù)了。（文/圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李智&裘立志）