日系車問題少 J.D.Power新車質(zhì)量排行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不久之前，J.D.Power and Associates公司(以下簡稱J.D.Power)公布了2013年度的中國新車質(zhì)量報告（IQS），研究顯示，自主品牌的質(zhì)量問題提升比較明顯，與國際品牌的差距越來越小?？吹阶灾髌放频倪M步當然是值得高興的事，至于如何得出這個數(shù)據(jù)，又有什么車型值得關注，還得接著看下去。

J.D.Power介紹

　　相信還有網(wǎng)友不太熟悉J.D.Power是干什么的，簡單的說，它成立的目的（1968年成立），主要就是進行顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、和消費者行為等方面的調(diào)研，在全球各地都算是比較有公信力的存在。而本篇文章說提到的，就是新車質(zhì)量方面的調(diào)研。

　　新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)：新車質(zhì)量調(diào)研衡量新車車主購車后2-6個月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為兩大類—設計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和功能故障）— 分為八大類別：車身外觀；駕車經(jīng)歷；配置、操控和儀表板；音響；娛樂設備和導航系統(tǒng)；座椅；空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）；車身內(nèi)裝；發(fā)動機及變速系統(tǒng)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，分數(shù)越低，表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

J.D.Power新車質(zhì)量2000-2013年對比

　　從這10多年的統(tǒng)計表來看，中國自主品牌車型的問題數(shù)量逐漸減少，與國際品牌的差距不斷拉近，直到2013年，兩者的問題數(shù)差距僅有51，這與2000年的接近400的數(shù)據(jù)來比，的確可以說是翻天覆地的變化了。

J.D.Power2013年新車質(zhì)量排行表

　　2013年度的新車質(zhì)量報告，國際品牌中雷克薩斯與奔馳以及斯巴魯獲得了前三名，而自主品牌中品質(zhì)超過平均值的有廣汽傳祺、啟辰、榮威以及納智捷，其中傳祺的數(shù)值為97，要比行業(yè)平均值好不少，品質(zhì)提升幅度明顯。

PS：數(shù)值越低表示品牌車型問題越少，質(zhì)量越好

J.D.Power質(zhì)量調(diào)查部分車型一覽

　　為了更好地了解各品牌車型的評級細則，在此小編就挑選了一些比較熱門以及有代表性的車型進行簡單地羅列分析，如果有疑問或者有選車問題，都可以到我的博客（林振金）留言，我會第一時間回復，謝謝支持。

● SUV車型
本田CR-V
指導價： 19.38～26.28萬

　　本田CR-V作為征戰(zhàn)沙場長盛不衰的老將，其品質(zhì)也是飽受注目的存在，從調(diào)查結(jié)果來看，CR-V的故障率表現(xiàn)比較出色，不過在設計方面的問題就比較大了，看來下一次換代，CR-V得在這方面下點功夫了。

PS：圓點數(shù)越多，表明消費者滿意度越高，質(zhì)量問題越少

　　不過CR-V也算是全球熱賣車型，這不，美國已經(jīng)上市了2014款的新CR-V（跳轉(zhuǎn)看新聞），新款的特點就是...沒什么改變...

大眾途觀
指導價： 18.98～31.58萬

　　每月不愁銷量的神車途觀，在質(zhì)量報告中表現(xiàn)比較均衡，你或許看不到特別出彩的地方，但這種中庸的風格絕對是中國消費者最為推崇的。

　　為了增強產(chǎn)品競爭力，途觀還真沒停下步伐，7座SUV日漸在國內(nèi)興起的趨勢下，它也琢磨著為中國市場推出7座版本（跳轉(zhuǎn)看新聞），如此這般，是要搶漢蘭達的市場嗎？

傳祺GS5  
指導價：12.38～22.98萬

　　廣汽傳祺拿到了自主品牌新車質(zhì)量報告第一名的成績著實不易，當然，相比其它自主品牌，其更高的定位也得到了印證。旗下傳祺GS5的調(diào)查報告來看，還真是讓人比較吃驚，低故障率以及不錯的整體設計風格都得到不錯的認可。

　　當然，GS5算是廣汽傳祺里比較走量的車型，中型車GA5以及新加入的緊湊車型GA3都尚未被廣泛認可。堅持以質(zhì)取勝這條路是對的，只不過還是需要更長的時間去驗證而已。

長安CS35
指導價：7.89～9.29萬

　　長安CS35也算是近年的新起之秀，外觀以及內(nèi)飾設計都頗為出色，編輯部的李喆同學（@他的博客）也拜倒在其“石榴裙”下。不過從調(diào)查報告來看，整體表現(xiàn)都比較一般，唯獨在零配件的使用設計上拿到了不錯的分值。

　　CS35也的確是有些坎坷，上市不久便深陷發(fā)動機“乳化”門，這也是其動力/傳動設計拿不到好成績的原因。但瑕不掩瑜，長安這兩年的進步非常大，比如新出的致尚XT，就真是一個非常出眾的貨色。

● 緊湊型車
大眾速騰
指導價：13.18～22.58萬

　　速騰的調(diào)查評級質(zhì)量很高，甚至拿到了一項“非常好”的評價，那就是動力以及傳動系統(tǒng)的匹配。其實試駕過大眾的車型后，也的確會有這個感覺，尤其是1.4T+7DSG的組合，動力傳輸非常平順，當然，這全得建立在這個DSG不出問題的前提下。

　　速騰的關注度就不用說了，長軸距、大空間，1.8T發(fā)動機匹配也讓其比朗逸的定位高那么一點。哦，差點忘了，還有一個特別能裝的性能版本--速騰GLI。

英朗GT/XT
指導價：12.99～18.73萬 

　　別克英朗GT/XT一直走的都是品質(zhì)路線，外觀內(nèi)飾做工用料都非常扎實，而質(zhì)量報告也的確顯示了，在車身和內(nèi)裝質(zhì)量那塊，極少出現(xiàn)雜音，接合度等方面都獲得了非常高的評價。不過在動力以及變速箱的調(diào)節(jié)上評分比較差，也能理解，別克的6速自動變速箱的換擋邏輯的確有點怪。

　　英朗家族式外觀確實讓它看上去像更高一級的B級車一般大氣，這也極大的契合了國人的消費心理，而且出色的用料做工也是同級別車型很難企及的。

比亞迪速銳
指導價：6.59～9.99萬

　　一向以配置作為賣點的比亞迪，在速銳身上也砸了不少有意思的玩意，比如下雨天用來泡妞的遙控車技術。在新車質(zhì)量調(diào)查報告中，沒有特別的問題也沒有特別高的評價，這點還算比較奇特。

　　速銳的進步是明顯的，除了做工與細節(jié)的進步之外，比亞迪新承諾的IQS10體系以及四年或10萬質(zhì)保確實讓消費者放心了不少。

榮威350
指導價：8.97～12.87萬

　　有著羅孚技術的榮威車型也是不可小覷的，此次調(diào)研報告中，其車身內(nèi)裝以及零配件質(zhì)量的設計方面都獲得了不錯的評價，靠人性化去打動消費者還是比較靠譜的。

　　不得不說的是榮威全系車的價格確實要比其他的國產(chǎn)品牌要貴，要想能撐得起這個價格，就必須在質(zhì)量方面把關抓嚴，口碑的傳播可是非常重要的。

● 中型車
別克君越
指導價：22.69～36.99萬

　　外觀霸氣的君越的確是商務人士的最愛，而且實際體驗后，其內(nèi)飾做工在同級別中真心很難有對手。在新車質(zhì)量調(diào)查中也能看到，幾乎所有項目都拿到了非常高的評價；不過掉分的地方與英朗GT/XT一樣，都是變速箱惹的禍啊。

　　這款來自美國的車型，中期改款上市時間中國要比美國要早一個月，足可見對此市場的重視程度。其寬大的車身尺寸、豐富的配置以及出色做工，要爭做同價位中的標桿還真不是什么難事。

雪鐵龍C5
指導價：17.69～29.89萬

　　一向給人很穩(wěn)重感覺的雪鐵龍C5，在質(zhì)量調(diào)查報告中并沒有像君越那樣獲得夸張的成績。最大的問題依舊存在于動力以及變速系統(tǒng)上，這估計是法系車一貫以來給人“較費油/技術偏舊”的影響所致。而在零配件人性化設計中，倒是拿到了不錯的評價。

　　雪鐵龍C5并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產(chǎn)品成熟度的把控相當嚴實，盡管很多技術看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗過，相信你也會喜歡那種感覺。

大眾帕薩特
指導價；18.38～32.28萬

　　不得不說，在這個質(zhì)量報告里，帕薩特的表現(xiàn)非常慘淡。也不知道是不是保有量過高的緣故，問題也特別容易被發(fā)現(xiàn)。除了動力以及變速系統(tǒng)得到普遍認可外，其它方面反饋都很一般。

　　帕薩特憑借大眾這個響亮的品牌影響力，再加上自身深厚的歷史沉淀以及外在形象，大多商務人士或者行政企業(yè)都會將其當成首選車型，當真是低調(diào)的神車。

豐田凱美瑞
指導價：17.98～32.98萬

　　作為日系中型車的標桿式車型，凱美瑞在新車質(zhì)量調(diào)查里面的評估算是相當不錯的，日系車省油省心省力的特點還真是展現(xiàn)出來了。從表格來看，其低故障率的評價非常高，不過在車身質(zhì)量設計上的分值就有些低了。

　　凱美瑞的銷量一直在中級車中排名前三，出色的油耗以及舒適性還有那均衡的表現(xiàn)是其最本質(zhì)的東西。消費者喜好的，可不僅僅是外觀好不好看而已。