能否成為逆襲之作？星途瑤光靜態(tài)鑒賞

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】作為奇瑞重點打造的高端品牌，星途自推出以來，憑借凌云、攬月、追風(fēng)等車型，獲得了一定的市場聲量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)指出，星途11月份銷量3,866輛，1-11月份銷量46,788輛，對于奇瑞來講，其成績似乎還有頗大的增長余地。12月27日，星途在青島超級智能工廠全球亮相并同步開啟用戶盲訂。新車基于星途M3X火星架構(gòu)2.0平臺打造而來，配備飛魚超感底盤系統(tǒng)和雄獅生態(tài)智能座艙，從設(shè)計誠意度還是科技配置水平來看，都稱得上誠意滿滿，這次有備而來的星途瑤光，能否在2023年成為星途銷量的增長引擎？

　　星途瑤光（詢底價|查參配）的外觀以亞特蘭蒂斯光之美學(xué)設(shè)計語言為主題，并注入了不少流行元素，值得留意的是，雖然是一款燃油車型，但它的造型氣質(zhì)很容易令人錯看成一輛純電車。前臉設(shè)計延續(xù)了此前概念車的前衛(wèi)風(fēng)格，格柵采用了無框設(shè)計的菱切格柵，橫穿前臉的貫穿式LED大燈與兩側(cè)的日行燈勾勒出近似希臘符號的“∑”，辨識度十足。

　　作為雄獅生態(tài)2023的首搭車型，星途瑤光以千兆以太網(wǎng)、全車OTA以及Autosar軟硬分離為支撐的EEA4.0先進(jìn)電子電氣架構(gòu)，可通過不斷迭代升級持續(xù)煥新用車體驗。在智能輔助駕駛方面，星途瑤光具備L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了AVP自主代客泊車、NOC導(dǎo)航輔助駕駛等高熱度功能外，還包括21項ADAS基礎(chǔ)功能以及11項高階智能輔助駕駛功能。

　　在硬件支持和視聽方面，新車搭載高通驍龍8155智能芯片+雄獅智云5.0的黃金組合，24.6英寸真曲面智能屏、全新年輕化HMI5.0 UI界面、具備“成長性”擬人虛擬形象的車機(jī)智能等配置，營造出充滿活力的智能座艙。

　　在配置上，瑤光主駕配備電動8向、腰托電動4向、頭枕4向可調(diào)以及加熱、通風(fēng)等功能。高配車型的“女王副駕”采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計，觸感柔軟、包裹性強(qiáng)，并兼?zhèn)浒茨?、通風(fēng)、加熱、腿托和腰托等舒適配置于一身。在后排待遇上，瑤光擁有后排靠背角度可調(diào)和后排獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)。聽覺享受方面，還搭載了SONY 14揚(yáng)聲器，為每個座位的乘客營造出360度環(huán)抱的音響體驗。

　　 動力上，瑤光搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率261馬力（192kW），最大扭矩可達(dá)400牛·米，匹配7DCT變速箱，據(jù)悉，未來還將推出PHEV車型。

　　值得留意的是，星途瑤光搭載全新飛魚超感底盤，該底盤搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實時采集路面、車身及車輪動態(tài)數(shù)據(jù)，并及時主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼。在實現(xiàn)整車姿態(tài)智能控制的同時，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時兼顧了舒適和操控的提升。

　　官方指出，CDC電磁懸掛系統(tǒng)可使車輛的起步抬頭現(xiàn)象降低36%，剎車點頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動三種模式可選，同時亦提供OTA，始終為用戶遠(yuǎn)程升級最新的底盤設(shè)定。

　　除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚超感底盤還配備了「底盤液壓隔振系統(tǒng)」和「SS系統(tǒng)」。通過雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車點頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

　　得益于全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技系統(tǒng)和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，在極端復(fù)雜路況下，后軸可實現(xiàn)「100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出」，同時在博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

　　全地形科技系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元的駕控場景。此外，越野蠕行、透視底盤、四驅(qū)動態(tài)矢量顯示等常用功能也無一缺席。博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在大師級的底盤轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%。

 　　安全方面，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光滿足全球NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，同時搭載博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)，不超過150ms的建壓時間大幅提升剎車響應(yīng)，極大地縮短制動距離。在該技術(shù)的加持下，剎車踏板不僅實現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動雙模式，滿足用戶不同駕駛環(huán)境需求。

　　為了令星途品牌帶來更多高質(zhì)量新車，在2022年9月，奇瑞就啟動了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來5年在技術(shù)創(chuàng)新方面投資1000億、培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個瑤光實驗室。聚焦于火星架構(gòu)、星核動力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大領(lǐng)域，全力打造包含架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，以邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代。而在這個背景下誕生的瑤光，也肩負(fù)艱巨的任務(wù)，而新車在駕駛質(zhì)感方面將會有什么樣的表現(xiàn)？在研究完官方給出的技術(shù)資料后，也著實令人期待。有關(guān)星途瑤光的試車報告，我們也將會及時為大家奉上，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）