自主合資全都有 31款熱門(mén)中級(jí)車(chē)空間體驗(yàn)

●法系/美系：雪鐵龍C5/DS5/君威/邁銳寶/君越

　　這一頁(yè)我們將為大家展示兩款法系車(chē)和三款美系車(chē)在空間上的表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，法國(guó)人營(yíng)造空間的能力確實(shí)有待提高，尤其是雪鐵龍C5，擁有著第二大的軸距但空間表現(xiàn)卻不夠理想；而美國(guó)車(chē)除了車(chē)身巨大的別克君越外，其他兩款同平臺(tái)的車(chē)型由于都是運(yùn)動(dòng)定位，所以軸距不大，不過(guò)前排空間還是非常寬裕的。

雪鐵龍 C5
官方售價(jià)：17.69-29.89萬(wàn)元
空間體驗(yàn)：前排寬裕 后排略小

　　擁有著2815mm軸距的雪鐵龍C5在空間方面的表現(xiàn)并沒(méi)有和其較長(zhǎng)的軸距形成正比，究其原因，我想最大的一個(gè)問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙實(shí)在是過(guò)大，侵占了很大一部分的駕駛艙空間。

　　由于前排的座椅調(diào)節(jié)范圍比較大，所以雪鐵龍C5的前排空間并不算局促，190cm的蘭博坐進(jìn)去后，頭部在關(guān)閉天窗遮陽(yáng)簾的情況下還有一指的余量，腿部空間也相當(dāng)寬裕。

　　而后排由于座椅的靠背傾角較大，所以保持前排座椅不動(dòng)后，蘭博的腿已經(jīng)幾乎放不下了；而頭部由于做了一個(gè)掏空的處理，倒還算能勉強(qiáng)塞得下。

　　點(diǎn)評(píng)：本來(lái)雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙就占據(jù)了車(chē)身的很大一部分比例，再加上前排座椅寬廣的調(diào)節(jié)范圍，如果前排坐上一個(gè)像蘭博這樣的大高個(gè)兒，后排的乘客多少有有些不舒服。

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DS5
官方指導(dǎo)價(jià)：21.99-30.19萬(wàn)元
空間體驗(yàn)：頭部空間受外形影響較大

　　由于DS5是一款兩廂車(chē)，不必考慮行李箱要怎么設(shè)計(jì)，再加上較小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙；盡管DS5在軸距和車(chē)身長(zhǎng)度方面是這5款車(chē)型中最小的，但其前后排的腿部空間其實(shí)并不壓抑，倒是下壓式的車(chē)頂對(duì)頭部空間有很大的影響。

　　造型特立獨(dú)行的DS5，由于過(guò)度的追求車(chē)身線條，不管是前排還是后排的頭部空間都不算大，前排收起天窗遮陽(yáng)板的話蘭博已經(jīng)頂?shù)杰?chē)頂，打開(kāi)遮陽(yáng)板后，倒是有1拳的空間；而由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)乘客艙的侵占沒(méi)有雪鐵龍C5那么夸張所以前排的腿部空間還算不錯(cuò)。

　　后排受下壓式車(chē)頂?shù)挠绊戄^大，不打開(kāi)天窗遮陽(yáng)簾的話，蘭博的頭根本放不進(jìn)去，就算打開(kāi)后也沒(méi)剩多少余量；而腿部雖然也頂腿，但比雪鐵龍C5要好上很多，短途乘坐的話也不是不可以接受的。

　　點(diǎn)評(píng)：軸距不算長(zhǎng)的DS5得益于其獨(dú)特的兩廂設(shè)計(jì)，前后排的腿部空間都可以接受；但頭部空間卻受外形的影響較大，前后空間都不算寬裕，最嚴(yán)重的還是后排，不打開(kāi)天窗遮陽(yáng)簾的話，蘭博是完全抬不起頭的。

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別克 君威
官方指導(dǎo)價(jià)：17.89-29.99萬(wàn)元
空間體驗(yàn)：駕駛者之車(chē)后排別想太多

　　作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，別克君威2737mm的軸距在同級(jí)別中并不占優(yōu)勢(shì)，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，前排空間還是非常不錯(cuò)的，而后排也勉強(qiáng)能坐得下，對(duì)于一款如此定位的車(chē)型，后排咱也大可不必追求太多。

　　君威是別克旗下一款定位于運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車(chē)，所以整部車(chē)的重心自然而然的放在了前排乘客的身上。所以我們看到，盡管別克君威的空間不大這是公認(rèn)的事實(shí)，但前排的空間不管是頭部還是腿部對(duì)蘭博來(lái)說(shuō)都很充裕。

　　相對(duì)而言后排就憋屈多了，保持前排空間不變的話，后排頭部和腿部都沒(méi)有充裕的空間讓蘭博保持舒服的坐姿。其實(shí)腿部還是能勉強(qiáng)放得下的，關(guān)鍵是頭部，蘭博的身高坐進(jìn)后排后就需要略低頭了。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然我們一直說(shuō)別克君威的空間在同級(jí)別中并不占優(yōu)勢(shì)，但作為一款為了討好駕駛者而生的車(chē)，君威的前排空間做得非常出色，腦補(bǔ)即使比蘭博個(gè)兒更高一點(diǎn)的消費(fèi)者坐進(jìn)去也是沒(méi)有問(wèn)題的。既然是款駕駛者之車(chē)，那么后排的空間自然就略遜色了很多，尤其是頭部空間，略小。

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依然主打性價(jià)比 2014款別克君威購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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雪佛蘭 邁銳寶
官方指導(dǎo)價(jià)：16.29-23.29萬(wàn)元
空間體驗(yàn)：和別克君威差不多

　　邁銳寶和別克君威相比，定位稍稍地偏向了家用一些，但這也改變不了它和別克君威同平臺(tái)的事實(shí)。對(duì)比后我們發(fā)現(xiàn)，同軸距的邁銳寶幾乎將增加的車(chē)身長(zhǎng)度全部貢獻(xiàn)給了行李箱，因此乘坐空間其實(shí)并沒(méi)有比別克君威改善多少。

　　和別克君威同平臺(tái)的雪佛蘭邁銳寶，在車(chē)身尺寸方面也是和別克君威不相上下，但由于車(chē)身設(shè)計(jì)得不同，在空間體驗(yàn)方面還是略有差別。兩車(chē)的前排頭部空間都有兩指的空余，但腿部空間邁銳寶要比別克君威好上很多。

　　為了保證前排乘客的舒適性，后排的乘客犧牲較大，蘭博坐進(jìn)去后，腿部空間非但沒(méi)有，而且還嚴(yán)重頂腿；頭部如果坐稍微直一點(diǎn)兒的話，就會(huì)頂頭，而如果采取躺姿，將頭放入挖好的凹槽中腿部空間又不允許。

　　點(diǎn)評(píng)：和別克君威產(chǎn)自同一平臺(tái)的雪佛蘭邁銳寶，同樣空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，它依然和別克君威一樣主打運(yùn)動(dòng)，前排的腿部空間比別克君威要更好一些，但在同軸距的情況下，帶來(lái)的后果就是對(duì)后排腿部空間的嚴(yán)重侵蝕。

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別克 君越
官方指導(dǎo)價(jià)：23.59-36.99萬(wàn)元
空間體驗(yàn)：無(wú)愧于B+級(jí)車(chē)的稱號(hào)

　　這是一款真正的“美式豪車(chē)”，巨大的車(chē)身尺寸讓設(shè)計(jì)師可以為消費(fèi)者打造寬裕的乘坐空間。而事實(shí)上也正是如此，經(jīng)過(guò)和蘭博的溝通，蘭博反應(yīng)別克君越幾乎是車(chē)展上體驗(yàn)過(guò)的中級(jí)車(chē)中坐得最舒服的一款。

　　一直以B+級(jí)車(chē)的身份上砍奧迪A4L，下斬帕薩特、邁騰的君越，在空間方面的表現(xiàn)確實(shí)讓人折服。蘭博坐進(jìn)前排后調(diào)整好坐姿，頭部能有4指的余量，腿部的空間也非常寬裕（和蘭博溝通后了解到，其實(shí)座椅再向前一點(diǎn)，也是完全沒(méi)問(wèn)題的）。

　　后排的頭部空間是沒(méi)有了的，不過(guò)要知道這可是蘭博找到了最舒適的坐姿后拍的照哦！而腿部空間則還剩2指，當(dāng)然，如果前排座椅在往前去一點(diǎn)兒的話，一拳的余量是妥妥的。

　　點(diǎn)評(píng)：畢竟有著5005×1858×1500mm的魁梧身材和2837mm的軸距，別克君越的空間表現(xiàn)堪稱B級(jí)車(chē)中的楷模，不管是前排還是后排，也不管頭部還是腿部，哪怕前后都坐上190cm身高的消費(fèi)者，都不會(huì)產(chǎn)生任何憋屈或難受的感覺(jué)。

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全方位的升級(jí) 別克新老君越對(duì)比體驗(yàn)
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