東風本田HR-V推薦買哪款？首推勁睿版車型

　　作為東風本田SUV家族首款基于思域平臺打造的運動型成員，HR-V的車身又豐盈的線條勾勒出來，視覺極具力量感。前臉采用六邊形中網(wǎng)的都市昂揚“蜂巢”進氣格柵設計，，下方設有三段式進氣口，彰顯出強烈的運動氣質(zhì)。

（HR-V 燃油版）

（HR-V 混動版）

　　HR-V根據(jù)燃油版和混動版的不同車型，提供了四款進氣格柵款式，搭配全LED晶鉆勁透大燈和貫穿尾流式的頭燈和尾燈設計，夜間行車辨識度更高，從“H”標向兩側(cè)延伸開的一字型示廓燈，進一步呈現(xiàn)時髦的科技質(zhì)感。

（上圖：混動版前格柵）

（上圖：燃油版版前格柵）

　　新車提供了七種車身涂裝可選，在輪眉以及側(cè)裙等處均配備有黑色飾條進行裝飾，同時車窗框架也均采用黑色涂裝，側(cè)身的整體比例相當和諧。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距2655mm。

　　車尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。實拍的混動版的下包圍用上了亮黑色以及鍍鉻裝飾，提升了尾部的質(zhì)感。

　　不光是外觀設計變得內(nèi)斂，內(nèi)飾設計和質(zhì)感也開始變得精致起來，這也是本田這幾年發(fā)展的重點。HR-V的內(nèi)飾無論是做工用料還是靜態(tài)乘坐感受，都讓人滿意。雖然整體仍然是熟悉的本田家族化風格，貫穿式蜂窩飾板、三輻式方向盤造型和各項細節(jié)，都能看到思域的影子，但HR-V座艙用上了大面積的軟性材料及皮革包裹，整體質(zhì)感相比前者要躍進不少。

 　　智聯(lián)車機方面，新車配備了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導航系統(tǒng)、AI智能語音識別、電子支付、數(shù)字鑰匙、遠程控制以及車家互聯(lián)等功能。

 　　燃油版車型采用的是比較傳統(tǒng)擋把造型，混動版車型則采用按鍵式換擋機構(gòu)。

　　在很多年之前，本田就提出過一個理論，叫MM理念，說白了就是乘員空間更大化，機械空間更小化，再加之飛度上很火的那套“魔術(shù)座椅”，便使得本田的車型一直都被譽為“空間魔術(shù)師”，而HR-V的空間表現(xiàn)也沒有令我們失望。前排的皮質(zhì)座椅寬大厚實，填充物軟硬適中，包裹性也做得不錯。座椅材質(zhì)還進行了打孔處理，提升高級感的同時更重要是能起到透氣通風的作用.

 　　混動版車型搭載e:HEV強電智混技術(shù)，動力輸出以電驅(qū)為主、燃油為輔，實現(xiàn)純電、混動、發(fā)動機三種驅(qū)動模式智能切換，以最優(yōu)配比實現(xiàn)多場景高效輸出。e:HEV強電智混技術(shù)搭載全新開發(fā)的2.0L DI（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，最大功率105KW，扭矩達到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的E-CVT電機，賦予HR-V e:HEV更爽快的駕馭和更出色能耗。

（HR-V混動版）

 　　燃油版車型搭載240TURBO渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，動力輸出持續(xù)順暢；得益于高響應渦輪機技術(shù)的應用，1800rpm即可輸出240N·m最大扭矩，低轉(zhuǎn)高扭的特性讓它在高速、超車等場景下實現(xiàn)更快的動力響應。

（HR-V燃油版）

 　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車也配備了本田最新的Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達，能夠提升檢測性能與控制精度，帶來更安全的出行防護。

　　綜上所述，位于燃油版次低配位置的勁睿版（官方指導價：16.29萬元）是小編最為推薦的車型，因為它是車系中能以最便宜價錢同時擁有了Honda CONNECT 3.0車機和Honda SENSING的車型，至于更高級別的車型，雖然在舒適性配置上有所提升，但接近20萬甚至超過20萬的售價，已經(jīng)可以買到更多配置琳瑯滿目的自主品牌新車甚至BBA車型，因為那些車型并非小編最推薦的。

　　和東風本田旗下SUV相比，HR-V不管是外觀設計還是底盤動力都能給到你更強的運動氛圍，它的到來也填補了東本從XR-V到CR-V之間的缺位，其競爭對手包括大眾途岳、豐田鋒蘭達以及日產(chǎn)逍客等。相較于對手，HR-V還提供了本田特有的駕駛溝通感，對于想要一款精致動感SUV的年輕消費者來說，確實展示出不錯的吸引力。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）