憑DM-i+科大訊飛出圈？實(shí)拍江淮QX PHEV

　　江淮QX PHEV的后備箱布局比較規(guī)整，另外后排座椅支持完全放倒，使得后備箱容積能在670-1080L之間擴(kuò)展。

　　江淮QX PHEV（詢底價(jià)|查參配）搭載由弗迪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成并且與比亞迪DM-i同款的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW、最大扭矩為135N·m，其熱效率為43.04%；電動(dòng)機(jī)的最大功率去到150kW、最大扭矩為300N·m，采用雙電機(jī)P1+P3架構(gòu)。

　　車內(nèi)設(shè)有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛，甚至連帶制動(dòng)腳感也分標(biāo)準(zhǔn)和舒適。另外能量回收等級(jí)也有標(biāo)準(zhǔn)和較大之分，同時(shí)針對(duì)保電模式有智能和強(qiáng)制兩種情況，SOC值最低能設(shè)置到20%。

　　江淮QX PHEV配備21.68kWh的三元鋰電池，其中常溫狀態(tài)下用快充能把30%的電在26分鐘內(nèi)充到80%；慢充狀態(tài)下從20%充到100%要3.5小時(shí)。值得注意的是，江淮QX PHEV支持對(duì)外放電功能，最大功率去到2.2kW，但只有高配兩款配備對(duì)外放電裝接頭。另外NEDC純電續(xù)航120公里，綜合續(xù)航1300公里，而虧電百公里油耗為5.37L。

　　底盤配置為前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛，支持EV和HEV兩種模式切換。

　　建議消費(fèi)者一步到位，選擇價(jià)格為14.99萬(wàn)的勁享版。首先車頭造型精髓之一的貫穿式頭燈，其余流水型轉(zhuǎn)向燈、19英寸熏黑大輪轂和全景天窗只有勁享版才有，而當(dāng)下消費(fèi)者在意的安全輔助配置方面，只有勁享版和尊貴版才有資格選裝像車道偏離、車道保持等功能。但是尊貴版的價(jià)格去到17.99萬(wàn)，相比勁享版只是多了高檔真皮座椅、64色氛圍燈和JBL高級(jí)音響，但是差價(jià)去到3萬(wàn)元，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力不是特別大，而勁享版車型價(jià)位剛剛好，擁有的配置都是主流。

　　全文總結(jié)：緊湊型SUV一直競(jìng)爭(zhēng)激烈，無(wú)論是燃油還是新能源都是如此。因此留給江淮QX PHEV的份額不算多。好在它自身有不少的亮點(diǎn)，例如動(dòng)感化的外觀造型，智能化的雙連屏設(shè)計(jì)以及出色科大訊飛+華為HiCar功能，然后用的是和宋Pro相同的混動(dòng)技術(shù)，質(zhì)量和口碑都有雙層保證，并且展現(xiàn)出電機(jī)功率和純電續(xù)航在同價(jià)位、同級(jí)別里都算是領(lǐng)先水平。哪怕它作為江淮汽車在新能源化進(jìn)程的首款車型，整體產(chǎn)品完成度很高，是一臺(tái)誠(chéng)意滿滿的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）