要的就是個性 25萬進口非主流SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】每次朋友問我25萬內(nèi)買什么SUV的時候，出于職業(yè)習慣會迅速的搜羅出一堆熱門的SUV供他選擇，但同為90后的他們總嫌棄這些車已經(jīng)爛大街，太沒個性了。這不禁引起了我的思考，的確熱門車在各方面都更有保障些，但也正因為大家一窩蜂的去買大眾途觀、福特翼虎，才助長了4S店肆無忌憚的加價行為。如此同樣的價格，為什么我們不買一輛質(zhì)量亦或是做工更加出色進口SUV呢？雖然小眾了些，但開出去不也顯得更有個性？

雪鐵龍 C4 Aircross
官方指導價：19.98-27.98萬元
相關鏈接：車主點評/論壇

　　開雪鐵龍C4 Aircross的那幾天，路上經(jīng)常會遇到路人疑惑的目光，這不難理解，因為雪鐵龍C4 Aircross夸張的外觀，確實很容易引起大家的注意，再加上保有量比較小，大家也對它還不太了解。不過其實拋開外觀略顯生疏外，這款車其實我們很熟悉，因為它是和標致4008、三菱勁炫同平臺的一個產(chǎn)物。

● 選擇理由一：另類、個性的外形設計

　　在前臉雪鐵龍C4 Aircross采用了家族式的雙人字形鍍鉻格柵，格柵的兩側流入前大燈形成一體，貫穿了整個前臉，顯得非常優(yōu)雅。而大燈下方的線條勾勒出的垂直進氣條，在前面對齊了6顆LED日間行車燈，提高了空氣動力學的同時也提高白天行駛的安全性。

　　車身側面，上揚的腰線與下壓的車頂頗具動感，雖不可避免的帶有標致4008的影子，但獨特的懸浮式C柱設計還是為其增色不少，這樣的設計來源于雪鐵龍旗下的高端車型DS 5的風格。

　　尾部的造型圓潤飽滿，設計相對簡潔些，而尾燈燈組看起來相當有個性，側面高雅的車身曲線延伸至尾燈的折痕處，調(diào)整角度看去兩個L型尾燈形狀好似單引號。下方長長的鍍鉻裝飾條也算是亮點之一，在其它雪鐵龍車型中也有出現(xiàn)過。

　　輪轂采用了18英寸五幅Y字形立體鏤空式設計，顯得非常精致。而輪胎使用的則是普利司通品牌，規(guī)格為225/55 R18，是一款比較注重節(jié)能環(huán)保型的輪胎。

● 選擇理由二：內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)異 全景天窗足夠浪漫

　　進入車內(nèi)后讓人驚訝的是，如果不看方向盤上的車標我以為我進錯車了。雪鐵龍C4 Aircross與標致4008的內(nèi)飾設計如出一轍，不管從設計還是材質(zhì)上，都與標致4008保持了高度的一致性。

　　方向盤采用的是三輻設計，并使用了多種材質(zhì)使得握感更加舒適，鋼琴烤漆的加入也讓整個方向盤看起來沉穩(wěn)很多。但是從方向盤后面配備的換擋撥片來看，又凸顯了雪鐵龍C4 Aircross的運動特質(zhì)。

　　雪鐵龍C4 Aircross配備的超大尺寸一體式全景天窗是內(nèi)飾的一大亮點，它不僅對車內(nèi)的采光起到了有效的改善，同時也象征著一種生活態(tài)度。而天窗兩邊還加有兩條可以調(diào)節(jié)的橙色氛圍燈，在夜晚打開絕對會成為車內(nèi)一道靚麗的風景。

● 選擇理由三：法國車出色的駕駛感受輔以四驅(qū)系統(tǒng)

　　雪鐵龍C4 Aircross的轉向系統(tǒng)可能不會受大部分人的認可，因為它的轉向顯得略重了些，但偏重手感對我們編輯來說卻更有一種駕馭的感受，摸上去實實在在的真實力回饋。而除了轉向感受較為沉重，油門和剎車的踏板力度較輕巧，不需要太費力氣。

　　在懸掛調(diào)教上，雪鐵龍C4 Aircross還是偏向于舒適和沉穩(wěn)。前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得很清晰，在顛簸的路段時即使可以過濾掉大部分的震動，卻依然能感覺到懸掛反應得很直接。如果遇到稍微復雜點的路況，你也可以由兩輪驅(qū)動切換為四輪驅(qū)動，那會給你提供相當不錯的抓地力。

　　雪鐵龍C4 Aircross采用了電控適時四驅(qū)系統(tǒng)。前后橋差速器不帶鎖止功能，兩者之間通過一個電控多片離合器來分配動力，具備鎖止功能。所以我們很容易就推斷到駕駛室內(nèi)的操控界面一共提供了2WD（前驅(qū)）、4WD（自動四驅(qū)）和LOCK（鎖止四驅(qū)）三種工作模式。

　　在天氣變化所產(chǎn)生的路面附著力減小條件下，LOCK鎖定驅(qū)動模式，后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅(qū)動模式，保證了在不同的路面駕駛的穩(wěn)定性。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力很強，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。

● 選擇理由四：動力線性 油耗不高

　　雪鐵龍C4 Aircross搭載了一臺型號為4B11的2.0L四缸汽油發(fā)動機，其參數(shù)最大功率為110kW(150PS)和在4500轉速時爆發(fā)198Nm的峰值扭矩，此款發(fā)動機的特點是線性的動力輸出以及更加寬廣的扭力區(qū)間。同樣的，這款不錯的發(fā)動機其實我們在三菱ASX勁炫上也早就熟悉。

　　與發(fā)動機匹配的是一臺可模擬6個擋位的CVT無極變速箱，它的介入無疑會給雪鐵龍C4 Aircross帶來更加平順的駕駛感受和更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。而這套動力系統(tǒng)官方給出的0-100km加速時間僅為10.2秒。

● 車型點評：在目前火爆的SUV市場上，雪鐵龍C4 Aircross的誕生的的確確是雪鐵龍急于彌補SUV這個市場的空缺而開發(fā)出來的一款車型。雖然它在內(nèi)飾及動力上沒有太多的亮點可以燃爆市場，但進口的身份和優(yōu)雅浪漫的外觀設計也會迷倒不少鐘愛法系車型的消費者們。

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測試雪鐵龍C4 Aircross 法日混血兒
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2109659.html

試駕雪鐵龍C4 Aircross　新浪漫主義
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