身為老車主，第九代凱美瑞還能吸引我嗎？

　　【太平洋汽車 導購頻道】第九代凱美瑞（詢底價|查參配）的到來，讓我這個第八代凱美瑞的老車主有種五味雜陳的感覺。這種感覺是多層次的。新車讓我期待且好奇，但也意味著我的車已經(jīng)不再年輕了。而且，近兩年國內(nèi)市場不斷推出的那些更智能的電動化車型，也讓我對凱美瑞未來在國內(nèi)的發(fā)展有著一種純粹的擔心。

        我的車是2018年買的，算是第八代凱美瑞早期的車型，未經(jīng)歷過任何一次小的改款。雖然五年以來關于凱美瑞的任何變化都與我沒有太多實際的關系了，但我也從這些變化中看到了廣汽豐田對于用戶和市場需求的把握是很精準的。

        這類例子我可以舉出很多。最初第八代凱美瑞的運動版沒有混動車型，我只能買純?nèi)加偷倪\動版車型，這算是個小小的遺憾，但隨后的改款，運動版就搭載上了豐田的混合動力系統(tǒng)；早期的車型沒有標配胎壓監(jiān)測，這是我不滿的一點，隨后的改款就成了標準配置；我的車只有車道偏離預警沒有車道保持，自適應巡航在車速低于50km/h后就無法工作，而隨后的改款，凱美瑞的TSS智行安全系統(tǒng)就有了很大的提升……

        隨著第九代凱美瑞開啟預售，新車的更多信息曝光了出來。作為一次換代調(diào)整，我能從新車上看到很多更有針對性的變化，其中不少變化是我期待看到的，例如新車在軟豪華方面的提升，同時我也能感受到它和第八代凱美瑞之間千絲萬縷的聯(lián)系。

        第九代凱美瑞的預售價格已經(jīng)公布了，起售價17.38萬元，混動車型起售價18.18萬元。這個價格不僅比第八代凱美瑞更低，在一眾競品車型中也是非常有競爭力了。

        如果是全新車型上市，要加強競爭力吸引到用戶，主動采用低價格高性價比的策略來提升知名度是很正常的做法。不過像凱美瑞這種幾十年的經(jīng)典車型去降低價格，我覺得更多的是一種對市場變化的回應。換言之，這種變化帶有一定的被動性。

        這并不奇怪。在自主品牌發(fā)起一輪又一輪“油電同價”戰(zhàn)后，傳統(tǒng)燃油車的日子確實更艱難了，大家都在薄利多銷，分分降低市場終端的售價。裸車不到15萬就能買雅閣、不到14萬就能買天籟，以前15萬級別是A+級轎車的主場，如今也成了B級轎車的戰(zhàn)場。

        我買車的時候，凱美瑞優(yōu)惠是非常難的，不加價就算優(yōu)惠了。那時候的很多熱銷B級轎車都主打口碑和品質(zhì)，對于降價銷售，有種自降身份的感覺。然而此一時彼一時，在如今競爭激烈的中國市場，對價格作出讓步是明智且必要的舉措。

        但是凱美瑞與其他車型相比還稍有不同，不同之處在于它一直在主推混動車型?；靹榆囀袌鲆恢痹谠鲩L，第九代凱美瑞則是進一步混動化了。新車一大變化是增加了2.0L智能電混雙擎車型，并取消了2.5L燃油車型。我覺得這是必要的做法，它讓凱美瑞離“傳統(tǒng)燃油車”這個標簽更遠了一步，同時2.0L車型的混動化可以降低凱美瑞混動車型的門檻，提升新車的性價比。

        然而第九代凱美瑞并沒有對高速增長的PHEV市場做出回應，此前很多人和我一樣都會期待凱美瑞推出PHEV車型。但或許有雅閣的前車之鑒，或許是出于長遠的產(chǎn)品布局考慮，能插電的凱美瑞并沒有出現(xiàn)。

        我所說的“軟豪華”，指的是座艙氛圍營造出的豪華感，這種純體驗的感覺與設計和用料呈現(xiàn)出的“硬豪華”不同，它更多的是通過功能和配置營造出豪華感。

        我始終覺得第八代凱美瑞在硬豪華方面表現(xiàn)不錯，例如它經(jīng)典的非對稱中控設計，但是缺少軟豪華。在第九代凱美瑞的諸多變化中，軟豪華的提升是最吸引我的點。這里我不想去評論它的硬豪華，也就是它的設計。相比于第八代車型，新車的內(nèi)飾設計有了很大的變化，這種變化不同的人會有不同的感受，在這里我保留我的態(tài)度，畢竟每個人審美不同，而且新車的設計也不是這篇文章談論的重點。

        第九代凱美瑞的軟豪華體現(xiàn)在幾個方面。首先是它增加了64色氛圍燈和原裝智能香氛系統(tǒng)。它的氛圍燈并非傳統(tǒng)的燈帶設計，而是帶有羽翼造型的立體燈光紋理，車門板上也有氛圍燈的投影，而且氛圍燈也和音樂實現(xiàn)了聯(lián)動，帶有律動效果，是真正能夠營造出氛圍的。原裝的香氛則是出乎我的意料，很難相信同級車型中第一個裝配香氛的會是凱美瑞。但其實在軟豪華的營造上，嗅覺和視覺一樣重要。第九代凱美瑞從一個實用主義者變成了精致Boy。

        車機系統(tǒng)的性能提升也是軟豪華的一方面，因為它直接影響了用戶的用車體驗。我的車機系統(tǒng)的主要功能就是藍牙聽歌，它也有語音識別功能，但確實不好用，當然功能也很單一，沒有什么程序拓展能力，更不用說場景化的定制了。隨后的多次改款，車機系統(tǒng)并沒有質(zhì)的飛躍，這也是大家吐槽豐田比較集中的一個點。

        迎來換代的凱美瑞終于在車機系統(tǒng)上實現(xiàn)了飛躍，讓它能夠來到合資車型中的頭部位置。8155芯片讓車機的算力提升了4倍，操作流暢度提升了不少。硬件的提升意味著你也可以在凱美瑞上體驗到APP下載以及個性化場景設定了，而且12G的車機運行內(nèi)存和128G的存儲內(nèi)存，讓這套車機可以同時運行多個功能。

        此外語音交互功能和華為進行了深度合作研發(fā)，性能上提升了很多，例如它的語音指令響應速度提升了60%，而且可以識別連續(xù)的指令，不需要重復喚醒，使用上更接近日常的交流方式，同時系統(tǒng)能夠識別粵語。車機系統(tǒng)便利性功能豐富性的提升，是凱美瑞急需的改變，這些變化在第九代凱美瑞上看到了。雖然它還無法和自主品牌的主流車機系統(tǒng)相媲美，但從一個老車主的角度來看，還是挺羨慕的。對了，新車的HUD也升級成了AR風格，五年前買車的時候HUD是很吸引我的，畢竟那時候同級別多數(shù)車都沒有這個功能，多年的用車也讓我養(yǎng)成了依賴HUD的習慣。我很期待AR風格的HUD呈現(xiàn)出的效果。

        NVH的提升也會影響到軟豪華，例如這次新車的后排改用了隔音降噪玻璃。但其實對于我那臺車的NVH表現(xiàn)我已經(jīng)比較滿意了，雖然沒有隔音玻璃，而且運動版車型的胎噪本身就會更大一些，但我覺得降噪方面凱美瑞一直做得都還不錯。NVH提升是我意料之外的，在后面聊行駛質(zhì)感的部分我們再提它。