究竟哪里Pro了？靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾途觀L Pro

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】或許是途銳在SUV領(lǐng)域大獲全勝給了大眾集團(tuán)極大的信心，2006年，當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的大眾集團(tuán)在洛杉磯車展上發(fā)布了一臺(tái)名為Tiguan的緊湊級SUV概念車，量產(chǎn)車型將基于當(dāng)時(shí)的A級車平臺(tái)PQ35來進(jìn)行打造，不得不說，這車可比途銳更加接地氣，更加貼近“大眾”。

　　一年后的2007年，大眾Tiguan正式上市，外觀設(shè)計(jì)極大程度還原了概念車的設(shè)計(jì)，并且相比起當(dāng)時(shí)主流日系緊湊級SUV自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT的動(dòng)力，全系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的動(dòng)力組合讓Tiguan在當(dāng)時(shí)的緊湊級SUV市場里極具競爭力，同時(shí)較大的接近角和離去角以及4 Motion系統(tǒng)也賦予了這輛車不俗的通過性能。

　　2009年Tiguan正式進(jìn)入國內(nèi)銷售，官方指導(dǎo)價(jià)格為34-38.5萬元，次年國產(chǎn)版車型上市，官方將其命名為途觀，國產(chǎn)版車型軸距相較于進(jìn)口版本有所加長，車內(nèi)空間更大，后排乘客乘坐更舒適，途觀的上市填補(bǔ)了緊湊級SUV市場的空白，并且贏得了空前的市場反響。

　　2016年，第二代Tiguan上市，與之前不同的是這次有長軸和短軸兩個(gè)版本，而上汽大眾選擇了長軸版本進(jìn)行國產(chǎn)，次年1月，上汽大眾也推出了途觀的第二代長軸版車型，官方將其命名為途觀L（詢底價(jià)|查參配）。在北美市場，長軸距的Tiguan被命名為Tiguan Allspace。

　　又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外觀經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，有兩套前臉風(fēng)格，并且動(dòng)力非常豐富，有汽油、柴油、輕混、PHEV共四種動(dòng)力形式，其中PHEV版本帶有19.7度電池，純電續(xù)航里程達(dá)到了100公里，快充功率能夠達(dá)到50kW，而輕混動(dòng)力則是帶有可閉缸技術(shù)。底盤方面則是搭載了DCC Pro雙閥減震器， 能夠帶來更加優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

　　而就在最近，國產(chǎn)版車型——途觀L Pro也迎來了亮相，接下來我們就來看看新車究竟Pro在了哪里？

　　新車整體設(shè)計(jì)依舊延續(xù)海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且同樣提供標(biāo)準(zhǔn)版（Elegance）和R-Line版兩種風(fēng)格套件。屏幕前的你覺得哪款設(shè)計(jì)更好看呢?

　　前臉設(shè)計(jì)上，新車采用最新的大眾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的燈帶連接兩側(cè)的大燈，大燈組和目前的ID家族車型類似，R-Line版車型則采用了大面積熏黑蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來填滿整個(gè)下包圍，看起去動(dòng)感十足。與此同時(shí)，極具辨識度的R標(biāo)也是萬萬不能缺失的。

　　反觀標(biāo)準(zhǔn)版車型，前臉下包圍處則是采用了幾條鍍鉻裝飾來進(jìn)行填充，整體來說更加大氣。

　　頭燈部分也采用了IQ.Light智慧矩陣式大燈，支持車道照明、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向燈、歡迎/歡送燈效等。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)上，新車一改之前棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)側(cè)面采用了大面積的曲面來進(jìn)行打造，這樣做的目的也是為了降低風(fēng)阻系數(shù)。不過整體的設(shè)計(jì)依然沿襲了途觀車型一貫的風(fēng)格。

　　整車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。軸距與現(xiàn)款車型保持一致。

　　大尺寸的輪圈也格外搶眼，輪轂造型估計(jì)也是為了降低風(fēng)阻而妥協(xié)，還是海外版車型R-Line上面的那套輪轂好看。

　　尾部方面，新車依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，且燈組融入熏黑處理，兩側(cè)燈組樣式內(nèi)部的點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)也有識別度。

　　后尾翼采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，避免了和車身同色，讓整個(gè)尾部設(shè)計(jì)看起來更加協(xié)調(diào)，