自主合資都有 10萬(wàn)元配獨(dú)立后懸車(chē)型薦

● 別克凱越
指導(dǎo)價(jià)：9.69-11.59萬(wàn)

　　凱越是一部無(wú)比神奇的車(chē)型，如今就算在眾多新車(chē)的沖擊下，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然能夠屹立不倒。為什么賣(mài)那么好？這款被眾多人認(rèn)為有韓國(guó)血統(tǒng)但其實(shí)是歐美中混血的產(chǎn)物，各方面都很均衡就是一個(gè)重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點(diǎn)，也不會(huì)有很出眾的優(yōu)勢(shì)，特別是在新車(chē)當(dāng)?shù)赖臍q月。

① 后懸：雙連桿獨(dú)立懸掛

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說(shuō)說(shuō)它的底盤(pán)設(shè)計(jì)。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛，這套后懸雖然屬于獨(dú)立懸掛的一種，但實(shí)際上還是有本質(zhì)上的區(qū)別。它嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該被稱(chēng)為“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統(tǒng)的多連桿相比，它最大的不同就在于車(chē)輪的上端沒(méi)有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細(xì)，經(jīng)過(guò)那么多年的驗(yàn)證，還挺結(jié)實(shí)的。

　　那么這副懸掛的表現(xiàn)又如何？如果你喜歡進(jìn)行劇烈駕駛，那奉勸你還是別找凱越了。這套獨(dú)立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè)，長(zhǎng)懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過(guò)一些細(xì)疙瘩時(shí)，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進(jìn)行高速攻彎，那它的側(cè)傾可能會(huì)讓你放棄第二次的嘗試。

　　去年更新的凱越最大亮點(diǎn)自然是新的動(dòng)力總成的升級(jí)，此前支撐多年的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比老款1.6L車(chē)型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺(tái)1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達(dá)到140Nm的峰值扭矩。與這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動(dòng)變速箱。

② 變化在于前后細(xì)節(jié) 整體風(fēng)格未變

　　新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部，近光燈使用了更顯精神的透鏡，并在邊緣增加了一圈類(lèi)似寶馬天使眼的藍(lán)色夜間行車(chē)燈，“壇友們”俗稱(chēng)“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢，但卻讓前臉確實(shí)增色了不少，越發(fā)顯得年輕，不再老氣橫秋。

　　內(nèi)飾方面，新凱越僅僅是在配置上面做出了升級(jí)而已，但造型和老款幾乎沒(méi)什么變化、缺乏新意，還依然停留在老款以及大宇旅行家的時(shí)代。不過(guò)，最值得肯定的是做工依然非常扎實(shí)，同時(shí)各種色調(diào)的搭配依然很顯檔次。

③ 空間180cm乘坐無(wú)壓力

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，凱越的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，180cm的體驗(yàn)者，后排腿部空間竟然有超過(guò)2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

④ 車(chē)主點(diǎn)評(píng)分值太平均

　　點(diǎn)評(píng)頁(yè)面有2011款以及2013款的車(chē)型，而從實(shí)際的評(píng)分來(lái)看，老款車(chē)型油耗水平都偏高，而到了新款有了一定的提升。

點(diǎn)擊進(jìn)入點(diǎn)評(píng)頁(yè)面

　　點(diǎn)評(píng)：為了應(yīng)對(duì)新捷達(dá)/桑塔納和愛(ài)麗舍，別克凱越雖然也更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)這明顯還不夠，配置等方面其實(shí)已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢(shì)了。那凱越靠什么去維系其幾十年如一的巨大銷(xiāo)量呢？強(qiáng)大的口碑以及相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠依舊是它的重頭武器。