原創(chuàng)  開(kāi)啟電動(dòng)新紀(jì)元 試駕體驗(yàn)榮威E50

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】可能只有等到越來(lái)越多的城市如“首堵”一樣，慢慢變成舉步維艱的“堵城”，霧霾天氣嚴(yán)重影響健康的時(shí)候，公眾才會(huì)意識(shí)到城市交通需要有一個(gè)科學(xué)合理的規(guī)劃、城市環(huán)保需要從每一個(gè)人做起。早在2005年的時(shí)候，混動(dòng)先驅(qū)普銳斯并引入到國(guó)內(nèi)，不過(guò)銷量表現(xiàn)卻和日本截然相反，絕大部分消費(fèi)者還是打的同價(jià)位車型可以買到哪些空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)以及性價(jià)比更好的其他車型的算盤。不過(guò)今年，新能源汽車或?qū)⒂瓉?lái)新紀(jì)元！

體驗(yàn)讀圖模式

    從比亞迪秦一開(kāi)始曝光有著百公里5.9秒的加速，到有著良心價(jià)的特斯拉電動(dòng)車不僅有著媲美跑車的操控，同時(shí)還有超過(guò)480公里的超長(zhǎng)巡航歷程，自此，人們重新開(kāi)始審視新能源車！當(dāng)然，新能源車想打破超過(guò)百年的內(nèi)燃機(jī)汽車格局，市場(chǎng)前期必然離不開(kāi)政府的扶持、推廣！今年，國(guó)家和地方政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)、試水，給力的補(bǔ)貼政策和新能源實(shí)惠的用車成本、低碳環(huán)保綠色理念，逐漸吸引著消費(fèi)者。

    今天，我們?cè)囻{體驗(yàn)的車型并不陌生，便是早在車展上亮相的榮威首臺(tái)電動(dòng)小車——榮威E50，一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)23.48萬(wàn)元堪比MINI的小車，不過(guò)優(yōu)惠之后卻只有12.8萬(wàn)元，而且上海地區(qū)購(gòu)車還附送一張國(guó)內(nèi)最貴的鐵皮——滬牌。本文將從榮威E50的購(gòu)車使用、技術(shù)特點(diǎn)、車型詳解以及試駕體驗(yàn)四個(gè)部分做一次全面的了解。

    榮威E50廠家指導(dǎo)價(jià)是23.48萬(wàn)，目前在售的北京和上海兩地均有補(bǔ)貼政策，其中上海地區(qū)購(gòu)車享受3.325萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼、4萬(wàn)元上海地方補(bǔ)貼、3.365萬(wàn)廠家讓利、以及前文提到的附送國(guó)內(nèi)最貴的一張鐵皮——滬牌。當(dāng)前上海拍牌價(jià)在7-8萬(wàn)之間，本月“中獎(jiǎng)”概率已低至6.48%，而二手牌照價(jià)格更是推到了12萬(wàn)左右。北京地區(qū)購(gòu)車享受3.325萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼、3.325萬(wàn)北京地方補(bǔ)貼、2.55萬(wàn)廠家讓利，不過(guò)和上海地區(qū)贈(zèng)送牌照政策不同的是，北京地區(qū)可以享受北京新能源小客車專用搖號(hào)，“中獎(jiǎng)”概率幾乎是百分百。除此以外，北京地區(qū)購(gòu)車再贈(zèng)總價(jià)值1.8萬(wàn)元的交強(qiáng)險(xiǎn)、充電裝、1年用電補(bǔ)貼、一根免費(fèi)充電專用連接線，補(bǔ)貼政策之后售價(jià)均為12.8萬(wàn)。

    目前北京有5家榮威4S店在售；上海地區(qū)則可以在任意一家榮威4S店和上海高詹汽車銷售服務(wù)店（專售新能源汽車）購(gòu)得，不過(guò)上海地區(qū)購(gòu)買新能源汽車包括E50在內(nèi)，暫有限購(gòu)政策，必須是上海本市戶籍或者有持有上海居住證的消費(fèi)者才可以申請(qǐng)補(bǔ)貼、購(gòu)車。

    和純電動(dòng)的特斯拉、插電式混動(dòng)秦一樣，榮威E50同樣支持快充和慢充兩種方式，高電壓大電流快充可以在30分鐘之內(nèi)將電池充滿80%，家用220V電壓慢充則需要6小時(shí)充滿。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)支持快沖的“超級(jí)充電站”極少，能對(duì)消費(fèi)者開(kāi)放的則幾乎為零，所以充電只能是依賴于家用或者屈指可數(shù)的慢充充電站。最理想的家用充電面臨的問(wèn)題則是充電樁安裝的問(wèn)題，雖然安裝過(guò)程完全可以交由廠家技術(shù)人員，但前提是你必須得有私人車位或者固定停車位，并且還要得到小區(qū)物業(yè)的同意。而大多數(shù)的小區(qū)物業(yè)或許是本著“多一事不如少一事”的態(tài)度，并不支持充電樁的安裝，嚴(yán)重阻礙了電動(dòng)車的推廣、普及。

    榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池，容量18kWh，廠家給出的綜合工況續(xù)航里程是120kW，最高巡航里程可達(dá)到160kW，以綜合工況來(lái)計(jì)算，百公里耗電量也就是15kWh（kWh即大家常說(shuō)的“度”），如果一度電以0.6元計(jì)算就是9元，而且上海夜間還能享受到半價(jià)電費(fèi)的優(yōu)惠，“電耗”成本低至城市公共交通水準(zhǔn)。另外，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)車保養(yǎng)完全脫離了機(jī)油、機(jī)濾概念，只需要適時(shí)的去4S店檢查、維護(hù)電池以及包括輪胎在內(nèi)的易損件。