各有看點 15萬元級別個性合資車型推薦

★ 雪鐵龍世嘉VTS
指導價：11.38～13.58萬
關(guān)鍵詞：運動套件，變裝

　　說到世嘉，小編算是比較有發(fā)言權(quán)的一位，本身自己的座駕就是這個家伙。在之前的小編選車記里也詳細地描述了選擇世嘉的理由，各位可以跳轉(zhuǎn)觀看。不過我也很苦惱，因為不少人說，你年紀不大選這么個外觀中庸的家伙干嘛？被說多了我也想去找?guī)讉€改裝件來折騰折騰，可是網(wǎng)上可選的套件之少的確讓人相當無力。官方倒好，竟然直接出了個VTS運動版，這回，該不能說世嘉低調(diào)了吧？

① 改裝得有模有樣

　　其實VTS版本并沒有進行整體的大改，只是在適當?shù)牟课蛔隽诵c綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原價的差距大概在6000元左右。

　　而內(nèi)飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得不靠譜的地方，好歹弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板，再在方向盤前方弄個渦輪表或者電子儀表加個紅色顯示等等也行吧...恩，我承認這些都華而不實了...

　　不過我得強調(diào)的是，世嘉的內(nèi)飾做工真的很不錯，中控臺覆蓋的全是軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質(zhì)感沒的說。

② 世嘉的空間其實還行

　　世嘉比較靠譜的是頂配車型并不貴，配備了皮質(zhì)包裹，而座椅的軟硬度以及支撐性都很不錯。就算是我組的190cm的大個子蘭博坐上去也不會覺得太過壓抑。我這個170cm的小個子那真是一點壓力都沒。

　　173cm的體驗者，前排調(diào)整好坐姿之后，前后排頭部空間都很不錯，只不過后排腿部空間剩余量不多，但對于一般身材的人來說真的足夠了。

　　值得一提的還是小物件儲物空間，完全沒有C5的那種特立獨行，隨處可見的小格子以及儲物槽可以放置各種物品，這點其實做得很不錯。而后備箱空間更是優(yōu)渥，三廂版原始空間就有481L而且很平整，座椅放倒后就更大了。

③ 動力升級，油耗有所降低

　　以前的世嘉總被人說油耗比較高，其實這與其自重有很大關(guān)系（接近1.4頓）。不過上次世嘉改款換裝了新的EC5系列發(fā)動機，與原來使用的老款發(fā)動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準?？傊?/span>與老款的1.6L發(fā)動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　匹配的是4速自動或者5速手動變速箱，這個4AT真心已經(jīng)老掉牙了，我個人還是建議購買手動擋，第一可以彌補小排量的動力差距，第二是可以有效地控制油耗水平。如果是VTS版，那我就直接建議上2.0L+5MT的組合，這可是扮豬吃老虎的利器。

　　主流緊湊級車底盤看著好像就是扭力梁非獨立和多連桿獨立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會簡單的認為技術(shù)上更復雜的多連桿后懸一定更好，但其實底盤是一個整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說過，PSA集團調(diào)校底盤的能力相當強大，對于世嘉這款車，你開過就能感受到它底盤的運動與舒適得到了很好的平衡。

④ 購車手冊推薦：VTS版 2.0MT 品悅型（12.28萬）

　　如果是普通版的世嘉，我會推薦1.6L+5MT的品享版，配置會好很多。只不過今天的個性代表是VTS版，所以我們要把它的運動屬性強調(diào)一下，所以推薦了2.0L+5MT的版本。也許這個版本配置并不會特別豐富，但憑借雪鐵龍那發(fā)動機高轉(zhuǎn)輸出以及底盤調(diào)校非常給力的特點，可以使這車具有非常強的可玩性。

　　點評：世嘉的優(yōu)質(zhì)在編輯部內(nèi)是得到一致認可的，就看看后懸的調(diào)校與做工也知道這車一定不差，屬于10萬級別一流水準。發(fā)動機更新后還迎來了不小的優(yōu)惠（降2萬不是問題，詳情點這里），如果你想花小錢辦大事，那世嘉可是很值得考慮。而VTS版本的出現(xiàn)也讓原本低調(diào)的它玩了一把，最后我想問，我那藍灰色的車身能選裝VTS套件么？