配置滿意動力強勁 寶馬X4購車手冊

● 寶馬X4配置分析及購買推薦

● xDrive20i X-line
官方指導售價：55.2萬元

　　根據(jù)寶馬對車型的命名方式，現(xiàn)在介紹的這款車便是搭載2.0T低功率發(fā)動機的X設計套件版本。既然說明是X-line車型，自然首先從外觀上就與其他車型有所區(qū)別。車身帶有獨特的X設計套裝，鋁制車身行李架則為全系標配，這個我覺得裝飾大于實用意義。車身漆面都為金屬漆，同時也有普通漆可供免費選裝。

　　不妨與xDrive28i領先版做個對比，差價主要體現(xiàn)在了動力參數(shù)方面以及一些舒適性的配置。28i搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，180kw的輸出功率比20i要高出了45kw，也正因更加出色的動力總成所以28i比20i X-line多出了換擋撥片這一配置也是理所當然。但實際上接近6萬元的差額不單止沒有讓28i在配置上領先20i很多反倒是平分秋色，而這些錢只是買到了一個更大功率的發(fā)動機，由此一來作為入門級車型的xDrive20i性價比馬上便有所凸顯。

　　下面則是xDrive20i X-line的一些選裝件，從外觀到內(nèi)飾到便利舒適，目不暇接看得人各種心動，只不過它們都價格不菲若選裝個大半的話估計開銷也夠你受的了。

　　有了xDrive28i領先型作為參照，我們就能很直觀的看到搭載了2.0T不同調(diào)校的兩款發(fā)動機車型（差價5萬8千元）他們在配置差異上其實并不顯著，主要區(qū)別還就是外觀套件已經(jīng)動力性能，所以如果對更追求速度與激情的消費者那么當然xDrive28i領先型是更優(yōu)選擇。若是不那么在乎動力表現(xiàn)而更注重舒適便利配置，xDrive20i X-line也是很不錯的，況且下探到60萬元以內(nèi)的價格對于X4這款全能型轎跑來說已是很實在了。

● xDrive28i 領先型/M運動型
官方指導售價：61萬元/64.8萬元

　　xDrive28i的兩個版本車型都使用的是2.0T的高功率版本發(fā)動機，而他們最主要的不同之處就在于運動型加裝了M運動套件，整車看起來更像是徹頭徹尾的運動好手。雖然同同是R18的輪轂尺寸，但在樣式上卻有所區(qū)別，領先型采用的是雙輻605型而運動型用的則是星式368M型。

　　同樣的xDrive28i領先型和M運動型也有著豐富的選裝配置，但因為原本領先型的基礎配置就比M運動型要略遜一籌，所以可選裝的東西也自然也就多了一點。

　　3萬8千元的差價主要買到的是有助于改善車身空氣動力學的套件和提升座椅舒適度方面的配置，當然M運動套件除了對車子本身高速穩(wěn)定性提供幫助外，更多的是起到了賺足眼球和回頭率功效，如此一來X4好似龍袍加身，無論是走城市還是跑高速都所向披靡。

● xDrive35i M運動型
官方指導售價：77.4萬元

　　來到頂配車型，其實比起前幾個配置的車，xDrive35i M運動型可以說是將一些選裝配置列入了標配。高大上配置的加入讓35i就算除去那顆讓人熱血沸騰的強勁心臟也同樣具有很大吸引力，所謂的后尾箱“一腳踢”智能開啟還有抬頭顯示系統(tǒng)無疑都給駕駛者帶來了極大便利。

　　看到xDrive35i的選裝清單我想終于是能松口氣了，明顯是比前幾位簡潔了不少，這也就意味著原本某些選裝配置在此被納入標配了。其中就包括我個人很care的Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)，相信喜歡在車內(nèi)享受聽覺盛宴的朋友也一定不占少數(shù)，那么這個配置對你來說應該必不可少。其余配置像LED隨動控制大燈以及抬頭顯示系統(tǒng)，還有M-Power特別樣式的多功能方向盤無疑是錦上添花之筆，不過12.6萬元的差價也實在不是個小數(shù)目，如果以我等屌絲的心態(tài)，這款車型估計是不會作為首選，但話說回來，富人的心態(tài)你又如何能隨便揣摩的透？

● 推薦車型：xDrive28i M運動型
官方指導售價：64.8萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：xDrive28i M運動型的售價處于本次推出4款車型的中間地段，動力比20i強勁，配置雖說不及頂配車型但應該有的它都有，再搭配上其拉風的造型定能得到買家更多的青睞。普遍來說處于這樣一個價位的產(chǎn)品應當賣得最好，因為它不走極端，不必為了向低價位妥協(xié)而簡配，也不會因為追加了各種高端但不是必要的配置而昂貴到讓人再三糾結(jié)。

● 推薦車型：xDrive35i M運動型
官方指導售價：77.4萬元
推薦指數(shù)：★★★
推薦理由：正如前面所說，會考慮買寶馬X4的人應該都是不差錢的主兒，而他們的大部分人中或許都是對性價比什么的在乎甚少，只要能買到舒適買到性能他們就覺得值了。所以xDrive35i正能滿足這類人的需求，不乏高科技配置而且還有一個讓同級對手都汗顏的心臟。我沒有夸大其詞，這款代號N55系列的3.0L六缸機器既然可以安裝在重量更大的X5、X6上，那在輕了300多公斤的X4上的表現(xiàn)更是游刃有余。

小結(jié)：寶馬X系列車型自1999年到現(xiàn)在已總共售出320萬輛，占寶馬總銷量的30%。而隨著整個大市場購買力的不斷增強越來越多的X系列車型開始涌現(xiàn)，這其中就是個相輔相成的關系，是消費刺激了設計，設計也帶動了消費。而又是什么讓這些消費者們義無反顧的選擇追隨寶馬又或是為X4這樣的新新人類買單呢？想來應該也就是寶馬對公路的專注以及專注背后那獨特的創(chuàng)造力吧。